2019年對(duì)于新能源汽車無疑是最具標(biāo)志性的一年，不僅各種造車新勢(shì)力紛紛涌現(xiàn)，傳統(tǒng)車企也集體發(fā)力，像奧迪、奔馳等品牌都推出了旗下首款純電動(dòng)車型。今天就帶大家盤點(diǎn)一下，看看2019年最重磅的新能源SUV都有哪些。

一汽大眾奧迪e-tron

售價(jià)：69.28萬~82.86萬元

上市日期：11月18日

基礎(chǔ)信息：

長/寬/高：4901/1935/1628mm 軸距：2928mm

最大功率：300kw 最大扭矩：664N·m

電池容量： 95kwh

充電時(shí)間：慢充8.5小時(shí) 快充至80% 0.67小時(shí)

工信部續(xù)航里程：470km

19年11月，奧迪的首款量產(chǎn)純電動(dòng)SUVe-tron正式在國內(nèi)上市，新車的外觀設(shè)計(jì)和和海外版本基本相同，不過海外版本的e-tron可以選裝虛擬外后視鏡，但這個(gè)配置并不符合中國的法規(guī)，所以國內(nèi)見到的e-tron還是配備了傳統(tǒng)的外后視鏡。奧迪e-tron配備了奧迪的電子quattro四驅(qū)系統(tǒng)，還增加了空氣彈簧，讓車輛可隨路況單獨(dú)調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)離地間隙在144mm到220mm之間的變化，這給它帶來了如同燃油車一般的出色越野能力。不過在剎車方面，由于踩下踏板的初段，該車會(huì)先利用電機(jī)的反轉(zhuǎn)以獲得減速效果，所以這段的制動(dòng)效果并不明顯，并且整體偏短的剎車行程和較硬的踏板回饋力度也會(huì)讓初次上手的駕駛員稍有不適。

北京奔馳EQC

售價(jià)：57.98萬~62.28萬元

上市日期：11月8日

基礎(chǔ)信息：

長/寬/高：4774/1923/1622mm | 4774/1923/1625mm軸距：2873mm

最大功率：300kw最大扭矩：730N·m       

電池容量：79.2kwh

充電時(shí)間：快充至80% 0.75小時(shí)    

工信部續(xù)航里程：408km

EQC的外形設(shè)計(jì)與海外版本基本一致，在它身上也可以看到很多Generation EQ概念車的設(shè)計(jì)元素。作為奔馳旗下的首款純電車型，它并沒有像大多數(shù)車企一樣去過于追求續(xù)航里程、性能等看得見的數(shù)據(jù)，而是在安全方面，投入了絕大部分精力。EQC在前機(jī)艙處設(shè)置了一個(gè)籠型的防撞框架，底盤處的電池包則安裝了帶緩沖結(jié)構(gòu)的防撞梁，從而保證車輛的安全性能。為了保證車廂的靜謐性，EQC還采用了許多隔音材質(zhì)，在使用雙層玻璃的同時(shí)還為后橋的電機(jī)配備了一個(gè)隔音外殼。這也進(jìn)一步降低了行駛過程中的NVH，也使這款車達(dá)到了更好的靜音效果。但由于EQC的電池增加了不少保護(hù)措施，所以導(dǎo)致了整個(gè)地板的高度有所增加，加上本身就是基于油車平臺(tái)所打造的，后排中央位置有較高的凸起，實(shí)際的乘坐體驗(yàn)也比較一般。

廣汽新能源 Aion LX

上市日期：10月17日

售價(jià)：24.96萬~34.96萬元

基礎(chǔ)信息：

長/寬/高：4786 /1935 /1685 mm 軸距：2920 mm

最大功率：135 kw | 300 kw 最大扭矩：350 N·m/700N·m       

電池容量：70 kwh / 93 kwh

充電時(shí)間：未公布  

工信部續(xù)航里程：503 km | 520 km | 600 km | 650 km

Aion LX是廣汽新能源Aion家族的第二款產(chǎn)品，同時(shí)也是繼Aion S之后，廣汽新能源在年內(nèi)推出的第二款重磅產(chǎn)品。該車不僅顏值出眾，80版本的NEDC續(xù)航里程還達(dá)到了650 km，這也滿足了絕大部分消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)車的需求。此外，AION LX還配有單踏板的I-PEDAL模式，可以進(jìn)一步延長車輛續(xù)航，不過在使用I-PEDAL模式時(shí)，它的動(dòng)力輸出跟ECO模式比較接近，加速踏板的靈敏度相對(duì)低一點(diǎn)，不過因?yàn)檫@個(gè)模式采用了較高級(jí)別的能量回收設(shè)定，一松開加速踏板就會(huì)有明顯的拖拽感，初次上手可能會(huì)有些不適應(yīng)。

