6月3日，中國汽車流通協(xié)會在北京召開月度形勢分析會，發(fā)布了二手車市場、二手車經理人指數(shù)、經銷商庫存預警指數(shù)、中國汽車保值率等相關數(shù)據。

二手車方面，2019年4月，全國二手車市場交易量為120.06萬輛，交易量環(huán)比下降4%，同比增長4.29%。2019年1-4月，全國二手車交易量為445.6萬輛，月度同比增長2.6%，小幅回升。截至4月，全國二手車累計交易金額為2822.5億元，同比增長5.26%。

交易量Top省份來看，廣東和浙江依然保持領先。江蘇省同比增速繼續(xù)下跌，中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示，非國五車輛在江蘇省內不能流通，但浙江省、河北省等地并沒有國五排放的限制。

平均交易價格來看，上海、北京、浙江、江蘇和重慶是二手車交易均價最高Top 5省市，其中上海交易均價最高，為9.86萬元。2018年，全國乘用車二手車平均價格在10萬以上超過13個省市，其中北京最高達13萬元。

新能源二手車方面，由于樣本量不足，流通協(xié)會依然采取定性分析方法，目前來看，新能源二手車市場走勢基本與新車走勢一致。

2019年1-4月，新能源乘用車新車銷量達34.5萬臺，同比增長83%。4月單月同比增長率為28%，雖增長有所放緩，但4月仍處于補貼新政過渡期，新能源狹義乘用車走勢很好，體現(xiàn)了新能源乘用車在政策明朗后的階段性發(fā)展動力較強。

2019年4月新能源二手車同比增長23%，數(shù)據對比可發(fā)現(xiàn)，增長率與新車趨勢類似，出現(xiàn)小幅度下降，原因是前幾個月的交易增長較大，透支部分消費。

新能源二手車價格方面，4月，3萬元以下依然為新能源二手車最大的價格區(qū)間。同時，8-12萬及12-15萬元車型區(qū)間明顯提升，擠壓了5-8萬元部分區(qū)間?？傮w來看，5萬元以下的價格是新能源二手車的主要銷售區(qū)間，但在車型價格上開始呈現(xiàn)上升趨勢。

使用年限看，新能源二手車使用年限依舊普遍在2年以下。與傳統(tǒng)二手車使用年限相比，新能源二手車的使用年限更短，4年以內的新能源車保有量是市場主流。

新能源二手車保值率方面，插電式混合動力車型5月保值率情況與4月相比差別不大，純電動車型保值率較之上月出現(xiàn)明顯提升。

具體品牌來看，特斯拉更新迭代導致保值率小幅下調，但依然保持絕對領先。國產品牌由于缺乏交易渠道，保值率普遍偏低。有官方認證渠道的進口品牌，如寶馬，則二手車保值率相對穩(wěn)健。

精真估市場部的VP崔璨女士表示，目前新能源二手車保有量已經超過300萬輛，未來的檢測標準和定價標準均在做探討。另外，6月25號補貼過渡期結束，終端為毛利要求勢必出現(xiàn)漲價，目前階段，新能源二手車消費者端會出現(xiàn)這種變化，急于把手里的新能源號牌占掉，傾向于小型車和低成本車，A00級車型交易會有所提升。

返回第一電動網首頁 >