1月10日，零跑C10正式開啟預售，新車將推出增程和純電兩種動力系統(tǒng)。增程版預售價15.18-18.18萬，純電版預售價15.58-18.58萬。
零跑C10的車長為4739mm，車寬1900mm，車高1680mm，軸距2825mm。雖說官方競品對標的是理想L7，但明眼人都知道，銀河L7、比亞迪宋Pro、宋PLUS、比亞迪元PLUS等熱門車型扎堆的新能源SUV市場又迎來了一個低調(diào)的強勁對手。
零跑C10底盤采用了CTC2.0技術(shù)，把電池組上蓋與車身地板整合，達成42500N.m/°的車身扭轉(zhuǎn)剛度；懸架結(jié)構(gòu)方面，前為麥弗遜懸架，后為五連桿懸架。
智艙部分，零跑C10配備高通驍龍8295芯片，搭載全新一代Leap OS系統(tǒng)。
智駕部分，零跑C10搭載Leapmotor Pilot3.0智駕系統(tǒng)，高配車型搭載30個智駕傳感器（含激光雷達）以及英偉達Orin X自動駕駛芯片，算力254TOPS。
零跑向來低調(diào)，但低調(diào)的底氣可不簡單，因為零跑崇尚“全域自研”。用全域自研的模式盡可能控制成本，同時，把自主權(quán)牢牢握在自己手中。
讓我們看看零跑LEAP 3.0“四葉草”架構(gòu)下的首款全球車型——零跑C10的動態(tài)表現(xiàn)究竟如何。
來源：第一電動網(wǎng)
作者：YKPM
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