2019年5月29-31日，中國汽車工程學(xué)會(huì)、清華大學(xué)蘇州汽車研究院、國汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司、北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)將在北京亦創(chuàng)國際會(huì)展中心聯(lián)合舉辦“第六屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會(huì)（CICV 2019）。

4月3日上午，大會(huì)組委會(huì)在北京經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)順利召開新聞發(fā)布會(huì)，公布了大會(huì)最新的進(jìn)展。國汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司副總經(jīng)理、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長公維潔女士針對(duì)目前“第六屆國際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會(huì)（CICV）”總體籌備情況進(jìn)行了介紹說明。

本次CICV 2019年會(huì)活動(dòng)形式將包括技術(shù)大會(huì)、9000平米大型專業(yè)展覽、自動(dòng)駕駛車輛封閉示范區(qū)試乘體驗(yàn)、V2X公開道路試乘試駕、企業(yè)創(chuàng)新成果發(fā)布會(huì)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目路演等。

規(guī)模上看，本次年會(huì)陣容也十分龐大，技術(shù)大會(huì)將邀請(qǐng)近百位國內(nèi)外知名專家和企業(yè)技術(shù)領(lǐng)袖進(jìn)行演講和討論，預(yù)計(jì)將有1500名行業(yè)代表參會(huì)交流，其中包括清華大學(xué)李克強(qiáng)教授、雷諾管理委員會(huì)成員Nadine Leclair女士、北汽集團(tuán)董事長徐和誼先生、豐田研究所先進(jìn)技術(shù)開發(fā)公司CTO鯉渕健先生、前加州車輛管理局局長Jean Shiomoto女士等國內(nèi)外企業(yè)和機(jī)構(gòu)高層，交流各自在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)展和產(chǎn)業(yè)化實(shí)踐與挑戰(zhàn)。

同時(shí)，CICV 2019年會(huì)將首次設(shè)立9000平米的大型專業(yè)展覽，北汽、一汽、博世、美國國家儀器、行易道、ANSYS、MathWorks、dSPACE、萬集、四維圖新、北斗星通、科大訊飛、千尋位置、大唐高鴻、51VR等近百家國內(nèi)外整車廠、零部件公司、核心技術(shù)供應(yīng)商將展示最新技術(shù)和產(chǎn)品。

而由國際汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FISITA）和中國汽車工程學(xué)會(huì)（China SAE）聯(lián)合組織的“首屆世界汽車智能安全大會(huì)”也將在CICV 2019期間舉辦。大會(huì)由中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長李駿院士、世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)主席/清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全教授牽頭組織，將邀請(qǐng)F(tuán)ISITA道路安全高層理事會(huì)負(fù)責(zé)人Mr. Miquel Nadal、雷諾資深專家Mr. Marc Pajon、寶馬安全副總裁Prof. Dipl.-Ing. Klaus Kompass等國際知名專家，圍繞智能安全標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)、測試和評(píng)價(jià)技術(shù)和智能安全架構(gòu)三個(gè)議題展開討論。

與往年相比，CICV 2019年會(huì)將提供更豐富的同期活動(dòng)和現(xiàn)場體驗(yàn)：

其一，大會(huì)主辦方與北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心合力，將邀請(qǐng)部分與會(huì)專家和參會(huì)代表參觀“國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區(qū)亦莊基地”封閉測試示范區(qū)，屆時(shí)可試乘包括北汽、東風(fēng)、騰訊、智行者在內(nèi)的10余家企業(yè)的智能網(wǎng)聯(lián)測試車輛。此外，大會(huì)與北汽將在公共示范道路路段為參會(huì)代表提供V2X及信息安全示范體驗(yàn)。

其二，同期企業(yè)成果發(fā)布會(huì)，包括V2X安全防護(hù)體系、汽車動(dòng)態(tài)視覺與雷達(dá)傳感器、自動(dòng)駕駛車輛軟件平臺(tái)等。

其三，CICV首屆智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)專場路演活動(dòng)，目前正在征集路演項(xiàng)目。

新聞發(fā)布會(huì)當(dāng)天，作為本次年會(huì)另外兩家主辦方代表的北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)副主任沈永剛和清華大學(xué)蘇州研究院院長成波教授分別介紹了關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)工作推進(jìn)情況和全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展形勢(shì)。

