在上個(gè)月的新勢(shì)力銷量文章里，有讀者留言表示，新勢(shì)力里特斯拉必須擁有姓名。因此，筆者根據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)整理了特斯拉2019年1-6月在國(guó)內(nèi)的交付情況，讓我們來看看這位國(guó)外最紅新勢(shì)力究竟表現(xiàn)如何。

Model 3交付累計(jì)占比74.5%

2019年1-6月，特斯拉三款車型在中國(guó)一共上牌21830輛。但在2018年，特斯拉一整年的上牌量?jī)H有13631輛。在上半年就能拿到如此傲人的成績(jī)，最大功臣莫過于Model 3。

自從今年2月進(jìn)口特斯拉Model 3在國(guó)內(nèi)進(jìn)行交付開始，其上牌量一直維持在單月4位數(shù)水平，3月更是達(dá)到驚人的7515輛。要知道3月國(guó)內(nèi)個(gè)人用戶上牌量最多的一款車型——比亞迪元，只有3335輛上牌，Model 3的成績(jī)可謂羨煞旁人。

6月Model 3再次出現(xiàn)季度性增長(zhǎng)，上牌量達(dá)到4294輛。同期國(guó)內(nèi)新能源汽車個(gè)人用戶上牌量最多的三款車型為奇瑞eQ1、江淮iEV6E和歐拉R1，三者的上牌量分別為6967輛、4336輛和4043輛。雖然奇瑞eQ1和江淮iEV6E在數(shù)量上超過了Model 3，但其級(jí)別和價(jià)格和Model 3并非同一層面上，因此比較的價(jià)值并不大。而同月國(guó)內(nèi)新勢(shì)力上牌量最多的車型為小鵬G3，共上牌了2232輛。目前從量上來看，國(guó)內(nèi)新勢(shì)力們和特斯拉的差距還較大。

上海、北京領(lǐng)銜，6座城市上牌量破千

特斯拉上半年共在239個(gè)城市實(shí)現(xiàn)上牌，“壕”無疑問，主要用戶集中在了一線和準(zhǔn)一線城市。除了北上廣深以外，成都和杭州市的上牌量也突破了千輛。上海作為特斯拉今后在中國(guó)的大本營(yíng)，與北京一起在量上較大幅度領(lǐng)先其他城市。上牌量過千的六座城市占據(jù)了總上牌量的66.6%。

而從省份/直轄市上牌情況來看，特斯拉上牌排名TOP20的省份或直轄市分布相對(duì)集中。廣東省和浙江省是上牌量較大的省份，加上北京和上海兩個(gè)直轄市，四個(gè)地方共占據(jù)了特斯拉上半年68.9%的上牌量。

小結(jié)：

今年7月9日，馬斯克在社交網(wǎng)站上親自回復(fù)網(wǎng)友問題，明確表示未來Model X和Model S將不再有升級(jí)換代，但會(huì)有一些微小的改動(dòng)。不難看出未來特斯拉的重心會(huì)是Model 3以及Model Y。

隨著Model 3國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的推進(jìn)，特斯拉在國(guó)內(nèi)交付量相信還會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。曾經(jīng)有網(wǎng)友給我們留言說道：“各家車企都說自己比特斯拉好，那我還是選特斯拉吧?！贝_實(shí)，當(dāng)行業(yè)里的大多數(shù)玩家都在用同一家產(chǎn)品做比較、都說自己比它好時(shí)，更大程度上是反應(yīng)出市場(chǎng)對(duì)其的認(rèn)可程度。而將特斯拉作為對(duì)標(biāo)對(duì)象的國(guó)內(nèi)新勢(shì)力們，如何能在維持生存的前提下讓自己成為行業(yè)標(biāo)桿將是他們的巨大課題。

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