今天（2月26日），北京市一年一度的小客車指標搖號如約而至。根據(jù)北京市小客車指標辦發(fā)布的《2020年小客車指標總量和配置比例的通告》，今年北京小客車指標為10萬個，其中普通指標額度為4萬個，新能源指標額度為6萬個，其中，新能源小客車指標個人指標額度共計5.42萬個。

這意味著，北京市今年預(yù)計將新增5.42萬個個人新能源汽車用戶。鑒于目前車市的現(xiàn)狀，以及參考往年的經(jīng)驗，這5萬多用戶對車企而言是一個必須要抓住的一個窗口。

各車企優(yōu)惠力度空前

為了抓住機遇，早在搖號之前，一些車企就已經(jīng)開始宣傳自家的優(yōu)惠活動。力度較大的包括小鵬汽車、北汽新能源、比亞迪等等。

具體來看，小鵬針對北京地區(qū)消費者推出“北京放牌，小鵬送禮”活動，購買小鵬G3享受0首付、0金融服務(wù)費、0購置稅優(yōu)惠政策，大大降低購門檻。10倍訂金禮、200元試駕禮、10000元置換禮等活動。而且考慮到疫情影響，2月29日前，針對有試駕需求的消費者，小鵬將提車送車上門試駕服務(wù)。用戶也可線上訂車、線上交易，對有貸款需求的用戶，小鵬汽車可以進行在線遠程貸款。也為用戶提供包括口罩、體溫計、消毒棉片、免洗洗手液、酒精噴霧等防護用品。

2月24日，北汽新能源也下發(fā)北京新能源指標中“標”通知書：即日起至3月31日，訂購BEIJING 品牌旗下新能源車型，即可享受訂金翻10倍、送車上門、延期還款、終身免費保養(yǎng)等四重購車豪禮。

其中，針對疫情，北汽新能源推出2年免息，3個月免費開，90天后再還款的購車金融方案，用戶交付首付就可提車回家，3個月之后開始還款。在線上下單的用戶還可享受送車上門服務(wù)，并提供代辦保險、貸款、牌照等服務(wù)，EU5、EX3、EU7等車型的綜合優(yōu)惠力度達到2.2萬元，EC5的綜合優(yōu)惠力度也達到2.8萬元。而一輛EX5的綜合優(yōu)惠金額更是達到4.5萬元。

比亞迪也針對北京地區(qū)的用戶推出多項線上銷售政策，“一個指標三重禮”、“超享來電”、“健康十重禮”等優(yōu)惠。除了購車費用上的優(yōu)惠，比亞迪還提出“0”等待在線看車，即實時在線看車以及“0”風(fēng)險購車，通過微信、支付寶等在線支付，上門POS刷卡+現(xiàn)金，并免費為進店用戶提供口罩。

值得一提的是，比亞迪推出四項“醫(yī)護人員禮遇”。比如，換購最高享24000元補貼、增購最高享12000元補貼、免息產(chǎn)品首付比例減半，便捷審批通道等服務(wù)。

除上述車企外，長安新能源也有“團購”促銷活動，而吉利和威馬最近針對疫情推出的購車政策也適用于持標用戶，上汽名爵在北京地區(qū)的優(yōu)惠活動僅限于EZS，前200名用戶可享受“北京用戶專設(shè)百萬購車基金”。即用戶3月15日前線上選擇意向4S店，并繳納50元意向金，購車時便可百倍使用，即50元直接抵扣5000元車款。

3月迎來小高峰？

如果將這些優(yōu)惠放在往年這個時間段，定會助力車市迎來3月小高峰。

根據(jù)2019年北京新能源汽車月度上牌數(shù)據(jù)來看，2019年全年指標發(fā)放后的第一月，也就是3月份出現(xiàn)銷量高峰，當(dāng)月上牌量達到13751輛，占全年上牌量的17.7%。三月的小高峰一方面是因為春節(jié)期間積壓的一些需求集中釋放，另一方面是因為2月底發(fā)放了全年的號牌，一些廠家集中在3月份推出優(yōu)惠措施，吸引部分消費者下單。

中汽協(xié)1月份新能源汽車月度銷量（圖片來源于中汽協(xié)官方）

而今年的情況有所不同，是否迎來小高峰還要看疫情的發(fā)展。根據(jù)中汽協(xié)和乘聯(lián)會發(fā)布的1月月度數(shù)據(jù)，新能源汽車銷量直接被腰斬。彼時，乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，此次疫情讓新能源車的銷售面臨更大的壓力。隨著疫情難以短期內(nèi)完全消退，一季度新能源車的網(wǎng)約車需求將大幅降低，或需要廠家以更大力度去推廣運營車輛，運營成本面臨提升壓力，將進一步抑制新能源汽車的增量。

有業(yè)內(nèi)人士認為，如果疫情2月底基本結(jié)束，三月份車市將逐步恢復(fù)正常，但今年的3月小高峰與往年的小高峰不可“同日而語”。而2月底疫情如果不能結(jié)束，3月份的銷量或許和1月、2月相差無幾。

但不可否認，各車企做出這樣的政策轉(zhuǎn)變再次體現(xiàn)了疫情對銷量的巨大影響。北汽新能源公關(guān)部的相關(guān)負責(zé)人告訴第一電動網(wǎng)，“這次優(yōu)惠活動是歷年來第一次針對持標用戶提出的，主要是因為疫情的影響?！?/p>

因為今年上半年幾乎所有與汽車有關(guān)的大型活動，上市發(fā)布會、試駕會、品鑒會等都將延期或取消。車企的新品線下發(fā)布幾乎難以進行，營銷傳播更加艱難，銷量面臨巨大挑戰(zhàn)。

汽車行業(yè)分析師張翔也認為，“在現(xiàn)在這個關(guān)鍵時刻，車企們更想把握住機會，在北京市場上‘搶’一些用戶。”并且，對北汽和比亞迪來說，對北京用戶搞優(yōu)惠，“就是要爭奪市場。因為他們都是行業(yè)里第一陣營的企業(yè)，前些年也拿了很多補貼，有實力去搞。”

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