8月31日，2019中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇正式開幕。會(huì)議上，安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司黨委副書記、安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理項(xiàng)興初,分享了江淮汽車的發(fā)展歷程。同時(shí)項(xiàng)興初表示，謀新求變?cè)诩铀贅I(yè)務(wù)的調(diào)整和管理思路的創(chuàng)新，更在開放合作。

安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司黨委副書記、安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司總經(jīng)理 項(xiàng)興初

以下為演講實(shí)錄（略有刪減）

我今天演講的題目是《前行五十五載  謀新求變?cè)俪霭l(fā)》。今年是新中國(guó)成立70周年，也是江淮汽車成立55周年，七十年來中國(guó)汽車工業(yè)從無到有，由弱到強(qiáng)。一路走來，雖步履維艱，但仍取得了不少成績(jī)，為汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，江淮汽車在這條道路上前行了55載。

江淮汽車建于1964年，第一代江淮人自力更生打造了安徽省第一臺(tái)汽車，堅(jiān)守自主創(chuàng)新，開放合作發(fā)展，歷經(jīng)半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，江淮汽車從單一的輕卡產(chǎn)品，發(fā)展到傳統(tǒng)節(jié)能汽車與新能源汽車共進(jìn)的綜合性汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。

當(dāng)前，汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷一百多年來深刻變革，疊加中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入微增長(zhǎng)甚至負(fù)增長(zhǎng)，中國(guó)汽車品牌不但要面臨傳統(tǒng)燃油汽車升級(jí)、追趕的壓力，還要面臨長(zhǎng)期挑戰(zhàn)。產(chǎn)品、技術(shù)、品牌升級(jí)與電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的巨大資源投入矛盾凸顯。江淮汽車的發(fā)展也深受影響。謀新求變成為當(dāng)務(wù)之急。新能源業(yè)務(wù)提升為公司的戰(zhàn)略層面，抓住機(jī)遇、快速發(fā)展。

2016年，江淮汽車發(fā)布了十三五發(fā)展規(guī)劃，確立了做強(qiáng)做大商用車、做精做優(yōu)乘用車，大力發(fā)展新能源車和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的戰(zhàn)略方向。在新能源業(yè)務(wù)上，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，歷經(jīng)十三年迭代研發(fā)打造的全新第八代技術(shù)、第三代產(chǎn)品，更是在續(xù)航里程、安全性能、智能網(wǎng)聯(lián)、客戶體驗(yàn)上迎來全線升級(jí)。

與此同時(shí)，和德國(guó)大眾成立江淮大眾合資企業(yè)，共同開發(fā)新能源汽車的全新平臺(tái)。與蔚來汽車聯(lián)合打造國(guó)內(nèi)先進(jìn)的純電動(dòng)制造基地，深化新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈和配套設(shè)施的合作與共建。謀新求變，新在借助“一帶一路”倡議，瞄準(zhǔn)海外市場(chǎng)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)整體低迷、競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，更為廣闊的海外市場(chǎng)將是自主品牌重要的機(jī)遇，截止到目前，江淮汽車已經(jīng)建立了覆蓋南美洲、非洲、中東、東南亞、南亞、東歐等131個(gè)國(guó)家和地區(qū)的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，并成功進(jìn)入土耳其、意大利、墨西哥等高端市場(chǎng)。出口產(chǎn)品覆蓋“一帶一路”沿線62個(gè)國(guó)家和地區(qū)，2018年出口量超過5萬輛，“一帶一路”沿線國(guó)家超過5萬輛，同比增長(zhǎng)12%。約占江淮汽車出口總量的72%，近三年“一帶一路”沿線國(guó)家出口累計(jì)達(dá)15萬輛，江淮汽車有19家海外工廠，其中有15家分布在“一帶一路”的沿線國(guó)家和地區(qū)，未來我們將繼續(xù)堅(jiān)定全球化發(fā)展的思路，讓中國(guó)汽車品牌享譽(yù)全球。

謀新求變?cè)诩铀贅I(yè)務(wù)的調(diào)整和管理思路的創(chuàng)新，當(dāng)前汽車行業(yè)由注重銷量規(guī)模增長(zhǎng)的外延式擴(kuò)張轉(zhuǎn)向注重內(nèi)涵式改造。已經(jīng)成為政府行業(yè)企業(yè)的普遍共識(shí)。這對(duì)江淮汽車來說也是當(dāng)下的重大戰(zhàn)略任務(wù)，2017年以來，在乘用車業(yè)務(wù)銷量劇烈波動(dòng)的情況下，江淮汽車從組織專業(yè)化、產(chǎn)品平臺(tái)華、營(yíng)銷數(shù)字化、渠道便利化等方面大力調(diào)整，到目前為止產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的調(diào)整已呈現(xiàn)出穩(wěn)中向好的態(tài)勢(shì)。江淮汽車還積極布局出行服務(wù)業(yè)務(wù)，和行約車正式上線，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)。在市場(chǎng)方面江淮汽車加快變革，2018年2月，經(jīng)過多論研討，調(diào)整的股權(quán)激勵(lì)方案落地。近期也還對(duì)內(nèi)部的組織架構(gòu)、人員做進(jìn)一步的深入調(diào)整，已增強(qiáng)內(nèi)部的強(qiáng)度應(yīng)對(duì)外部的競(jìng)爭(zhēng)。

謀新求變?cè)陂_放合作，在汽車新四化的趨勢(shì)下，全球汽車產(chǎn)業(yè)合作常態(tài)化，合作內(nèi)容不限于技術(shù)的共享，平臺(tái)的共用共造，渠道的共建共研，江淮大眾開創(chuàng)的全新合資合作模式，緊扣中國(guó)汽車強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略和新能源汽車路線圖，整合優(yōu)勢(shì)資源，持續(xù)強(qiáng)化科技創(chuàng)新，有效形成核心技術(shù)的持續(xù)供給能力，不斷提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

全新的研發(fā)中心將為開發(fā)移動(dòng)出行解決方案的目標(biāo)奠定基礎(chǔ)，并將整合各方資源，共同研發(fā)電動(dòng)汽車的產(chǎn)品和零部件。并開展車輛技術(shù)應(yīng)用研究。此外，江淮汽車與未來汽車聯(lián)合打造的世界級(jí)智能工廠，采用互聯(lián)網(wǎng)+制造的模式，擁有國(guó)內(nèi)自主品牌首條全鋁車身的生產(chǎn)線，焊裝整體自動(dòng)化率達(dá)到97.5%。在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，與康明斯公司成立了合資企業(yè)。

謀新求變是為了整裝再出發(fā)，只有順應(yīng)時(shí)代發(fā)展才能勇立潮頭，未來江淮人將不忘初心，砥礪前行，致力于為全球客戶制造節(jié)能、環(huán)保、安全、智能網(wǎng)聯(lián)舒適的產(chǎn)品，將堅(jiān)持底線思維，堅(jiān)持創(chuàng)新與開放合作發(fā)展，堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展，不斷打造成為有效益、有技術(shù)、有質(zhì)量、有特色、有規(guī)模的世界知名汽車品牌，謝謝大家！

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