據(jù)沈永剛介紹，截止2018年底，北京市自動(dòng)駕駛車輛開放測試道路共44條，累計(jì)里程123公里；北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)擁有其中24條開放測試道路，累計(jì)里程74.4公里。位于開發(fā)區(qū)的國家智能汽車與智慧交通示范區(qū)亦莊基地是北京首個(gè)面向L1到L5級(jí)別自動(dòng)駕駛車輛建設(shè)的自動(dòng)駕駛封閉測試場，占地600余畝，涵蓋85%的駕駛場景，目前測試場已竣工，設(shè)備也已調(diào)試完畢，即將開放應(yīng)用。此外開發(fā)區(qū)正在推進(jìn)建設(shè)的全域開放自動(dòng)駕駛測試道路將覆蓋40平方公里占地面積，累計(jì)雙向道路里程將達(dá)到370.77公里。以上都將與此次CICV 2019年會(huì)活動(dòng)有機(jī)結(jié)合，為參會(huì)企業(yè)和代表提供豐富的活動(dòng)體驗(yàn)。

成波教授在介紹全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展形勢(shì)中指出 “全球范圍內(nèi)已進(jìn)入智能汽車快速發(fā)展期，但安全可靠性與監(jiān)管體系仍需加強(qiáng)，智能汽車不僅是產(chǎn)業(yè)生態(tài)的變革，更是國家間未來競爭的戰(zhàn)略核心之一。

他提出，從全球來看，美國、歐洲、日本、中國等工業(yè)大國均高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，紛紛指定國家戰(zhàn)略推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的競爭已經(jīng)不是企業(yè)間的競爭，而是國家間的競爭，企業(yè)之間的跨界融合、產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的趨勢(shì)已經(jīng)非常明顯。目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)由早期的技術(shù)驗(yàn)證進(jìn)化到產(chǎn)品驗(yàn)證、商業(yè)落地的階段。圍繞著汽車網(wǎng)聯(lián)智能帶來的信息安全、功能安全的問題成為下一步普及的技術(shù)上的重點(diǎn)攻關(guān)。

近十年的快速發(fā)展，全球已經(jīng)初步形成了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。自動(dòng)駕駛汽車將首先在封閉園區(qū)、低速的半自動(dòng)駕駛場景落地，預(yù)計(jì)2020年高速公路會(huì)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，一般城市的應(yīng)用將會(huì)在2025年以后實(shí)現(xiàn)。

汽車正由帶有電子功能的機(jī)械產(chǎn)品向帶有機(jī)械功能的電子產(chǎn)品轉(zhuǎn)變，未來的汽車將會(huì)像智能手機(jī)和個(gè)人電腦一樣實(shí)現(xiàn)軟硬件分離，汽車的功能將由軟件來定義，而且這些軟件可以在線遠(yuǎn)程升級(jí)更新。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展會(huì)帶來駕駛的無人化，實(shí)現(xiàn)出行共享，同時(shí)還會(huì)帶來產(chǎn)業(yè)生態(tài)的重大變革。 

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展方面，清華大學(xué)利用豐富的學(xué)科優(yōu)勢(shì)和人才優(yōu)勢(shì)，圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車的關(guān)鍵核心技術(shù)開展了大量研究和開發(fā)，取得了一系列重大科技成果，同時(shí)利用蘇州汽車研究院積極推動(dòng)科技成果的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化，讓技術(shù)真正服務(wù)于產(chǎn)業(yè)服務(wù)于社會(huì)，培育了很多該領(lǐng)域的頭部企業(yè)，填補(bǔ)了產(chǎn)業(yè)空白。 

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展存在兩條發(fā)展路徑。一條是優(yōu)先發(fā)展車載智能，有限布局基礎(chǔ)設(shè)施；另一條是智能汽車和智能道路協(xié)同發(fā)展的車路一體化路徑。目前，國外大部分選擇第一條路徑，我國則選擇第二條路徑，充分利用我國在5G通信、道路基礎(chǔ)設(shè)施方面的優(yōu)勢(shì)，在大力發(fā)展智能汽車的同時(shí)，加大基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，形成商業(yè)應(yīng)用的規(guī)模效應(yīng)，推動(dòng)我國的智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)在全球范圍內(nèi)從跟隨到并跑再到領(lǐng)跑的階段。

2018年中國汽車經(jīng)歷了20多年來的首次負(fù)增長，但以新能源、智能網(wǎng)聯(lián)為代表的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級(jí)卻是寒冬中的一抹亮色，也是實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)從求速度向求質(zhì)量發(fā)展的必由之路。中國汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長張旭明指出，此次CICV年會(huì)的召開，將為我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車做大、做強(qiáng)注入一劑強(qiáng)心劑。

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