首先，油電混動汽車自有其特點和強項，并不是每個人買了就后悔，這種觀點不能一概而論，依然有不少人喜歡油電混動汽車。

油電混動汽車的優(yōu)點

第一、省油

油電混動技術的最大特點就是省油，油耗低，當下油電混動技術較為成熟的，也只有豐田的THS系統(tǒng)和本田的immd系統(tǒng)，而這兩種又具有不同的技術原理。豐田的THS更加正宗一些，早在1997年就已經(jīng)被應用到量產(chǎn)車普銳斯身上，目前已發(fā)展至第四代，預計新一代漢蘭達將會搭載。這套THS系統(tǒng)由兩個電機、一組行星齒輪、一個離合器組成。其中一個電機負責發(fā)電，一個負責驅(qū)動。THS系統(tǒng)通過行星齒輪這個關鍵部件，來實現(xiàn)發(fā)動機和電動機動力的混合，制動能量回收等，從而達到節(jié)省油耗的目的。

第二、提速快

同款車型相比，混動版本的加速性能要比燃油版好。比如本田十代雅閣，燃油版1.5T 260turbo，最大馬力194匹，中斷開始提速不錯，深踩油門能感受到充沛的動力輸出，但起步階段卻顯得平平無奇。而銳混動版本的起步表現(xiàn)更加優(yōu)秀，由于受電機驅(qū)動，提速更快，具有純電動汽車提速快的優(yōu)點。

第三、靜謐性提升

在車內(nèi)靜謐性方面，一直都是日系車的軟肋，不過豐田的八代凱美瑞以及亞洲龍的表現(xiàn)還是不錯的，而本田雅閣就有些遜色，特別是急加速時發(fā)動機的咆哮聲源源不斷，但混動版的表現(xiàn)就好很多。由于發(fā)動機始終保持在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速下運行，所以發(fā)動機噪音相對較小，車內(nèi)靜謐性提升明顯。

第四、續(xù)航里程大，不受充電樁限制

油電混合對比純電動的最大優(yōu)勢就是不受充電樁的限制。雖然目前我國正在普及新能源基礎設施，但依舊存在非常嚴重的分布不均現(xiàn)象。一二線城市充電樁多的被廢棄，四五線小城又少的可憐，充電慢充電難是制約純電動汽車發(fā)展的最大因素。而插電混合汽車較高的饋電油耗又是無法與油電混動相提并論的。

油電混動缺點

第一、價格相對較高

混動車型的售價比燃油車要高，比如豐田凱美瑞2.0L燃油版指導價:17.98-20.58萬，2.5L雙擎版指導價:21.98-26.98萬，對于預算不足的消費者來說，更加2.0L燃油版，性價比更高。落地價格混動版要足足高出了4萬多，按照百公里節(jié)省3L油，1L油價7塊錢來算，這4萬多要跑190476公里才能省回來，當然這兩種版本的用車體驗肯定是不一樣的。

第二、可選車型少

目前油電混動技術基本上被日本豐田、本田壟斷，所選車型有限。

第三、上不了綠牌

混動版汽車只有插電版算新能源汽車，可以上綠牌。

油電混動和增程式混動只能算節(jié)能汽車，是上不了綠牌的，只能上藍牌，就是普通燃油車使用的號牌。

這點對于需要搖號的北上廣深和杭州、天津等城市的人來說，是非常不利的。畢竟有很多人選擇新能源車的一個重要原因就是不需要搖號。

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