由于歐洲多數(shù)國(guó)家的新能源車(chē)補(bǔ)貼退坡從2023年開(kāi)始，為此1月歐洲新能源汽車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)大幅下降。根據(jù)Clean Technica數(shù)據(jù)，1月，歐洲新能源車(chē)銷(xiāo)量15.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%，環(huán)比下降61.6%，占整個(gè)歐洲汽車(chē)市場(chǎng)的17%（僅BEV車(chē)型就占10%）。

盡管如此，隨著B(niǎo)EV市場(chǎng)份額的提升，預(yù)計(jì)新能源車(chē)市場(chǎng)將從1月的低迷中迅速恢復(fù)，并在今年年底達(dá)到30%的份額，其中BEV擁有三分之二的份額，即整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)20%的份額。

1月，特斯拉Model Y、沃爾沃XC40和達(dá)契亞Spring登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。其中沃爾沃XC40和達(dá)契亞Spring首奪亞軍和季軍。MG 4（國(guó)內(nèi)稱“名爵木蘭”）、奧迪Q8 e-tron和現(xiàn)代Tucson PHEV首次上榜，現(xiàn)代Kona EV、極星2、特斯拉Model 3等車(chē)型均落榜。

得益于德國(guó)工廠產(chǎn)量的增加和近期的降價(jià)，1月特斯拉Model Y以7,626輛的銷(xiāo)量奪冠。主要市場(chǎng)德國(guó)銷(xiāo)量4,108輛，占特斯拉銷(xiāo)量的54%，緊隨其后的是荷蘭（492輛）、丹麥（481輛）和比利時(shí)（430輛）。

沃爾沃XC40銷(xiāo)量5,876輛，其中大部分來(lái)自EV版（3,219輛），首次登上了亞軍位置。其主要市場(chǎng)是英國(guó)（950輛）、比利時(shí)（871輛）和瑞典（836輛）。今年下半年沃爾沃還將迎來(lái)備受期待的EX90，屆時(shí)沃爾沃的市場(chǎng)份額將進(jìn)一步提升。

由于生產(chǎn)限制已經(jīng)過(guò)去，春季交貨變得更加定期，首次奪得季軍位置的達(dá)契亞Spring銷(xiāo)量4,239輛，其中法國(guó)銷(xiāo)量最多達(dá)1,911輛，其次是德國(guó)（669輛）和羅馬尼亞（497輛）。隨著下半年更加便宜的雪鐵龍e-C3 EV、雷諾5等車(chē)型的推出，達(dá)契亞是否有足夠的利潤(rùn)來(lái)降低價(jià)格，繼續(xù)成為“低價(jià)王”？這個(gè)真不好說(shuō)。

受益于大眾集團(tuán)優(yōu)先考慮利潤(rùn)更高的MEB車(chē)型，1月奧迪Q4 e-tron排名躍升8位至第四，銷(xiāo)量達(dá)3,566輛，成為基于MEB平臺(tái)的最暢銷(xiāo)車(chē)型。其銷(xiāo)量主要分布在以下國(guó)家：英國(guó)（1050輛）、德國(guó)（738輛）和比利時(shí)（341輛）。大眾ID.3的銷(xiāo)量?jī)H3,432輛，這個(gè)成績(jī)沒(méi)有讓它登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。其中英國(guó)銷(xiāo)量999輛、德國(guó)銷(xiāo)量805輛，比利時(shí)僅銷(xiāo)353輛。

大眾集團(tuán)旗下車(chē)型，除了大眾ID.3和奧迪Q4 e-tron進(jìn)入前五名之外，大眾ID.4、斯柯達(dá)Enyaq、保時(shí)捷Taycan和從舊款e-tron過(guò)渡到全新的Q8 e-tron也進(jìn)入榜單。

吉利-沃爾沃集團(tuán)在1月份的表現(xiàn)也值得一說(shuō)。除了前面提到的沃爾沃XC40，沃爾沃XC60 PHEV排在第13位，中國(guó)品牌領(lǐng)克01 PHEV替代極星品牌排到第15位，這款車(chē)的潛力也是巨大的。

值得一提的是，MG 4開(kāi)始展露頭角，首次上榜排名第18位，銷(xiāo)量2,285輛。隨著中國(guó)產(chǎn)量的增加，在接下來(lái)的幾個(gè)月里，它的排名應(yīng)該會(huì)繼續(xù)攀升。

在前20名之外，有幾款車(chē)型值得一提，比如寶馬i4和iX3分別擁有1996輛和1863輛的銷(xiāo)量，預(yù)計(jì)很快就沖進(jìn)暢銷(xiāo)榜TOP20。在吉利沃爾沃車(chē)隊(duì)中，Polestar 2和沃爾沃C40分別銷(xiāo)量1,828輛和1,710輛。大眾汽車(chē)集團(tuán)旗下亮點(diǎn)是運(yùn)動(dòng)型的Cupra Born（1,756輛注冊(cè)）和Stellantis將e-2008電動(dòng)跨界車(chē)的銷(xiāo)量增至1,881輛。

在制造商排名中，寶馬和梅賽德斯從他們的長(zhǎng)期車(chē)型陣容中獲利，并在今年1月分別以8.6%和8.2%的份額領(lǐng)先。緊隨其后的是沃爾沃（7.8%），同比增長(zhǎng)1.1%，排名第四的大眾汽車(chē)，其從去年1月6.2%躍升至目前的7.7%。

排名第五的特斯拉（6.2%）后續(xù)應(yīng)該會(huì)從降價(jià)中獲利，從而躍升至排名最高的位置。排名第6的奧迪，占有6.1%的份額，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于排名第7的標(biāo)致，僅占4.9%的份額。

從企業(yè)集團(tuán)來(lái)看，大眾汽車(chē)集團(tuán)市占率20.7%，比2022年1月的20.3%略有上升；亞軍Stellantis僅為14.1%。因此，大眾集團(tuán)有望在2023年再次輕松獲勝。

吉利-沃爾沃的市場(chǎng)份額10.7%，排在第三名，與2022年1月相比，其份額增長(zhǎng)了2.4%。而寶馬集團(tuán)（10.3%）跌下了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，排名第四。梅賽德斯-奔馳和現(xiàn)代起亞，市場(chǎng)份額均為9.1%。與此同時(shí)，排名第7的雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟市場(chǎng)份額僅8%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。

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