近年來，純電動車型因免搖號、免購置稅、不限行、用車成本低等優(yōu)勢，受到廣大消費者的喜愛。同時，當下汽車市場由年輕消費者群體所主導。各家廠商都紛紛推出年輕“口號”的一款又一款新車，但隨著新能源車型的發(fā)展，年輕消費者的需求從單一變成多元化，不僅滿足年輕動感的外表，續(xù)航。售價同樣在他們的考量范圍，那么針對年輕群體20萬以內(nèi)的緊湊型純電動轎車則更為適合他們，今天這三款車型便是為他們而薦，綜合工況續(xù)航里程400km+，看看有沒有適合你的菜？

北京現(xiàn)代菲斯塔EV

補貼后售價：17.38-19.88萬元

NEDC綜合工況里程：490km

現(xiàn)代菲斯塔EV這款車上市時間并不長，但對于消費者而言，它算的上是合資品牌中純電動車型的長續(xù)航車型了。采用能量密度為141.4Wh的電池組，0-100km/h耗電量僅為12.7kWh，NEDC綜合工況續(xù)航里程為490km。

顏值與燃油版看齊！轎跑風格依舊在

作為純電動車型，菲斯塔EV整體基本延續(xù)了燃油車的運動氣質(zhì)。雖然沒了燃油車那樣凌厲的格柵加以襯托前臉設(shè)計，但換裝封閉式格柵后的它，配合狹長的頭燈組，同樣展現(xiàn)出多邊形進氣格柵的激進。同時，充電接口隱藏于LOGO內(nèi)部。

車身側(cè)面，溜背式造型設(shè)計進一步增強了運動感，雙腰線設(shè)計C柱線條犀利，顯得更有力量感，整車尺寸4705/1790/1435mm，軸距2700mm，車身尺寸與燃油版一致。

尾部設(shè)計由于不需要排氣口，后保險杠進行了重新設(shè)計尾部層次感較強，這樣的視覺效果來源于尾部的貫穿尾燈設(shè)計搭配微微上翹的鴨尾設(shè)計。此外，采用了17英寸多輻旋風樣式輪轂，風格同樣偏運動化。

進入車內(nèi)，不難發(fā)現(xiàn)車內(nèi)整體的變化還是蠻大的。采用了按鍵樣式的換擋機構(gòu)以及10.25英寸的多媒體中控屏，支持CarLife手機互聯(lián)及多種車載App。同時，三幅式運動平底方向盤得到保留，并沒有加入新能源的裝飾條進行過度修飾?？臻g部分同樣優(yōu)秀，后排乘坐，膝部空間擁有兩拳半的距離，而頭部空間一拳左右，作為轎跑車型保持帥氣造型依舊發(fā)揮不出空間的優(yōu)勢。

配置方面，手機無線充電板、天窗、電子手剎、前排座椅加熱/電動調(diào)節(jié)、自動空調(diào)、后排空調(diào)出風口、駐車雷達、駕駛模式選擇均有搭配新車其中。

同級合資品牌高續(xù)航代表車型

現(xiàn)代菲斯塔EV采用來自寧德時代的三元鋰離子電池，能量密度達141.4Wh/kg，搭配最大功率為135kW的驅(qū)動電機，NEDC綜合工況續(xù)航里程為490km，百公里耗電量僅為12.7kWh。菲斯塔 EV還提供了40分鐘將電量充置80%的快充功能，在低電量的情況下，充電12分鐘就能增加100km續(xù)航。

廣汽新能源 Aion S

補貼后售價：13.98-20.58萬元

NEDC綜合工況續(xù)航里程：410、510km

新能源汽車對標特斯拉早已不是什么新鮮事了。但能夠真正超越它的并沒幾輛，而面對質(zhì)優(yōu)價廉的選擇倒是有一輛車型—廣汽新能源Aion s。頂配630系列車型NEDC綜合工況續(xù)航里程可達510km，說它是網(wǎng)紅車型應(yīng)該并不為過。

顏值能打！未來感抽象設(shè)計

外觀設(shè)計部分，Aion S展現(xiàn)了極強的未來感，新車前臉采用了T字造型的大燈組，造型類似于與沃爾沃的大燈組。全LED頭燈搭配側(cè)矩陣T字型的日間行車燈，有些豪華車的味道。同時，Aion S的車燈周圍還伴有一層橘黃色的裝飾，細節(jié)之處透露著精致。保險杠兩側(cè)還有大尺寸導流槽，亮黑色裝飾材質(zhì)圍繞在其周邊，極具設(shè)計感。而Aion S風阻系數(shù)達0.245與特斯拉Model3屬于同一級別。

車身側(cè)面，“高能脈沖”設(shè)計的腰線，貫穿整車形成俯沖的既視感，運動感同樣非常強。目光所及處的腰線延伸至尾部與尾翼相接，車頂線條下墜 看上去略帶一點溜背感。

同時，尾部貫穿式尾燈設(shè)計同樣將層次感一起帶動，有著強烈的視覺沖擊感。整車尺寸為4768/1880/1530mm,軸距2750mm。

內(nèi)飾做工精細！主打“鯨空間”

