隨著新能源市場(chǎng)的成熟，消費(fèi)者對(duì)新能源車的需求也水漲船高，不僅只想買到代步的車型，也希望能夠像傳統(tǒng)燃油車一樣，不用擔(dān)心續(xù)航，同時(shí)空間更大一些，舒適性好一些，滿足全家出行的需要。但對(duì)于絕大多數(shù)消費(fèi)者而言，充電及續(xù)航里程的問(wèn)題依舊有所擔(dān)心，更重要的是還涉及到一個(gè)保值率的問(wèn)題，畢竟國(guó)人買車保值率肯定是排在第一位的。此外，結(jié)合目前成品油價(jià)逐漸逼近5元/升，雖然用車成本已降低，但對(duì)于波動(dòng)極大的油價(jià)來(lái)說(shuō)，用車成本如果不保持在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)，又談何性價(jià)比呢？所以，作為新能源汽車行業(yè)的一份子——插電式混動(dòng)車型就成為了中和所有問(wèn)題的一個(gè)集合點(diǎn)，今天筆者就為大家推薦三款適合家用的三款緊湊級(jí)插電混動(dòng)車型，喜歡才是最好的。

吉利GL新能源

補(bǔ)貼后售價(jià)15.28-16.48萬(wàn)元

純電續(xù)航66km 綜合油耗1.4L/100km

隨著市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的需求量不斷增加，尤其是在一些限牌城市，新能源汽車已變成很多家庭買車時(shí)的參選之一，于是加緊布局新能源車型陣營(yíng)，成為時(shí)下眾多廠商的重要任務(wù)。而吉利帝豪GL算是在這一行列中比較不錯(cuò)的推薦。

設(shè)計(jì)部分，帝豪GL新能源整體基本與燃油版保持—致，細(xì)節(jié)部分增加了混動(dòng)車型的專屬標(biāo)識(shí)，同時(shí)新增了混動(dòng)車型專屬的托帕藍(lán)車身顏色。家族式水波漣漪進(jìn)氣格柵，外圈采用了藍(lán)色飾條點(diǎn)綴，同時(shí)帝豪GL PHEV也開(kāi)始使用吉利全新的黑色車標(biāo)，相比之前顯得更有質(zhì)感。車身側(cè)面，整車車身比例協(xié)調(diào)，屬于那種看起來(lái)比較舒服自然的類型。濃重的雙腰線設(shè)計(jì)，上方十分筆直，下方有略微上揚(yáng)的趨勢(shì)，營(yíng)造動(dòng)感的氣氛。而車尾部分，相對(duì)來(lái)說(shuō)變化不大，僅在車尾下保險(xiǎn)杠等處增加了象征電動(dòng)車的藍(lán)色飾條。整車尺寸為4725/1802/1493mm，軸距為2700mm。

來(lái)到車內(nèi)，中控布局與現(xiàn)款燃油版車型相差無(wú)幾，依舊延續(xù)這種環(huán)繞式座艙設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔但依舊保持精致感。當(dāng)然，細(xì)節(jié)之處也有PHEV車型專屬的元素，比如方向盤車標(biāo)換為全新的黑色車標(biāo)，采用了全新造型的電子檔桿，中央通道的儲(chǔ)物也有所調(diào)整。同時(shí)配置部分，帝豪GL 新能源搭配非全尺寸備胎、前排頭部氣簾、內(nèi)置行車記錄儀、無(wú)線充電功能、前排座椅加熱、電動(dòng)折疊后視鏡、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡、感應(yīng)后備廂以及0-150km/h全速自適應(yīng)巡航、AEB預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、FCW前碰撞預(yù)警、博世9.3版ESP等配置。

而空間部分也是家用車型必看的地方之一，以身高175cm身高為例，第二排頭部空間一拳兩指的距離，膝部也有近兩拳的空間。不過(guò)，后排靠背并不太友好，填充物硬也使長(zhǎng)途乘坐，多少有些不適。

最后便是動(dòng)力部分，吉利帝豪GL新能源采用1.5T L3發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組組成的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，搭配容量為11.3kWh的三元鋰電池電池組，最大綜合功率為258Ps，綜合扭矩為415N·m，實(shí)際綜合油耗為1.4L/100km，純電續(xù)航里程為66km。在滿油滿電的狀態(tài)下，可行駛近1000km。而說(shuō)到這款車有哪個(gè)地方更能保障其續(xù)航，我想它的多種駕駛模式可以算上一條吧，至少在市區(qū)行駛，用車成本低是肯定的。帝豪 GL新能源具備 EV 、SAVE 、HEV ECO 、HEV Normal以及 HEV Sport 等五種智能駕駛模式。其中SAVE模式可理解為電量保持模式，切換到這個(gè)模式會(huì)進(jìn)入到SOC設(shè)置界面，可以根據(jù)實(shí)際路況來(lái)調(diào)整SOC值，在市區(qū)行駛盡可能用電。