一汽大眾奧迪Q2L e-tron

售價(jià)：22.68萬~23.73萬元

上市日期：11月18日

基礎(chǔ)信息：

長/寬/高：4237/1785/1548mm 軸距：2628mm

最大功率：100kw 最大扭矩：290N·m

電池容量：39.7kwh

充電時(shí)間：慢充17小時(shí) 快充至80% 0.6小時(shí)

工信部續(xù)航里程：265km

奧迪Q2L新能源在外觀設(shè)計(jì)上與現(xiàn)款Q2L的區(qū)別不大，整體延續(xù)了奧迪家族式的設(shè)計(jì)語言，中網(wǎng)的絕大部分采用了封閉式設(shè)計(jì)，只留有小面積的進(jìn)風(fēng)口,這樣的設(shè)計(jì)既降低了風(fēng)阻又考慮到了電機(jī)散熱的需求。中控采用了MMI多媒體系統(tǒng)，8.3英寸的多媒體屏幕顯示效果細(xì)膩，信息全面，通過擋桿后方的旋鈕進(jìn)行操作也很簡便。座椅方面，新車采用Alcantara+真皮材質(zhì)組合的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅，整體的舒適性很好，其內(nèi)部的填充較為柔軟，兩側(cè)的包裹不錯(cuò)，頭枕的舒適度也很高。

江鈴福特領(lǐng)界EV

上市日期：7月9日

售價(jià)：19.90萬~22.30萬元

基礎(chǔ)信息：

長/寬/高：4570/1936/1674mm 軸距：2716mm

最大功率：120kw最大扭矩：280N·m       

電池容量：49.14kwh

充電時(shí)間：慢充6.8小時(shí) 快充至80% 0.67小時(shí) 

工信部續(xù)航里程：360km

19年8月，福特正式推出了旗下首款純電車型——領(lǐng)界EV，新車基于燃油版車型所打造，其最大的變化在于動(dòng)力系統(tǒng)。新車搭載了功率更大的動(dòng)力總成，加上電機(jī)的輸出特性，整體的駕駛感受要比燃油版本更加出色。該車的NEDC續(xù)航里程僅有360km，相比于很多同級(jí)別車型還是有一定差距的。不過在用戶體驗(yàn)方面福特下了不少功夫，其推出的服務(wù)包中不僅含有免費(fèi)公共充電功能，并且還加入了代客充電服務(wù)（加電專員將會(huì)上門取送車輛并代客加電），這也大大提升了消費(fèi)者的便利性。

比亞迪宋Pro EV

上市日期：7月3日

售價(jià)：17.98萬~21.98萬元

基礎(chǔ)信息：

長/寬/高：4650/1860/1700mm 軸距：2712mm

最大功率：120kw | 135kw 最大扭矩：280N·m      

電池容量：59.1kwh | 71kwh

充電時(shí)間：快充至80% 0.5小時(shí)

工信部續(xù)航里程：405km | 502km

作為比亞迪e平臺(tái)下的產(chǎn)物，宋Pro EV繼承了比亞迪家族高效率、低能耗的優(yōu)勢(shì)。e平臺(tái)所特有的驅(qū)動(dòng)3合1和高壓3合1技術(shù)，可降低動(dòng)力在傳動(dòng)過程中的損失并且減輕車身重量，從而提升整體的效率，進(jìn)而降低電耗。在外觀方面，宋Pro EV是首批使用Dragon Face2.0設(shè)計(jì)語言的車型，整體的辨識(shí)度頗高。內(nèi)飾部分采用了比亞迪的DiLink車載互聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是基于安卓系統(tǒng)所打造的，在功能方面很齊全，支持絕大多數(shù)App應(yīng)用的下載。并且系統(tǒng)還提供云服務(wù)，可以在手機(jī)App上查看車輛實(shí)時(shí)狀態(tài)。

合眾汽車哪吒U

上市日期：未公布

售價(jià)：15萬~21萬元

基礎(chǔ)信息：

長/寬/高：4530/1860/1628mm 軸距：2770mm

最大功率：150kw 最大扭矩：310N·m       

電池容量：未公布

充電時(shí)間：慢充8.5 | 10小時(shí) 快充至80% 0.5小時(shí)

工信部續(xù)航里程：400km | 500km

哪吒U是合眾汽車旗下的第二款車型，新車主打是智能科技，該車配備了全球首創(chuàng)的“透明”Ａ柱設(shè)計(jì)，在車輛A柱的位置上加裝了兩塊OLED柔性屏，配合車外的高清攝像頭可實(shí)現(xiàn)A柱“透明”，減少駕駛者的視野盲區(qū)。此外，哪吒U還配有生命體征監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，當(dāng)車主關(guān)閉車輛時(shí)，傳感器會(huì)對(duì)車內(nèi)進(jìn)行檢測(cè)，避免車內(nèi)遺留老人、兒童或?qū)櫸锏那闆r發(fā)生。在動(dòng)力方面，四驅(qū)版本搭載前后兩臺(tái)電機(jī)，最大功率為220Kw,百公里加速僅為4.9s，在同級(jí)別車型中可以說是非常出色了。

