根據(jù)Clean Technica數(shù)據(jù)，Q1全球新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量2,569,127輛，同比增長(zhǎng)28.5%，市占率達(dá)13%（純電動(dòng)車(chē)占9%）。其中3月銷(xiāo)量1,097,196輛，同比增長(zhǎng)28%，環(huán)比增長(zhǎng)35%，市占率達(dá)16%（純電動(dòng)車(chē)占12%）。

3月純電動(dòng)車(chē)占全球新能源車(chē)銷(xiāo)量的72%，使其今年Q1的純電動(dòng)市場(chǎng)份額提升了2個(gè)百分點(diǎn)達(dá)到68%。

全球新能源車(chē)品牌銷(xiāo)量榜：中國(guó)品牌市場(chǎng)集中度正在快速提升 

與去年Q1相比，全球新能源車(chē)品牌榜發(fā)生了很大的變化。

比亞迪和特斯拉仍然穩(wěn)居品牌榜冠亞軍，兩家公司共同占據(jù)了全球新能源車(chē)市場(chǎng)的三分之一以上市場(chǎng)份額。

從第三名開(kāi)始榜單發(fā)生變化，寶馬從去年的第五躍升至今年第三位，大眾穩(wěn)居第四，而曾經(jīng)在去年位居第三的上汽通用五菱下降至今年第五位。

得益于埃安系列車(chē)型銷(xiāo)量的大漲，廣汽的增長(zhǎng)仍在繼續(xù)，攀升至第六位，其僅落后上汽通用五菱600輛，而且這兩個(gè)品牌的銷(xiāo)售趨勢(shì)正好相反，廣汽在4月有可能超越五菱躋身前五。

中國(guó)品牌長(zhǎng)安、理想、吉利的銷(xiāo)量和排名均有大幅提升。其中，得益于長(zhǎng)安Lumin等車(chē)型銷(xiāo)量的上漲，長(zhǎng)安從去年第14名躍升至榜單前10，理想排名躍升9位至第11，吉利上排名上升7位至第12。

在榜單后半部分，亮點(diǎn)屬于Stellantis品牌，吉普攀升了一個(gè)位置，排名第16，而標(biāo)致得益于其在3月份創(chuàng)紀(jì)錄的表現(xiàn)，躍升了四個(gè)位置，排名第17。

曾經(jīng)在去年Q1上榜的奇瑞、東風(fēng)、長(zhǎng)城和小鵬均落榜，取而代之的是蔚來(lái)、吉普、日產(chǎn)、福特的上榜。中國(guó)品牌從去年的11家降至今年的8家，這可能意味著中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)正在經(jīng)歷一段整合期，集中度正在快速提升，市場(chǎng)份額正在流向產(chǎn)品力更強(qiáng)的企業(yè)。

具體到3月份，比亞迪未能達(dá)到20萬(wàn)輛以上的成績(jī)，這不足以在季度末高峰期擊敗特斯拉。特斯拉3月銷(xiāo)量達(dá)到207,655輛，時(shí)隔9個(gè)月后再次超越比亞迪奪得全球新能源車(chē)銷(xiāo)冠。

得益于i4和iX3的良好表現(xiàn)，寶馬以40,787輛的銷(xiāo)量重返第三。而緊湊型iX1目前正處于加速模式，因此預(yù)計(jì)這家德國(guó)汽車(chē)制造商將在全年繼續(xù)擴(kuò)大銷(xiāo)量。與此同時(shí)，大眾受益于其充滿(mǎn)活力的二人組ID.3和ID.4的積極表現(xiàn)，在3月份排名第四，它的銷(xiāo)量為40,278輛，僅落后于德國(guó)銅牌得主寶馬500輛。

