先我們來看一下奔馳EQC推出的車型配置，目前奔馳EQC的配置主要有如下3種：
從公開資料查詢獲悉奔馳EQC純電動動力電池是來自寧德時代的384顆高性能軟包電芯采用了模塊化設計。該動力電池組包含6個電池模塊，其中4個由72顆電芯構成的大模塊和另2個由48顆電芯構成的小模塊。電池采用了復雜的液冷管路，將電池組的溫度控制在最佳工作溫度區(qū)間。動力電池結構如下：
大家都知道純電動汽車的續(xù)航長短主要靠車載動力電池的容量及百公里耗電量來決定。目前國內(nèi)在售的主流純電動車型的電池容量及耗電量如下：
目前奔馳公司推出的EQC車型為什么續(xù)航比國內(nèi)主流的純電動車型要低的多，主要原因：
1、 動力電池的能量密度偏低，導致整車可容納的電池容量偏少，最終導致續(xù)航偏低；
這一塊估計主要是因為奔馳公司從安全性出發(fā)，由于EQC采用的電池為三元鋰電池，鋰電池的具有能量密度越高，安全性越差的特性，目前已知的起火的純電動車型大部分都是高密度、高容量的車型；奔馳公司基于品牌及安全考慮所以選擇了相對安全的動力電池。
2、 百公里的耗電量比偏高，導致續(xù)航偏低；
耗電量高跟整車的架構都有關系，如：車重、動力性能、扭矩、動力系統(tǒng)均衡性等等，整體來看，奔馳EQC車型的整車質量達到了2.5t，相對來說自重比控制的不好也影響了耗電量，另外EQC的三電系統(tǒng)技術優(yōu)勢并不比國內(nèi)主流車企強，導致整體給人感覺不是純粹的純電動，更多的給人一種油改電車型的感覺。
綜上，奔馳EQC的續(xù)航表現(xiàn)只有400KM是比較正常的情況。
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來源：第一電動網(wǎng)
作者：電動汽車知識官
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