2019年廣州車展，哪吒U量產(chǎn)版正式發(fā)布，預(yù)售價格15萬~21萬。大量情感科技配置和4.9秒破百、NEDC續(xù)航500公里以上的強悍數(shù)據(jù)顛覆了消費者對這一價位純電車型的想象。有網(wǎng)友不禁要問，作為一家新勢力車企的第二款產(chǎn)品，哪吒U是如何在保持驚人性價比的同時做到這種越級性能表現(xiàn)的呢？本期《一電問答》我們就從三電技術(shù)的角度來為各位簡單分析一下這個問題。 

兩驅(qū)6.8秒、四驅(qū)4.9秒破百，NEDC續(xù)航500公里表現(xiàn)足夠越級嗎？ 

哪吒U四驅(qū)車型完成百公里加速只需要4.9秒。即便兩驅(qū)車型6.8秒（實測）的數(shù)據(jù)，在同級別也是無出其右。如果結(jié)合500公里續(xù)航和15~21萬售價兩項，把三個指標(biāo)都作為篩選的必要項目，你甚至?xí)l(fā)現(xiàn)哪吒U是獨一無二的存在。

現(xiàn)如今在20萬上下的價位，500公里級別NEDC續(xù)航已經(jīng)成為公認(rèn)的一流標(biāo)準(zhǔn)。這也基本說明500公里續(xù)航是滿足日常使用比較理想的續(xù)航水平。而在性能方面，哪吒U的優(yōu)勢相當(dāng)明顯。能媲美其4.9秒百公里加速成績的，大部分都是保時捷718、奧迪e-tron之類百萬級豪車。 

兼顧續(xù)航與性能，哪吒U怎么做到的？ 

哪吒U能夠在兼顧續(xù)航能力和性價比的同時，提供超強加速性能，必須歸功于合眾獨立研發(fā)的Hozon EPT2.0三電系統(tǒng)。這套系統(tǒng)由90%定制的高效電驅(qū)系統(tǒng)、高比能量811恒溫電池系統(tǒng)和PDCS動力域控制系統(tǒng)共同構(gòu)成。 

要快，首先是要有高性能的電驅(qū)動系統(tǒng)。哪吒U使用的驅(qū)動電機峰值功率達(dá)到150kW，最高轉(zhuǎn)速16000rpm。減速器共享大眾MEB平臺部件，13.066的傳動比可使輪端最大扭矩達(dá)到3900N.m。因此，即使單電機兩驅(qū)版本的哪吒U，百公里加速也只有6.8秒（實測）。更難能可貴的是，這套電驅(qū)動系統(tǒng)可以在較寬的速比范圍內(nèi)實現(xiàn)90%的NEDC綜合效率，為超長續(xù)航創(chuàng)造了有利條件。

想在快的同時保證超長續(xù)航，除驅(qū)動系統(tǒng)有一流的效率外，更直接的要求是必須有一套高能的電池系統(tǒng)。在這方面，哪吒U可謂做到了極致。該車是首批采用寧德時代NCM811電池的純電車型之一。同時，哪吒U還具有在全工況范圍內(nèi)保持95%恒溫占比的能力。溫控系統(tǒng)可使電池始終工作在15-45攝氏度的循環(huán)區(qū)間，這意味著可以將外界溫度對續(xù)航表現(xiàn)的影響降至最低。 

那么，如何保持超高的性價比呢？

根源上說一切性價比的基礎(chǔ)都是對消費者和市場的誠意。不過我們今天的《一電問答》將會把關(guān)注點聚焦于技術(shù)層面。 

第一，基于正向純電動汽車專屬平臺是做出性價比的基礎(chǔ)。以往說起電動車專用平臺時，我們的關(guān)注點往往在它給空間布局帶來的直觀改變。但事實上，平臺化的成本優(yōu)勢也不容忽視。相比于油改電的方式，純電動汽車專屬平臺可以極大簡化不同車款之間的研發(fā)流程。合眾已確定了“2+5”產(chǎn)品戰(zhàn)略，其中“2”即兩個整車平臺HPA和HPC平臺，“5”即五款產(chǎn)品，未來其將以一年一款車的速度推進(jìn)。哪吒U正是HPC平臺的第一款產(chǎn)品。

第二，哪吒U率先采用了更先進(jìn)的電子網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)概念及標(biāo)準(zhǔn)，最大化的實現(xiàn)控制器硬件及底層資源的共享，極大的簡化了中間變量的交互和復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。得益于此，盡管使用了包括Mobileye EyeQ4的芯片、英飛凌三核電控系統(tǒng)處理器等在內(nèi)的大量頂級硬件，但哪吒U仍然可以具有一流性價比。

即將上市的哪吒U，值得等一等嗎？

在此前的選題中，我們已經(jīng)對哪吒U進(jìn)行過深入試駕，也將其與主要競爭對手小鵬G3做了詳細(xì)對比。事實證明，在性能、續(xù)航和科技配置方面哪吒U都有非常明顯的優(yōu)勢。而情感科技純電SUV的定位，又使其擁有“透明”A柱、小You智能機器人等即好用又好玩的獨家裝備?？梢哉f，哪吒U無疑是2020年最值得期待的純電SUV車型之一。

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