北京現(xiàn)代昂希諾

上市日期：9月5日

售價(jià)：17.28萬~19.88萬元

基礎(chǔ)信息：

長/寬/高：4195/1800/1580mm 軸距：2600mm

最大功率：150kw 最大扭矩：310N·m       

電池容量：64.2kwh

充電時(shí)間：慢充10小時(shí)

工信部續(xù)航里程：500km

昂希諾是一款全球車型，其海外名稱為KONA EV，自2018年在日內(nèi)瓦車展上亮相后，該車的銷量十分不錯(cuò)。今年11月，國產(chǎn)版本的昂希諾純電動(dòng)正式上市，相較于目前市面上的合資電動(dòng)車，昂希諾在續(xù)航上有著不小的優(yōu)勢(shì)，該車的NEDC續(xù)航里程達(dá)到了500km，足以滿足日常出行代步的需求。新車的底盤調(diào)教偏向舒適，懸架的支撐性中規(guī)中矩，沒有一些電動(dòng)車輕飄飄的感覺。不過在高速過彎時(shí)側(cè)傾還是存在，轉(zhuǎn)彎時(shí)車尾的循跡性也差一些。

廣汽本田VE-1

上市日期：10月21日

售價(jià)：15.98萬~17.98萬元

基礎(chǔ)信息：

長/寬/高：4308/1824/1625mm 軸距：2610mm

最大功率：120kw最大扭矩：280N·m       

電池容量：53.6kwh

充電時(shí)間：慢充9小時(shí) 快充至80% 0.5小時(shí) 

工信部續(xù)航里程：401km

廣汽本田VE-1是本田的首款純電動(dòng)車型，新車是基于其燃油版本繽智所打造的，在外觀和內(nèi)飾部分二者都有很多相似之處，整體的設(shè)計(jì)還是比較時(shí)尚的。但該車的續(xù)航里程只有401km，相比于市面上的主流車型還是有些差距，并且售價(jià)也有些偏高。不過廣汽本田圍繞著這款車型特意設(shè)計(jì)了一個(gè)名為WOW STATION的APP，通過手機(jī)下載此軟件和車輛進(jìn)行綁定，就可以實(shí)時(shí)查看車輛續(xù)航里程、充電等信息。并且車主還可在日常使用VE-1的過程中獲取積分，并將積分用于兌換“服務(wù)套餐”、“停車”、“充電”、“汽車用品”等等，這種做法也是在用車和后期維護(hù)方面降低了成本，讓該車的性價(jià)比有所提升。

合眾汽車哪吒N01

上市時(shí)間：8月5日

售價(jià)：6.68萬~13.98萬元

基礎(chǔ)信息：

長/寬/高：3872/1648/1571mm | 3872/1648/1611mm軸距：2370mm

最大功率：55kw 最大扭矩：175N·m       

電池容量：35kwh

充電時(shí)間：慢充8小時(shí) 快充至80% 0.5小時(shí)

工信部續(xù)航里程：301km | 351km

哪吒N01是合眾汽車推出的首款車型，該車定位于小型純電動(dòng)SUV。在最新推出的2020款上，哪吒N01的外觀設(shè)計(jì)相比前一代車型在細(xì)節(jié)上發(fā)生了改變，但整體設(shè)計(jì)語言未變，依舊呈現(xiàn)出時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格。座椅感受方面，前排座椅的填充物稍硬，對(duì)腰部的承托略有不足，該車為四座車型，后排座椅只有兩個(gè)座位，不過座椅柔軟程度要略勝于前排。動(dòng)力方面，哪吒N01加速踏板踩下的阻尼感不大，行程也不算長，但由于動(dòng)力輸出不算強(qiáng)，即便加速踏板到底，也不會(huì)有太明顯的提速感受，整體的調(diào)教還是偏向舒適。

江淮大眾思皓E20X

上市日期：9月18日

售價(jià)：12.80萬~13.80萬元

基礎(chǔ)信息：

長/寬/高：4135/1750/1565mm 軸距：2490mm

最大功率：92kw最大扭矩：270N·m       

電池容量：49.5kwh

充電時(shí)間：慢充8.5小時(shí) 快充至80% 0.83小時(shí) 

