2019年4月18日，中國網(wǎng)約車出行發(fā)展論壇2019在上海東錦江希爾頓逸林酒店隆重召開，本次論壇由上海市租賃行業(yè)協(xié)會汽車租賃專業(yè)委員會指導(dǎo)，通達(dá)汽車金融商學(xué)院主辦，廣東省汽車租賃行業(yè)協(xié)會、中國網(wǎng)約車運(yùn)營聯(lián)席會協(xié)辦，長安新能源戰(zhàn)略支持，吸引了全國300多位網(wǎng)約車行業(yè)的專家與企業(yè)代表歡聚一堂，就網(wǎng)約車行業(yè)現(xiàn)狀、政策制定、發(fā)展趨勢等進(jìn)行研討。

論壇開始，上海市租賃行業(yè)協(xié)會秘書長孫榮華先生在致辭中表示：作為“互聯(lián)網(wǎng)+交通”下的新業(yè)態(tài)，網(wǎng)約車堪稱是出行領(lǐng)域的一場產(chǎn)業(yè)革命，不僅滿足了大眾出行的多元化需求，也帶來了出行業(yè)態(tài)與服務(wù)方式的重大變化。根據(jù)國家信息中心發(fā)布的《中國共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報告2019》數(shù)據(jù)顯示 ，2018年我國網(wǎng)約出租車完成客用量月200萬人次，占出租車總客運(yùn)量的比重從2015年的9.5%已經(jīng)提升到36.3%，網(wǎng)約車用戶在網(wǎng)民中的普及率也由26.3%提高到了43.2%，表明網(wǎng)約車已經(jīng)成為城市居民出享服務(wù)體系中越來越重要的組成部分。當(dāng)前，共享經(jīng)濟(jì)在出行領(lǐng)域面臨新的挑戰(zhàn)，規(guī)范發(fā)展任重道遠(yuǎn)，需要各級政府、相關(guān)企業(yè)、社會各界大家形成共制的局面。同時，孫秘書長還表示，目前上海市汽車租賃正處于積極發(fā)展的態(tài)勢，今后協(xié)會將會進(jìn)一步鼓勵、支持與網(wǎng)約車方面的合作，共同推動網(wǎng)約車行業(yè)良好健康的發(fā)展。

上海市租賃行業(yè)協(xié)會秘書長孫榮華

交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院發(fā)展研究中心主任張柱庭教授在大會現(xiàn)場首先明確，順風(fēng)車和汽車租賃都不是網(wǎng)約車，網(wǎng)約車作為出租汽車的一種形態(tài)，是城市公共交通的補(bǔ)充?，F(xiàn)有的制度與國家政策是要統(tǒng)籌發(fā)展巡游車和網(wǎng)約車，實行錯位發(fā)展和差異化經(jīng)營，為社會公眾提供品質(zhì)化、多樣化的運(yùn)輸服務(wù)。談及未來網(wǎng)約車政策的趨勢，張教授認(rèn)為，應(yīng)該強(qiáng)化兩個監(jiān)管，第一是安全，包括運(yùn)營安全、信息安全、公共安全三方面；第二是資本，資本力量在背后的推動有利有弊，應(yīng)加以規(guī)范引導(dǎo)。他同時提出，在對網(wǎng)約車政策進(jìn)行調(diào)整中，必須用更深邃的眼光探討兩個問題：順風(fēng)車和網(wǎng)約車是否應(yīng)當(dāng)分業(yè)經(jīng)營？網(wǎng)約車平臺公司法律地位是否應(yīng)當(dāng)重新認(rèn)識？

