2015年7月10日，由第一電動(dòng)網(wǎng)·微電之家主辦的2015中國(guó)微型電動(dòng)汽車(chē)大會(huì)在山東泰安隆重召開(kāi)，大會(huì)主題為“品牌提升、渠道變革”。在上午舉行的中國(guó)微型電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)研討會(huì)上，山東德瑞博新能源汽車(chē)汽車(chē)制造有限公司董事長(zhǎng)王德倫發(fā)表名為“千載難逢的機(jī)遇和客觀、主觀上的博弈”的演講。

目前微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)存在7個(gè)方面可探討：第一個(gè)就是機(jī)遇，第二是微型電動(dòng)車(chē)定義，第三是彎道超車(chē)，第四是優(yōu)勢(shì)，第五是產(chǎn)業(yè)政策，第六是創(chuàng)新與環(huán)境，第七是行業(yè)優(yōu)勢(shì)。

機(jī)遇：

到目前為止，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)有一個(gè)共識(shí)，就是新能源汽車(chē)是目前能夠看到唯一趕超世界汽車(chē)工業(yè)的一個(gè)良機(jī)，但同時(shí)也看到政府給電動(dòng)車(chē)的是一個(gè)非常高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)際上中國(guó)是全球最大的市場(chǎng)，中國(guó)利用這個(gè)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)培育了一大批優(yōu)秀車(chē)企。

現(xiàn)在韓國(guó)現(xiàn)代和起亞是一家公司，如果前兩名是大眾和豐田，第三就是現(xiàn)代，所以市場(chǎng)完全有能力來(lái)扶持產(chǎn)業(yè)。因此目前的機(jī)遇存在于政府對(duì)微型電動(dòng)車(chē)的模棱兩可的說(shuō)法，所以目前這個(gè)行業(yè)沒(méi)有消息、沒(méi)有政策，就是最好的消息、最好的政策，也是最好的機(jī)遇。歷史給微型電動(dòng)車(chē)留下了一塊空白市場(chǎng)，政府默許國(guó)內(nèi)企業(yè)迅速占領(lǐng)它，這就是一個(gè)最好的機(jī)遇。

微型電動(dòng)車(chē)的定義：

汽車(chē)行業(yè)發(fā)展初期，當(dāng)時(shí)那么多企業(yè)，為什么只有福特出來(lái)了？因?yàn)樗l(fā)明了一個(gè)流水裝配線，推出T型車(chē)才一舉打敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，成為汽車(chē)業(yè)霸主，市場(chǎng)占有率達(dá)到66.6%。實(shí)際上當(dāng)看到一個(gè)有突破性、顛覆性的產(chǎn)品，是伴隨著顛覆性的工裝、核心或者是理念，也就是如果沒(méi)有一點(diǎn)核心的東西、核心的技術(shù)，生產(chǎn)出顛覆性的產(chǎn)品是絕對(duì)不可能的。

T型車(chē)是世界首個(gè)面對(duì)普通百姓開(kāi)發(fā)的車(chē)型，有著準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位。其實(shí)這就是低速電動(dòng)車(chē)、微型電動(dòng)車(chē)的定義。其次，擁有自動(dòng)生產(chǎn)線生產(chǎn)產(chǎn)品才能控制成本，保證低成本，大批量推出，再者就是基本性能和配制，滿足眾多人的代步要求。

彎道超車(chē)

彎道超車(chē)會(huì)以各種各樣的形式出現(xiàn)，比如蘋(píng)果手機(jī)引進(jìn)很多程序，尋找時(shí)機(jī)來(lái)反饋市場(chǎng)。它的原理就是待到一定時(shí)間后，拿出一個(gè)顛覆性的產(chǎn)品就顛覆性的把世界龍頭老大取代。但是汽車(chē)行業(yè)可能有點(diǎn)不一樣，因?yàn)橥枰行酆竦某恋?，多年人才的聚集和磨合，多年在市?chǎng)上的打拼經(jīng)驗(yàn)。因此汽車(chē)行業(yè)的彎道超車(chē)，首先是整車(chē)技術(shù)路線圖，從兩輪車(chē)到三輪車(chē)再到四輪車(chē)，再到純電動(dòng)低速，再到智能化電動(dòng)車(chē)。

再就是電池技術(shù)路線，由鉛酸電池到免維護(hù)鉛酸，再后來(lái)到鋰離子電池，后續(xù)肯定會(huì)有更好的電池出現(xiàn)，體積、能量等方面都會(huì)有進(jìn)步。目前甲醇燃料電池已經(jīng)在美國(guó)有裝備，很小的東西可以裝10毫升的甲醇，豐田車(chē)已經(jīng)正式往市場(chǎng)上推氫動(dòng)力，那么氫為什么不是這么一個(gè)方向呢？就是因?yàn)樗倪\(yùn)輸、加速都有很多問(wèn)題，美國(guó)加州已經(jīng)為它投入了幾個(gè)億，但甲醇有所不同，其可以用煤來(lái)治甲醇，并且燃料電池的效率是非常高的，所以最終的解決方案就是燃料電池。

目前兩輪電動(dòng)和三輪電動(dòng)車(chē)都已經(jīng)成長(zhǎng)為世界最大的市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)處在飽和階段，增加緩慢，所以在這兩個(gè)行業(yè)當(dāng)中都培養(yǎng)出了巨無(wú)霸，在電機(jī)、電池和控制方面積累了雄厚的技術(shù)、人才和資本，完全有能力來(lái)沖擊四電動(dòng)車(chē)，四輪電動(dòng)車(chē)還會(huì)重演兩輪和三輪電動(dòng)車(chē)的爆發(fā)性事實(shí)。

優(yōu)勢(shì)

唯一的一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是市場(chǎng)大，大市場(chǎng)培育出了奧迪、大眾等，當(dāng)然也能培育出御捷、雷丁，所以擁有最大的優(yōu)勢(shì)，就是全球最大的微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。

創(chuàng)新與環(huán)境

創(chuàng)新和環(huán)境是分不開(kāi)的，創(chuàng)新必須有環(huán)境，如果沒(méi)有環(huán)境就沒(méi)辦法創(chuàng)新，微型電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)也可能打垮。

產(chǎn)業(yè)政策

產(chǎn)業(yè)政策是禁錮民眾創(chuàng)新的一個(gè)枷鎖，個(gè)別貪官賣(mài)國(guó)的工具，發(fā)改委都是和國(guó)外這些巨頭就利用這個(gè)產(chǎn)業(yè)政策來(lái)發(fā)財(cái)，取而代之的是制定安全標(biāo)準(zhǔn)和備案制。新一屆政府比過(guò)去任何一屆政府成熟，一定會(huì)對(duì)微型電動(dòng)車(chē)創(chuàng)造一個(gè)最完美的明天。

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