第五名廣汽僅以756輛的差距輸給了寶馬，其受益于A(yíng)ion S轎車(chē)最近的銷(xiāo)量激增，連續(xù)兩個(gè)月創(chuàng)歷史紀(jì)錄。由于新款MG 4的推出，上汽集團(tuán)銷(xiāo)量超過(guò)26,000輛，排名躍升至第8。得益于長(zhǎng)安Lumin銷(xiāo)量的提升，長(zhǎng)安汽車(chē)排名上升一位至第10。而其他中國(guó)品牌包括吉利、理想、上汽通用五菱的排名均有所下滑，甚至蔚來(lái)和合眾新能源跌落榜單，取而代之的是福特和豐田的上榜。

全球新能源車(chē)型銷(xiāo)量榜：特斯拉Model Y達(dá)28萬(wàn)輛奪冠 

與去年Q1對(duì)比，全球新能源車(chē)型銷(xiāo)量榜發(fā)生巨大變化。

特斯拉Model Y銷(xiāo)量達(dá)到28萬(wàn)輛，成為全球最受歡迎的新能源車(chē)型，比亞迪宋超Model 3奪得亞軍。

在榜單前十中，比亞迪車(chē)型占據(jù)了五席，其中元Plus銷(xiāo)量近10萬(wàn)輛，躋身第四，秦Plus位居第五，比亞迪海豚同比暴漲138.2%位居第六，比亞迪漢位居第九，加上第11名的唐和騰勢(shì)D9，比亞迪車(chē)型在榜單前20中，一共占據(jù)了七席。

除比亞迪車(chē)型上榜外，還有6款中國(guó)品牌車(chē)型進(jìn)入榜單。其中，五菱宏光MINIEV的銷(xiāo)量正在逐漸下滑，同比大降超30%，排名從去年同期的第三下滑至今年第七。廣汽集團(tuán)旗下兩款車(chē)，埃安Aion S上榜躋身至第八，埃安Aion Y同比增長(zhǎng)64.4%，躍升六位至第12。

曾經(jīng)上榜的小型車(chē)奇瑞QQ冰淇淋、長(zhǎng)安奔奔E-Star、奇瑞小螞蟻和歐拉好貓均落榜，取而代之的是中/大型車(chē)奧迪Q4 e-tron、理想L8、L9、沃爾沃XC40等車(chē)型的上榜。

具體從3月銷(xiāo)量來(lái)看，特斯拉Model Y銷(xiāo)量創(chuàng)145,306輛的歷史新高，毫無(wú)疑問(wèn)，它是3月份最暢銷(xiāo)的汽車(chē)，擊敗了豐田卡羅拉和RAV4等全球暢銷(xiāo)車(chē)型。由于特斯拉季度末的沖量，Model 3以5.7萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，成功擊敗了比亞迪宋。

令人驚訝的是，排名第四的比亞迪秦Plus僅落后其兄弟比亞迪宋150輛。由于秦PLUS DM-i冠軍版低至9.98萬(wàn)元的售價(jià)，使該轎車(chē)的3月銷(xiāo)量猛增，PHEV版本甚至創(chuàng)下了新紀(jì)錄（31,325輛）。除秦Plus外，位居第五的比亞迪元Plus（海外市場(chǎng)稱(chēng)為Atto 3）和位居第六的海豚，也創(chuàng)下了新的歷史紀(jì)錄。這不僅要?dú)w功于他們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)取得的良好成績(jī)，而且要?dú)w功于其出口市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

但比亞迪車(chē)型并不是唯一取得創(chuàng)紀(jì)錄成績(jī)的車(chē)型，位居第七的廣汽Aion S銷(xiāo)量為26,393輛，再次取得了創(chuàng)紀(jì)錄的成績(jī)。廣汽集團(tuán)旗下另一款明星車(chē)型Aion Y排在了第11位。