交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院發(fā)展研究中心主任張柱庭教授

合規(guī)要求下的網(wǎng)約車發(fā)展目前仍然面臨著一些問題，東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松教授指出，網(wǎng)約車非法運(yùn)營問題突出，經(jīng)過2016年至今這兩三年的合規(guī)化進(jìn)程，證件齊全的車輛和司機(jī)仍是少數(shù)，執(zhí)行效率、政策制定和現(xiàn)實的沖突結(jié)果值得大家反思。而合規(guī)之路的癥結(jié)中最重要的一點(diǎn)是城市是否需要控制網(wǎng)約車數(shù)量？這方面應(yīng)該優(yōu)先考慮市場化改革。當(dāng)下最受關(guān)注的還有兼職網(wǎng)約車司機(jī)的容納問題，顧教授表示，一方面要兼顧兼職分享經(jīng)濟(jì)的業(yè)態(tài)來做網(wǎng)約車運(yùn)營，一方面要關(guān)注司機(jī)的勞動權(quán)利保護(hù)問題。與此同時，全面深化改革開放建立交通強(qiáng)國乃至產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國亟需戰(zhàn)略思維。

東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松教授

接下來長安新能源營銷總監(jiān)徐喆與大家分享了“長安新能源出行探索之路”。長安出行將通過3大核心服務(wù)打通智慧出行全生態(tài)，即出行方案綜合服務(wù)平臺、系統(tǒng)技術(shù)服務(wù)和包括車輛殘值評估、交通管理數(shù)據(jù)等衍生服務(wù)?！拔磥黻P(guān)于長安新能源出行，我們會將效率打造成我們整個長安新能源的一個核心的競爭力，從服務(wù)用戶向經(jīng)營客戶轉(zhuǎn)型，從經(jīng)營產(chǎn)品向經(jīng)營品牌的轉(zhuǎn)型，從傳統(tǒng)產(chǎn)品向智能化+新能源產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，從提供產(chǎn)品向提供產(chǎn)品+服務(wù)+出行解決方案的一個轉(zhuǎn)型”。

長安新能源營銷總監(jiān)徐喆

中電投融和融資租賃有限公司首席戰(zhàn)略官兼新能源汽車事業(yè)部總經(jīng)理何志強(qiáng)圍繞“網(wǎng)約車的發(fā)展與變革”為主題展開了演講?！靶履茉椿瘎莶豢蓳酰硗馕覀兣袛?，2025年之前，高性能動力電池價格將全面降到0.6-0.7元/瓦時，電動車將實現(xiàn)‘油電平價’。”除此之外，網(wǎng)約車市場是汽車融資租賃重要的B端市場，除了設(shè)計更全面的風(fēng)控模型，金融機(jī)構(gòu)更為看重的是平臺核心的運(yùn)營能力。

中電投融和融資租賃有限公司首席戰(zhàn)略官兼新能源汽車事業(yè)部總經(jīng)理何志強(qiáng)

攜程專車首席商務(wù)官唐穎女士向大家介紹了攜程對于“商務(wù)+旅游”的出行市場探索，目前攜程專車通過自營+整合其他平臺的模式，圍繞交通樞紐、景區(qū)、酒店提供與旅游及商務(wù)相關(guān)的交通轉(zhuǎn)車服務(wù)，且以預(yù)約為主。

攜程專車首席商務(wù)官唐穎

深圳市仁林錦江汽車服務(wù)有限公司的總經(jīng)理張文軍先生向大家解讀了高速發(fā)展下網(wǎng)約車市場的痛點(diǎn)：國內(nèi)融資成本居高不下，司機(jī)終端成本過高；行業(yè)進(jìn)入門檻低，短期租賃是最嚴(yán)峻的因素……“整個產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)在需要找到自身的合適自己的新能力，包括細(xì)分市場的新定義，新運(yùn)營模式。目前國內(nèi)興起眾多的網(wǎng)約車管理公司，少的是有服務(wù)有溫度有運(yùn)營能力的公司，定格2019年的互聯(lián)網(wǎng)出行，共謀共行，致每一位前行者。”

