7月17日，由中國人才研究會汽車人才專業(yè)委員會（簡稱汽車人才研究會）和中國汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合指導(dǎo)，汽車行業(yè)人力資源經(jīng)理人組織和上海嘉定工業(yè)區(qū)管委會聯(lián)合主辦的“產(chǎn)業(yè)變革下的生存之道”企業(yè)管理論壇在上海嘉定沃爾沃汽車亞太總部召開。來自東風(fēng)、上汽、奇瑞、威馬及舍弗勒、福耀玻璃、上海電驅(qū)動等整車及零部件企業(yè)相關(guān)代表約百人參加了會議。

論壇以“差異化管理賦能研發(fā)效率提升”為主題，邀請吉利汽車、沃爾沃汽車、舍弗勒、航盛電子等多家知名整車級零部件企業(yè)一線管理者與汽車人才研究會人才研究專家一起圍繞研發(fā)人才隊伍的發(fā)展現(xiàn)狀、轉(zhuǎn)型升級及效率提升等內(nèi)容分享實踐、表達見解。

汽車人才研究會副秘書長王宇主持會議，嘉定工業(yè)區(qū)黨工委副書記許勤民、汽車人才研究會理事長朱明榮和中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華出席會議并致辭。

許勤民分析了行業(yè)當(dāng)前的嚴峻形勢及在此背景下提高效率，提高管理水平的重要性。他表示，在新形勢下，嘉定區(qū)積極作為，持續(xù)引進企業(yè)、服務(wù)企業(yè)、賦能企業(yè)，助力企業(yè)發(fā)展，歡迎大家到嘉定投資創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)新合作服務(wù)。

朱明榮介紹了舉辦本次論壇的背景意義，他指出，今年是極不平凡的一年，現(xiàn)在面臨全球經(jīng)濟下行、產(chǎn)業(yè)變革、疫情防控三重壓力，汽車企業(yè)發(fā)展困難重重，上汽大眾目前正在以高層減薪40%、調(diào)低銷售目標(biāo)來度過難關(guān)，長城汽車最近發(fā)出了“我們能否挺過明年”的時代拷問，一批造車新勢力企業(yè)陸續(xù)倒閉……產(chǎn)業(yè)變革下的生存之道，迫切需要得到探索解決。他還表示，雖然行業(yè)挑戰(zhàn)重重，但是中國汽車產(chǎn)業(yè)長期向好的基本面并沒有改變，大家要有信心，認清形勢、堅定信念、賦能企業(yè)。

朱明榮

師建華就今年上半年汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢作分享，他表示2020年上半年銷量1026萬輛，乘用車同比下降22.4%，商用車同比增長8.6%，汽車行業(yè)總體銷量增長好于預(yù)期。值得一提，上半年中國品牌中紅旗、長安逆勢上揚。預(yù)計在三四季度，汽車行業(yè)將加快復(fù)蘇，如果疫情有效控制，樂觀估計，全年汽車銷量下降率能控制在10%以內(nèi)，若再遇其他因素，可控制在20%以內(nèi)。他還認為，全球化是發(fā)展的主流，中國企業(yè)要認真關(guān)注做好國內(nèi)國際兩個市場，為做大做強做好長遠的打算。

汽車人才研究會研究部主任劉義解析了中國汽車行業(yè)研發(fā)人才現(xiàn)狀。他表示，近三年，汽車行業(yè)研發(fā)人員年平均入職率達到11.4%，研發(fā)人才整體占比在穩(wěn)步提升，2019年研發(fā)人員的占比近10%；行業(yè)內(nèi)研發(fā)人員流動頻繁，尤其是“新四化”領(lǐng)域內(nèi)核心研發(fā)人才招募力度加大，資深研發(fā)人才保留的任務(wù)艱巨。就研發(fā)效率而言，中國品牌研發(fā)效率和合資品牌相比，還有較大的提升空間；除了合資品牌溢出效應(yīng)之外，中國品牌的研發(fā)效率仍需進一步提升。

舍弗勒大中華區(qū)人力資源高級副總裁劉敏分享了VUCA 時代下挖掘企業(yè)可持續(xù)的研發(fā)力。她簡單介紹了舍弗勒集團，重點分享了如何通過能力提升、搭建平臺、激勵制度和企業(yè)價值觀文化落地等舉措實施研發(fā)人員賦能的一些具體方法及取得的成效。她表示，相比抗拒VUCA 時代，我們更要積極擁抱、適應(yīng)它，因為抗拒無用，而且這樣的時代更能激發(fā)創(chuàng)新。在VUCA 時代，舍弗勒將保持初心，打開邊界，共享、共創(chuàng)、共贏。