值得注意的是，中國(guó)品牌的多款車(chē)型的銷(xiāo)量均在3月打破了紀(jì)錄。其中，吉利熊貓mini在3月以10,550輛的銷(xiāo)量排名第15，這只是它的第二個(gè)銷(xiāo)量月！毫無(wú)疑問(wèn)，吉利的這款小車(chē)對(duì)五菱宏光MINIEV的銷(xiāo)量造成了很大的影響。五菱宏光MINIEV 3月銷(xiāo)量2.3萬(wàn)輛，環(huán)比大降23.5%，排名下降至第八。

騰勢(shì)D9大型MPV也在繼續(xù)增量，3月銷(xiāo)量10,398輛，排名第16。與此同時(shí)，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03的銷(xiāo)量創(chuàng)下了9,575輛的新紀(jì)錄，首次躋身榜單位居第19。名爵MG 4的銷(xiāo)量也在增長(zhǎng)達(dá)到9,247輛，首次上榜躋身第20位，預(yù)計(jì)它的排名將繼續(xù)上升，可能在未來(lái)某個(gè)時(shí)候躍升至前十名。

大眾集團(tuán)旗下車(chē)型，大眾ID.4位居第九，大眾ID.3憑借11,674輛銷(xiāo)量飆升至第13名。此外，奧迪Q4 e-tron憑借創(chuàng)紀(jì)錄的10,142輛銷(xiāo)量，首次躋身榜單排名第18。

縱觀(guān)全球暢銷(xiāo)新能源車(chē)型銷(xiāo)量榜TOP20，除了美國(guó)汽車(chē)品牌特斯拉的兩款車(chē)型和德國(guó)汽車(chē)品牌大眾集團(tuán)的三款車(chē)型外，其余17款均為中國(guó)汽車(chē)品牌旗下車(chē)型。

前20名之外，值得關(guān)注的車(chē)型是，理想旗下最便宜的五座SUV車(chē)型L7已經(jīng)于3月交付，銷(xiāo)量達(dá)到了7,702輛，預(yù)計(jì)其很快將出現(xiàn)在暢銷(xiāo)車(chē)型榜上。與此同時(shí)，五菱旗下小型車(chē)?yán)_果已經(jīng)于4月上市并交付，銷(xiāo)量超1.6萬(wàn)輛。毫無(wú)懸念，五菱繽果將登上4月全球新能源車(chē)型銷(xiāo)量榜TOP20。

從全球新能源汽車(chē)集團(tuán)市占率來(lái)看，與去年同期相比，比亞迪的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)已經(jīng)很明顯，市占率達(dá)到20.4%，而特斯拉市場(chǎng)份額從一年前的15.5%上升到目前的16.5%，因此，降價(jià)確實(shí)對(duì)銷(xiāo)量產(chǎn)生了積極影響。

第三名掌握在大眾汽車(chē)集團(tuán)手中，市場(chǎng)份額為7.4%。與此同時(shí)，排名第四的吉利-沃爾沃略有下降（6.1%，低于6.2%）。上汽集團(tuán)盡管保持了第五的位置，但與去年同期相比失去了3%的市場(chǎng)份額，排名下降了兩個(gè)位置至第五。在上汽集團(tuán)之下，Stellantis（4.9%，高于4.7%）穩(wěn)居第六。

僅從純電動(dòng)汽車(chē)來(lái)看，特斯拉仍處于領(lǐng)先地位，從2月份的22%上升到23.6%。特斯拉輕松領(lǐng)先比亞迪（14.7%，低于16%），比亞迪今年不太可能將特斯拉從純電動(dòng)汽車(chē)的寶座上移除。

大眾汽車(chē)集團(tuán)（7.5%，高于7.3%）超過(guò)了上汽集團(tuán)（7.4%，下降0.4%），去年同期上汽集團(tuán)排名第二，純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額為10.8%。

排在第五位的是吉利-沃爾沃，市占率從5.6%上升到5.7%，其正在為超過(guò)上汽集團(tuán)作積極的準(zhǔn)備，但仍有很長(zhǎng)的一段路要走。

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