根據(jù)工信部合格證產(chǎn)量數(shù)據(jù)，2019年4月共產(chǎn)出9.9萬輛。根據(jù)第一電動研究院的統(tǒng)計測算，動力電池2019年4月裝機量約為5.386GWh，同比增長43.4%，環(huán)比增長5.7%。其中，純電動車型裝機占比94.4%，插混車型裝機占比5.6%。

裝機量及結構

從車輛細分類別來看，2019年4月電動汽車裝機量主要來源于純電動乘用車。純電動乘用車4月產(chǎn)量為79014輛，裝機量為3.78GWh，環(huán)比小幅下跌，占總裝機量的70.2%。其他車輛細分市場上，純電動客車隨著4月產(chǎn)量的再次提升回升，裝機量環(huán)比提升22.49%，達到0.82GWh。純電動專用車方面，4月裝機量提升至489.07MWh。

4月三元材料的搭載量為3.31GWh，其中乘用車占99.4%。三元材料搭載量占總搭載量的61.55%，占比下跌約9個百分點。磷酸鐵鋰電池裝機1.45GWh，在月度裝機中的占比提升至27%。其中54.7%用于純電動客車，純電動乘用車和純電動專用車的裝機量則分別占到13.1%和32.2%。錳酸鋰、鈦酸鋰以及多元復合電池4月合計裝機100.8MWh，占比1.9%，其中鈦酸鋰電池全部由銀隆新能源提供且全部用在客車市場上。

企業(yè)表現(xiàn)

4月份有效裝機電池企業(yè)中，市場份額在1%以上的有10家，其中寧德時代與比亞迪的市場份額分別是47.28%和31.08%，TOP10電池企業(yè)合計貢獻了市場93.43%的裝機量。

4月寧德時代裝機量為2.55GWh，主要來自于純電動車型裝機量的拉升。

比亞迪裝機量4月再次提升至1.67GWh，其中除了3805KWh用在北京華林的專用車上以外，其余全為比亞迪自用。

排名第三的國軒高科4月裝機量為261.43MWh，市占率為4.85%，環(huán)比增長了27%。

得益于上汽通用五菱寶駿E100和E200兩款車的裝機量提升，鵬輝能源在4月進入TOP10，排名第六，環(huán)比增長48%。

4寧德時代在乘用車上的裝機量為1858.2MWh，主要配套車企為北汽新能源、上汽乘用車和吉利汽車，主力配套車型為北汽EU5、上汽Ei5和吉利帝豪EV，電池類型基本為三元材料電池?？蛙嚪矫?月裝機量為669.8MWh，主要配套車企為宇通客車、長江汽車、中通客車等，所使用電池均為磷酸鐵鋰電池。

比亞迪方面，乘用車和客車的裝機量分別為1210.1MWh和16.2MWh，且全部為比亞迪車型自用。電池類型方面，乘用車全部使用三元電池，客車則全部使用磷酸鐵鋰電池。

國軒高科在乘用車方面主要為江淮IEV系列進行搭載配套，搭載量為1907MWh，且都為磷酸鐵鋰電池。其余的乘用車配套企業(yè)都提供的是是三元電池。 客車方面，4月的最大客戶為安凱，裝機量為58MWh，同樣也為磷酸鐵鋰電池。

外資動力電池企業(yè)方面， LG化學4月沒有裝機，松下裝機量為26161KWh，其增長主要來源于4月對廣汽豐田和一汽豐田PHEV乘用車的供貨，其中59.4%為卡羅拉雙擎E+使用，39.8%為雷凌雙擎E+使用，其余為蒙迪歐上搭載使用。4月豐田卡羅拉和雷凌分別產(chǎn)出1941輛和1301輛，蒙迪歐只有25輛產(chǎn)出。

本篇部分節(jié)選自第一電動網(wǎng)研究院出品的《2019年4月新能源汽車行業(yè)月報》，如需訂閱，請聯(lián)系：李女士手機號：17001100586EMAIL：liming@d1ev.com

返回第一電動網(wǎng)首頁 >