深圳市仁林錦江汽車服務(wù)有限公司的總經(jīng)理張文軍

上午的壓軸環(huán)節(jié)是關(guān)于“未來出行模式的探討”高峰對話，東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松教授、長城集團(tuán)歐了出行高級產(chǎn)品總監(jiān)吳波、眾至用車創(chuàng)始人兼CEO周子煜、首汽約車上海總經(jīng)理王震際、同輝融資租賃（上海）股份有限公司總經(jīng)理汪涌、廣東省汽車租賃行業(yè)協(xié)會秘書長董樹生參與了本場對話，圍繞汽車廠家進(jìn)入網(wǎng)約車行業(yè)的展業(yè)模式、網(wǎng)約車平臺本地化的利與弊分析、如何定位B2C和C2C的平臺模式、網(wǎng)約車業(yè)態(tài)中融資租賃和經(jīng)營性租賃的分析、如何有效促進(jìn)行業(yè)合作治理的模式等問題展開了精彩的研討。

作為首家落地青島的本土網(wǎng)約車平臺，眾至用車創(chuàng)始人兼CEO周子煜表示，本地平臺最重要的優(yōu)勢在于資源的整合，圍繞本地的吃住行展開定制方案，并且深耕細(xì)分領(lǐng)域；與此同時，低運(yùn)營成本也意味著試錯成本低，憑借對本地的深刻了解，平臺對市場的反應(yīng)速度也是最敏銳的。

深圳比亞迪汽車對公銷售有限公司銷售總監(jiān)許肖豐在會議上與我們分享了一組數(shù)據(jù)，2018年中國乘用車高速發(fā)展18以來首次出現(xiàn)銷量下滑，而新能源車增長高達(dá)70%；從成本上考慮，新能源的購置稅最節(jié)省，運(yùn)營中心這一過程中油電差價達(dá)到21萬，維保節(jié)省費(fèi)用為3.8萬。新能源車最核心的屬性智能互聯(lián)可以及時將信息傳遞給司機(jī)端，平臺端，租賃公司和政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)。

深圳比亞迪汽車對公銷售有限公司銷售總監(jiān)許肖豐

上海迅羽新能源汽車有限公司總裁助理曾澤洲總結(jié)了迅羽成功的原因，堅定不移地從2B轉(zhuǎn)到2C，目前已在上海建立起自營模式，并實現(xiàn)司機(jī)點(diǎn)對點(diǎn)的服務(wù)。

上海迅羽新能源汽車有限公司總裁助理曾澤洲

天津日輝信息技術(shù)有限公司高級合伙人、車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總監(jiān)顧國圍繞“創(chuàng)造智能出行新生活”主題進(jìn)行了分享。車聯(lián)網(wǎng)可以解決部分高頻短途出行的需求，降低居民購車意愿，從而減少路上行車的整體數(shù)量，緩解交通堵塞的問題。日輝的車聯(lián)網(wǎng)解決方案分為兩部分，一個是網(wǎng)約車，一個是分時租賃，對網(wǎng)約車平臺來說，基于緊跟網(wǎng)約車的國家動態(tài)，日輝除了提供系統(tǒng)服務(wù)，最重要的是可以提供網(wǎng)約車牌照申請服務(wù)，幫助平臺申請到全國性的牌照。

天津日輝信息技術(shù)有限公司高級合伙人、車聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部總監(jiān)顧國

下午的第一個高峰對話是圍繞“網(wǎng)約車運(yùn)營與風(fēng)控管理”展開的，由保分期CEO呂俊江主持，參與討論的嘉賓分別是上海鯤博通信技術(shù)有限公司創(chuàng)始人、董事長馮琨，微租聯(lián)盟（北京）汽車科技有限公司CEO郝繼彬，飛的出行CEO周曉剛，PICC北京市分公司集團(tuán)客戶營業(yè)部副總經(jīng)理龔立偉。五位嘉賓分別從保險分期、車聯(lián)網(wǎng)、運(yùn)力運(yùn)營服務(wù)商和保險的角度出發(fā)，對網(wǎng)約車在運(yùn)營、風(fēng)險管理、行業(yè)的未來和問題等做了精彩的發(fā)言。