對于新能源車型來說，尤其是這個價位，如果說續(xù)航里程與設(shè)計品質(zhì)同時達標，其實并不多。而Aion S則算的上是一款從座椅的填充、包裹到中控用料達到應(yīng)該有的標準。雙12.3英寸聯(lián)懸浮屏設(shè)計，搭配貫穿式設(shè)計的空調(diào)出風口，不僅拓展了車內(nèi)的視覺感，搭配各種材質(zhì)的搭配相得益彰。結(jié)合賽車一體式運動座椅，無論是質(zhì)感，還是乘坐舒適感，都屬中上層。同時，在空間部分也很好俄展現(xiàn)了“鯨空間”的設(shè)計理念，亦是基于廣汽新能源第二代純電專屬平臺，在空間、布局等多方面做出了更好的優(yōu)化。

百公里加速7.9s！叫板國產(chǎn)Model 3

Aion S擁有530與630兩個版本，兩者驅(qū)動電機最大功率均為135kW，最大扭矩300N·m，區(qū)別在于分別采用了電池容量為49.4kWh、58.8kWh電池組，NEDC綜合工況續(xù)航里程分別為410km、510km?？偟膩碚f，廣汽新能源Aion S是一款綜合實力非常不錯的電動車。雖然起步價略高，但從Aion S 的個性化顏值再到高級的內(nèi)飾氛圍，似乎真的找不到可以代替Aion S地位的新能源轎車。

幾何A

補貼后售價：15.00-19.00萬元

NEDC綜合工況續(xù)航里程：410、500km

幾何元素！設(shè)計未來感

從最初的GE11到如今的幾何A，它的關(guān)注度似乎一直居高不下。這也與其外觀設(shè)計、配置脫離不開。幾何A的外觀細節(jié)方面設(shè)計師運用了很多層次分明的手法來進行處理。燈組下方、引擎蓋、車尾部分都有明顯的體現(xiàn)。另外采用吉利專為新能源車型設(shè)計的量子銀盾車標，新車標有著很強的立體感。作為純電動車型，幾何A在右前翼子板和左后方加油口位置，分別擁有一個充電口，其中右前為慢充口，左后為國標直流快充口。雙色設(shè)計的后視鏡，尺寸較大但造型一般，集成了轉(zhuǎn)向燈、360度全景攝像頭，具備盲區(qū)監(jiān)測和開門預警功能。

隱藏式門把手的設(shè)計在于提升車身流暢度，起到降低風阻的作用，在同級別車型中較為少見。結(jié)合標配的18英寸輪轂造型奇特，實為降低風阻。而車尾微微上翹的小鴨尾設(shè)計營造了少許動感，扁平化設(shè)計的燈組與鍍鉻飾條相連，車身橫向視覺更寬。整車尺寸為4736/1804/1503mm，軸距為2700mm。

進入車內(nèi)，則保持與外觀同樣的簡約風格，同時在色調(diào)和一些細節(jié)上營造富有未來氣息的科技感。雙輻式方向盤、12.3英寸多媒體中控屏、W-HUD投影抬頭顯示、E-touch超感觸控區(qū)以及蜂巢紋理的開孔的通風口，這些元素堆積起來，很直觀的給人一種置身未來座駕的感覺。結(jié)合語音識別系統(tǒng)，說聲“你好，吉利”即可操作。同樣自主品牌在配置上同樣考究。嬰兒環(huán)保級織物座椅，防塵防水，并采用大天幕車頂設(shè)計，保證車內(nèi)充足的光線，嫌少空間的束縛感。

燃油車的味道！純電續(xù)航優(yōu)的水準

幾何A提供高續(xù)航車型和標準版車型兩種動力選擇，NEDC綜合工況續(xù)航里程分別為410和500km，采用來自寧德時代容量為51.9kWh與61.9kWh高容量三元鋰電池組。由于其不知在底部的電池會影響到座艙的空間布局，降低車輛重心，能顯著減少車輛側(cè)傾和提高高速行駛穩(wěn)定性，在這臺幾何A能達到的速度范圍內(nèi)，都能給予駕駛者極強的駕駛信心和安定感。同時，整車體感相比燃油車區(qū)別不大，低速時輕巧靈活，在高速上則要沉穩(wěn)得多。

結(jié)語：

北京現(xiàn)代菲斯塔EV最大的亮點就是保留燃油版轎跑設(shè)計基礎(chǔ)上延續(xù)了掀背式設(shè)計，百公里電耗12.7kWh以及NEDC續(xù)航里程490km，在目前市場極具競爭力，同時，當下這樣的汽車市場下滑，菲斯塔EV的出現(xiàn)足以在同級合資市場吸引更多消費者。而廣汽新能源 Aion S外觀靚麗，富有科技感，加之內(nèi)飾做工精細，一定會獲得不少年輕消費者的喜愛。最后便是幾何A車型無論外觀還是內(nèi)飾，都極富未來科技感的新能源車型，同時也代表作吉利打造高品質(zhì)電動汽車的決心，但在售價上相對來說有所偏高。這三款車型在顏值上都更符合當下年輕消費者的視覺感官，如果對于品牌、顏值更在意的消費者，現(xiàn)代菲斯塔EV倒是你不錯的選擇；如果你是一位使用主義者，更趨于燃油車的Aion S各方面品控都值得入手；如果你是特別追求設(shè)計的消費者那幾何A絕對是你的心中所選。希望各位消費者都能選到自己認為的好車。

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