工信部續(xù)航里程：402km

江淮大眾在2017年成立了專注于新能源車型的合資公司，品牌名為思皓。在2019年正式上市了首款產(chǎn)品——思皓E20X ，該車是基于江淮iEV7S車型所打造的，所以在外觀方面二者有不少相似之處，不過思皓E20X在前臉部分有較大的變動(dòng)。新車采用了電動(dòng)車特有的封閉式進(jìn)氣格柵，配合多邊形裝飾條，看上去很有立體感。上方還配有一條貫穿式的燈帶，整體造型要比江淮iEV7S看上去更加協(xié)調(diào)。動(dòng)力方面，得益于小巧的車身，該車日常駕駛起來并沒有笨重的感覺，動(dòng)力輸出順暢自然。應(yīng)付正常變道、超車不成問題。底盤的調(diào)教偏向于舒適，懸架對(duì)車身的支撐不是很足，高速過彎的時(shí)候有些拉不住車身。濾振性上，面對(duì)起伏較大的溝坎時(shí)懸架的處理方式有些生硬，彈簧的壓縮和回彈不夠及時(shí)，底盤整體性上還可以再進(jìn)一步。

長安新能源E-Pro

上市日期：12月10日

售價(jià)：10.69萬~12.69萬元

基礎(chǔ)信息：

長/寬/高：4135/1740/1630mm軸距：2520mm

最大功率：120kw 最大扭矩：245N·m       

電池容量：48.3kwh

充電時(shí)間：慢充8.7小時(shí) 快充至80% 0.5小時(shí)

工信部續(xù)航里程：401km

長安新能源E-Pro和 CS15 EV相同，都是基于燃油版CS15所打造的車型，不過E-Pro和 CS15 EV在各方面都有著明顯的變化，整體的設(shè)計(jì)和燃油版CS15更加相似。中控臺(tái)處采用了布質(zhì)面料，整體的效果很有新意，再加上黃色的飾條搭配，也給整車增添了一絲時(shí)尚感。動(dòng)力方面，新車配備120kW的永磁同步電機(jī)，數(shù)據(jù)上和一臺(tái)1.5T的燃油車相仿，對(duì)于一輛小型SUV來說十分不錯(cuò)，整體的加速表現(xiàn)也令人滿意，并且轉(zhuǎn)向、減振等基本功很扎實(shí)，舒適性非常出色。

比亞迪S2

上市日期：6月25日

售價(jià)：8.98萬~10.98萬元

基礎(chǔ)信息：

長/寬/高：4100/1785/1680mm 軸距：2535mm

最大功率：70kw 最大扭矩：180N·m       

電池容量：40.62kwh

充電時(shí)間：快充至80% 1.1小時(shí)

工信部續(xù)航里程：305km

比亞迪S2是比亞迪e系列下首款SUV，在外觀方面，S2整體的設(shè)計(jì)與元EV有很多相似之處，但在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了一些“微整”，也算是讓它和元EV有所區(qū)分。內(nèi)飾部分使用了觸控屏幕，10.1英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad搭載了比亞迪DiLink系統(tǒng)，支持在線導(dǎo)航、在線音樂、智能語音控制等功能。駕駛感受方面，該車的調(diào)教偏向舒適，實(shí)際的體驗(yàn)不錯(cuò)，動(dòng)能回收的力度十分到位，松開加速踏板后也沒有很強(qiáng)的減速感，回收的力度較為輕柔，介入的感受也是循序漸進(jìn)，和燃油車的體驗(yàn)差不多。

東風(fēng)雷諾e諾

上市日期：9月16日

售價(jià)：6.18萬~7.18萬元

基礎(chǔ)信息：

長/寬/高：3735/1579/1484mm 軸距：2423mm

最大功率：33kw最大扭矩：125N·m       

電池容量：26.8kwh

充電時(shí)間：慢充4小時(shí) 快充至80% 0.5小時(shí) 

工信部續(xù)航里程：271km

雷諾e諾并不是純電平臺(tái)所打造的車型，它是基于雷諾主打印度市場(chǎng)的小型SUV Kwid所改造而成的。不過它的設(shè)計(jì)并沒有過于受到原有結(jié)構(gòu)的影響，新車的補(bǔ)貼后6.18-7.18萬元的售價(jià)，是目前市面上價(jià)格最低的合資小型SUV。雖然該車售價(jià)十分便宜，但雷諾并沒有因此節(jié)省成本。新車全系標(biāo)配了LED日間行車燈，頭燈則采用鹵素光源，并且還配有大燈高度調(diào)節(jié)，整體的實(shí)用性不錯(cuò)。雷諾e諾采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架，符合這個(gè)級(jí)別車型的定位，并且該車的底盤調(diào)教還是比較出色的。日常駕駛時(shí)給人一種十分靈巧的感覺，在濾震、支撐方面都很到位。和十萬元以內(nèi)的同級(jí)別國產(chǎn)車型相比還是有著不小的優(yōu)勢(shì)，整體的行駛質(zhì)感要更加出色。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >