新能源汽車靠不靠譜？如何選擇一款適合自己的新能源汽車？這些問題肯定會浮現(xiàn)在大多數(shù)新能源汽車意向消費者的腦海里。雖然在政策和技術(shù)的驅(qū)動下，新能源汽車在世界范圍取得了一定成績，但對于大多數(shù)消費者來說“新能源汽車”還是一個并不十分熟悉的名詞，這使得消費者在選擇新能源汽車產(chǎn)品的時候猶豫不決。

隨著新能源汽車補貼補貼逐漸退坡，市場將成為整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動力，那么，讓消費者真正了解新能源汽車、相信新能源汽車就變得十分重要。中國汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新在5月16日EV-TEST(電動汽車測評管理規(guī)則)發(fā)布會上介紹，為了普及綠色消費和方便消費者在眾多車型中挑選適合自己需求的電動汽車，在調(diào)研和借鑒國外經(jīng)驗基礎(chǔ)上，結(jié)合我國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，中國汽車技術(shù)研究中心組織制訂了EV-TEST技術(shù)規(guī)范。

中國汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新

EV-TEST包括哪些測評指標(biāo)？

EV-TEST從“續(xù)航、電耗、充電、安全、動力”五個性能對電動汽車整車進(jìn)行性能評價，并在這五個一級指標(biāo)框架下設(shè)立了14個二級指標(biāo)。結(jié)合不同類型電動汽車對應(yīng)的目標(biāo)消費群體和使用場景差異，將車輛類型分成微型車組(長度小于4米的乘用車)和常規(guī)車型(微型車組以外其他乘用車)兩組，建立對應(yīng)的測試評價方法。通過這些指標(biāo)的測評，將最終評價結(jié)果以直觀量化的綜合星級評價和單項性能評分的形式給出。EV-TEST的測評結(jié)果將發(fā)布在中國新能源車輛評價管理中心官方網(wǎng)站上。

中汽中心汽車試驗研究所總工程師方茂東在接受作者采訪時表示，隨著EV-TEST的正式發(fā)布，EV-TEST測評工作也將同期啟動，將在今年12月份發(fā)布第一批測評結(jié)果，將以市面上銷量較好的車型為主。

EV-TEST是站在用戶體驗的立場上，對合格的汽車產(chǎn)品進(jìn)行使用體驗的測評，雖然目前EV-TEST已經(jīng)形成一定體系，隨著電動汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步、和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，EV-TEST也將會不斷的完善和修訂，推動電動汽車產(chǎn)品用戶滿意度提升，推動新能源汽車企業(yè)不斷提升產(chǎn)品創(chuàng)新能力和管理能力，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

中汽中心汽車試驗研究所總工程師方茂東(左)

如何保證EV-TEST測評的科學(xué)性、權(quán)威性

據(jù)中汽中心試驗所高級工程師張妍懿介紹，為了制定科學(xué)合理公正的測評規(guī)程，EV-TEST工作組進(jìn)行了多輪討論修改和反復(fù)驗證試驗，對64款純電動汽車進(jìn)行了性能數(shù)據(jù)調(diào)研統(tǒng)計，對10款主流純電動汽車進(jìn)行了測試(其中6款進(jìn)行全面測試)，性能測試包括續(xù)航能耗、動力性能、通過性、EMC性能、制動性能、電安全、充電性能、低溫性能、 SOC估計等多個方面。具體來講，以續(xù)航里程方面測試為例，EV-TEST工作組進(jìn)行了43次續(xù)駛里程實驗，累積了超過9000公里的測試數(shù)據(jù)，測試涵蓋了11種不同工況，最終確定了4項續(xù)航能耗實驗方法。

中汽中心試驗所高級工程師張妍懿

此外，EV-TEST相關(guān)的測試項目引用了國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定及國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)試驗方法，例如涉水電安全實現(xiàn)是按照DB31/T 634-2012《電動乘用車運行安全和維護(hù)保障技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行涉水實驗，涉水結(jié)束后按照GB/T 18384.4-2015《電動汽車安全要求 第3部分人員觸電防護(hù)》進(jìn)行絕緣阻值實驗；充電抗擾測試則按照ECE R10.04《Uniform provisions concerning the approval of vehicles with regard to electromagnetic compatibility》中充電抗擾測試方法進(jìn)行浪涌與電快速脈沖群抗擾度測試進(jìn)行。

而且，在EV-TEST制定的過程中，17家汽車企業(yè)及研發(fā)機構(gòu)也參與了研究與討論，EV-TEST得到了企業(yè)的支持和認(rèn)可。參與的17家汽車企業(yè)分別是上汽、北汽、江淮、奇瑞、華晨、廣汽、比亞迪、長安、吉利、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、騰勢、福特中國、三菱中國、本田中國、戴姆勒以及泛亞汽車技術(shù)中心有限公司。

雖然我國已經(jīng)出臺了一系列電動汽車領(lǐng)域的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但是對于普通消費者來講，這些標(biāo)準(zhǔn)并不能讓他們直觀的感受的一款車的實際駕駛性能。EV-TEST通過5個核心指標(biāo)、結(jié)合消費者使用場景對車輛進(jìn)行測評，能夠給消費者一個較為直觀的消費參考。此外，對車企來講，EV-TEST能夠幫助企業(yè)了解影響消費者駕駛體驗的不足之處，有利于企業(yè)從用戶體驗的角度對產(chǎn)品進(jìn)行升級優(yōu)化?？梢?，EV-TEST對消費者、車企，以及整個汽車行業(yè)的推動都有一定積極意義。(EV-TEST完整版將在中國新能源車輛評價管理中心官方網(wǎng)站發(fā)布)

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