談到網(wǎng)約車的安全方面，保分期CEO呂俊江表示，網(wǎng)約車行業(yè)管理的本質(zhì)是對人性的管理，運(yùn)營風(fēng)險管理的概念應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)化為服務(wù)好每一個司機(jī)。上海鯤博通信技術(shù)有限公司創(chuàng)始人、董事長馮琨認(rèn)為目前車輛安全、司機(jī)安全和乘客安全重視程度仍然不夠，精細(xì)化運(yùn)營的服務(wù)如果要提升，安全服務(wù)和智能識別系統(tǒng)的安裝是必不可少的。微租聯(lián)盟CEO郝繼彬表示，值得深思的是我們從事的這個行業(yè)到底是公共服務(wù)行業(yè)，還是一個可以創(chuàng)造利潤的商業(yè)行業(yè)？作為車管和司管公司，最好的風(fēng)控是能夠有效的提升司機(jī)的收入，對網(wǎng)約車行業(yè)而言，風(fēng)控的本質(zhì)是盡可能提升司機(jī)每小時的勞動效率，從而讓司機(jī)能夠獲得穩(wěn)定的收益。飛的出行CEO周曉剛最后總結(jié)了一點(diǎn)精煉的建議，運(yùn)力運(yùn)營商要回歸到正常的商業(yè)邏輯，要有戰(zhàn)略定立，要拒絕投機(jī)，要拒絕誘惑。PICC北京市分公司集團(tuán)客戶營業(yè)部副總經(jīng)理龔立偉向大家介紹道由于網(wǎng)約車的出險率是私家車的1.5倍，因而保費(fèi)基本也是1.5倍；對于網(wǎng)約車司機(jī)如果想減免保費(fèi)，可以采用短期保險的形式，停工休息的時候不續(xù)保，開工后繼續(xù)續(xù)保。

強(qiáng)生伴你行副董事長/總裁胡列類女士以“構(gòu)建網(wǎng)約車健康生態(tài)”為主題作了分享。構(gòu)建網(wǎng)約車生態(tài)要著眼人、車、安全、服務(wù)這四個維度。隨著網(wǎng)約車行業(yè)的逐步發(fā)展，出行平臺已經(jīng)慢慢地跟汽車行業(yè)的整個的參與方有了高度重疊；車輛配置方面，相較于出租車的專門定制，網(wǎng)約車尚未根據(jù)其特性由主機(jī)廠實現(xiàn)真正的定制；汽車金融服務(wù)在網(wǎng)約車行業(yè)的滲透率仍然太低，結(jié)合這個市場和司機(jī)群體的特殊性，建議制定個性化的政策；最后，滿足了基本的安全方面的需求之后，如何更好地提供服務(wù)，更好地提供客戶體驗也是值得一直去探索的。

強(qiáng)生伴你行副董事長/總裁胡列類女士

論壇最后的環(huán)節(jié)是高峰對話“網(wǎng)約車精細(xì)化運(yùn)營”，由青島浩泰汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理倪偉、廈門臣億迅汽車服務(wù)有限公司總經(jīng)理陳鑫、南京青芒汽車服務(wù)有限公司總經(jīng)理芮欣、陜西嘉達(dá)汽車服務(wù)有限公司總經(jīng)理董彬、上海沁鳶汽車服務(wù)有限公司董事長施韶杰共同參與。盈利與否是汽車租賃公司最為關(guān)心的話題，以盈虧為出發(fā)點(diǎn)，幾位嘉賓分別闡述了網(wǎng)約車運(yùn)營過程中的痛點(diǎn)：網(wǎng)約車司機(jī)的權(quán)益福利無法確實保障；與合作伙伴之間地位不完全對等；租賃公司當(dāng)前的權(quán)限相對較少；輕資產(chǎn)和重資產(chǎn)運(yùn)營的權(quán)衡……這些痛點(diǎn)問題的解決需要全行業(yè)包括汽車租賃公司在內(nèi)的所有相關(guān)企業(yè)的團(tuán)結(jié)一致和共同支持。

本次論壇同時感謝德國大眾汽車租賃、東風(fēng)日產(chǎn)、漢騰汽車、眾至用車、上海鯤博通信技術(shù)有限公司、天津日輝信息技術(shù)有限公司、智駕科技、徑衛(wèi)視覺、優(yōu)車庫、車管360、保分期和鉛筆頭等單位的鼎力支持。

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