沃爾沃汽車中國研發(fā)中心代理副總裁田小陵與人力資源總監(jiān)薛紫薇采用一問一答的創(chuàng)新形式聯(lián)合分享了沃爾沃汽車中國研發(fā)的敏捷轉(zhuǎn)型之旅，向與會人員解答了“敏捷”的涵義、“敏捷”與傳統(tǒng)工作方式的不同、沃爾沃研發(fā)如何實踐“敏捷”、“敏捷”帶來的研發(fā)提升、“敏捷”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵成功因素以及“敏捷”的部門應(yīng)用等六大問題。其中，沃爾沃研發(fā)通過“意形神”這套方法論來實踐“敏捷”，而關(guān)于敏捷轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵因素，他們認為主要是領(lǐng)導(dǎo)對分權(quán)調(diào)整的接受能力、員工對領(lǐng)導(dǎo)信任的自律感和上下一致的決心這三方面。

汽車人才研究會研究部助理研究員黃曉靜解讀“汽車行業(yè)人員效率對標(biāo)報告”，她表示，2019年全行業(yè)處于下行區(qū)間，各項經(jīng)營指標(biāo)、效率指標(biāo)、人員指標(biāo)均停止了多年的增長態(tài)勢，但從近五年中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況，可以看到中國依然在引領(lǐng)全球的增長；現(xiàn)階段的全行業(yè)人員減少、結(jié)構(gòu)調(diào)整、效率改善趨緩等情況，是發(fā)展過程中的階段性問題，當(dāng)前的調(diào)整和震動為我國汽車產(chǎn)業(yè)尋求變革、突破向上、提質(zhì)增效提供了難得的歷史機遇。

浙江吉利控股集團有限公司人力資源部COE總監(jiān)江皮春帶來了“研發(fā)人員配置與效率管理探索”的主題分享，圍繞研發(fā)人效問題和研發(fā)人效管理初步探索這兩大板塊展開。他表示，根據(jù)工程師工作效率調(diào)研分析，工程師實際投入到產(chǎn)品開發(fā)的時間較少，低附加值工作占用過多時間，整體人效較低。鑒于此研發(fā)人效管理核心思路是堅持“精益研發(fā)”，激活組織效能，建立“以目標(biāo)為導(dǎo)向，以結(jié)果論英雄”的精益人效管理體系。

佳道咨詢CEO時傲兵緊抓“差異化”、“數(shù)字化”兩個關(guān)鍵詞，分享了對汽車研發(fā)人才管理的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型之道的思考。他指出，汽車正由石油驅(qū)動機械向軟件驅(qū)動硬件轉(zhuǎn)型 ，HR面臨9大新常態(tài)，即戰(zhàn)略不清晰不穩(wěn)定、流程由規(guī)范變實用、產(chǎn)品周期越來越短、架構(gòu)隨時隨事調(diào)整、編制說不清道不明、老板致力于找牛人、培訓(xùn)由福利變激勵、產(chǎn)出由結(jié)果到生態(tài)、吸引與激勵當(dāng)期化。

深圳市航盛電子股份有限公司人力資源部部長皮宇寶分享了中國汽車零部件企業(yè)研發(fā)團隊打造實踐。他簡單介紹了航盛發(fā)展歷程，他表示，政策推動、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、跨界合作、產(chǎn)業(yè)變化、人才變化、人才挑戰(zhàn)、航盛的業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略和人力資源管理策略都給航盛帶來了沖擊，航盛正在通過“用業(yè)務(wù)思維和語言解決業(yè)務(wù)的問題”、“用人才的變與不變來開展人力資源工作”、“建立共同的情感連接”這三大方式打造研發(fā)團隊。

論壇期間，臺下觀眾針對嘉賓的分享及時提出問題，與嘉賓進行了交流互動。論壇還聚焦論壇主題展開圓桌互動。劉義作為主持人，與江皮春、皮宇寶、時傲兵三位嘉賓圍繞產(chǎn)業(yè)趨勢下研發(fā)人員的組織架構(gòu)調(diào)整、績效評估、評價標(biāo)準完善及評價體系建設(shè)等熱點問題展開了熱烈討論。

圓桌討論

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