2018年6月，國(guó)內(nèi)新能源客車(chē)上牌總量為10669輛，受補(bǔ)貼新政影響，較之5月環(huán)比下降25.6%，但破萬(wàn)的總量依然為本年度第二高點(diǎn)。

本月上牌的新能源客車(chē)出自63家客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。其中宇通客車(chē)、中通客車(chē)、比亞迪等Top10企業(yè)上牌總量為6967輛，占比65%，市場(chǎng)集中度很高。宇通客車(chē)1987輛的上牌量遙遙領(lǐng)先于其它客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)，行業(yè)龍頭地位穩(wěn)固。中通客車(chē)和比亞迪分列二三名，二者勢(shì)均力敵，差距僅僅5輛。

從使用性質(zhì)看，6月上牌的新能源客車(chē)中，90%的比例用于城市公交。從動(dòng)力類型看，91%為純電動(dòng)客車(chē)。可見(jiàn)，公交車(chē)是純電動(dòng)客車(chē)最核心的消費(fèi)市場(chǎng)，公交車(chē)純電動(dòng)化已成為大趨勢(shì)。

從車(chē)身長(zhǎng)度區(qū)間看，10M-12M依然是市場(chǎng)主流，占比超過(guò)50%，其次收到追捧的是8M-10M車(chē)型。究其原因，除了市場(chǎng)本身需求外，還因?yàn)檎哐a(bǔ)貼中10M以上車(chē)型單車(chē)補(bǔ)貼金額更高所致。

從銷售地區(qū)來(lái)看，6月新能源客車(chē)銷往全國(guó)31個(gè)省市，其中河南、湖南、江蘇、湖北、浙江等省份上牌量領(lǐng)先。Top10省份上牌新能源客車(chē)總量占全國(guó)近70%比例。

分城市來(lái)看，武漢、北京、合肥、長(zhǎng)沙等13個(gè)城市6月上牌量超過(guò)200輛。

上牌量Top 3客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)對(duì)比來(lái)看，三家企業(yè)的新能源類型均以純電動(dòng)為主。不同于宇通和中通，比亞迪沒(méi)有插電式混合產(chǎn)品，而宇通作為行業(yè)龍頭，不僅純電動(dòng)客車(chē)上牌量遙遙領(lǐng)先，插電式混合客車(chē)也同樣力拔頭籌。

從車(chē)長(zhǎng)區(qū)間對(duì)比來(lái)看，中通更關(guān)注8-10M車(chē)型，比亞迪的優(yōu)勢(shì)車(chē)型則是10-12米長(zhǎng)車(chē)型，而宇通這兩款主流長(zhǎng)度車(chē)型銷量相對(duì)而言更為均衡。

從主要流向地區(qū)來(lái)看，河南為宇通客車(chē)的主要銷售省份，中通在北方地區(qū)，如山東、北京、河北銷量領(lǐng)先，相對(duì)而言，比亞迪銷售區(qū)域較小，只覆蓋8個(gè)省份，在南方地區(qū)如湖北、湖南更受歡迎。

由于更多應(yīng)用在公共領(lǐng)域，新能源客車(chē)的生產(chǎn)銷售更受制于中央和地方政策，2018年補(bǔ)貼穩(wěn)步退坡，但對(duì)于新能源客車(chē)系統(tǒng)能量密度等技術(shù)參數(shù)要求更高。未來(lái)，無(wú)論是為爭(zhēng)取更多補(bǔ)貼還是為了占領(lǐng)更多市場(chǎng)，各個(gè)客車(chē)生產(chǎn)企業(yè)都必須更加關(guān)注技術(shù)提升，而這無(wú)疑將促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

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