名爵6新能源

補(bǔ)貼后售價(jià)15.98-17.88萬(wàn)元

純電續(xù)航里程51km 綜合油耗1.5L/100km

如果你要問(wèn)我什么自主品牌的緊湊級(jí)轎車能夠媲美思域、菲斯塔這種主打運(yùn)動(dòng)的車型，我想名爵6算一個(gè)吧。至少在國(guó)內(nèi)的諸多賽事中，基本都能看到它的身影。不過(guò)今天說(shuō)它并不是它的燃油版而是新能源版本。在一定程度上既保持超強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)屬性又保證其整體的用車成本。接下來(lái)我們從外觀開(kāi)始簡(jiǎn)單的聊一聊。

外觀設(shè)計(jì)部分，名爵6新能源依然擁有圓滑飽滿且不失動(dòng)感的車身輪廓，碩大的點(diǎn)陣式中網(wǎng)與保險(xiǎn)杠搭配起來(lái)很有性能范兒。而最吸引眼球的是C柱部位的溜背設(shè)計(jì)，造型別樹(shù)一幟且富有藝術(shù)感。最起碼第一眼看到它，并不覺(jué)得厭煩。其中名爵6新能源的頂配版本—Trophy 5秒版，在格柵邊框、外后視鏡和側(cè)窗邊框等細(xì)節(jié)處改為黑色，前大燈組做了熏黑處理，18寸的五輻輪轂也噴上了黑色，此外還提供帶有閥門的排氣。鋒利的側(cè)身線條，保留了經(jīng)典的溜背造型，整車運(yùn)動(dòng)屬性增強(qiáng)。整車尺寸為4695/1848/1458mm，軸距為2715mm。

進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾與外觀算是內(nèi)外呼應(yīng)，名爵6新能源布局依然延續(xù)汽油版的設(shè)計(jì)，但改進(jìn)的地方，全黑的內(nèi)飾配色讓整車顯得更加沉穩(wěn)，材質(zhì)用料都不錯(cuò)，中控臺(tái)上方為硬性材質(zhì)，表面則使用皮質(zhì)進(jìn)行覆蓋。搭配三輻平底方向盤、10.1英寸多媒體中控屏幕+12.3因古城內(nèi)全液晶儀表等配置。此外，采用了旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，上方為模式切換鍵。它的三種駕駛模式由SPORT/NORMAL/ECO變?yōu)榱薙PORT/NORMAL/BATTERY。而如何看整車用車成本，就看這里BATTERY模式下，名爵6新能源會(huì)以純電模式駕駛，從而在電量充足的條件下降低油耗和排放。

空間部分，名爵6新能源畢竟擁有些許溜背的車型，不能說(shuō)完全沒(méi)有侵占后排頭部空間，但相對(duì)來(lái)說(shuō)也滿足用車需求。坐進(jìn)車內(nèi)，后排擁有一拳的頭部空間以及兩拳左右的膝部距離。雖然在同級(jí)中也推薦了它，但我覺(jué)得它座椅部分在我今天所推薦的三款車型中最好，無(wú)論前后排座椅兩側(cè)的包裹性很好，對(duì)于腿部也有一定的承托，并且前排還擁有座椅加熱與電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。

動(dòng)力方面，名爵6新能源采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，搭配容量為9.1kWh的三元鋰電池組，最大綜合功率為304Ps，綜合扭矩為480N·m，純電續(xù)航里程為51km，綜合油耗1.5L/100km。同時(shí)，該車上市時(shí)也邀請(qǐng)過(guò)我們進(jìn)行過(guò)全面試駕，編輯們給出的評(píng)價(jià)大多比較中肯，肯定是好看、運(yùn)動(dòng)之類。而對(duì)于我個(gè)人而言，1.5T插電混動(dòng)系統(tǒng)雖然加速很快，但方向盤的轉(zhuǎn)向力度過(guò)輕，沒(méi)有一個(gè)相對(duì)沉重的力道，開(kāi)起來(lái)顯得底氣沒(méi)那么足。但對(duì)于我喜歡的家用車來(lái)說(shuō)，它的BMS電池管理系統(tǒng)做的倒不錯(cuò)，擁有智能充電、強(qiáng)制充電，以及電量保持三種模式。智能平衡油、電的管理與輸出。

現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)新能源

補(bǔ)貼后售價(jià)15.78-17.88萬(wàn)元

純電續(xù)航里程85km 綜合油耗1.2L/100km

怎么說(shuō)呢？當(dāng)我第一眼看見(jiàn)這款車我是真心覺(jué)得沒(méi)有燃油版的領(lǐng)動(dòng)好看，至少?gòu)那?5度角的視覺(jué)效果便是如此，但這并不妨礙它成為家用的推薦車型。整體設(shè)計(jì)上，前臉造型延續(xù)了燃油車設(shè)計(jì)，依舊采用六邊型格柵，格柵周圍也是采用多鍍鉻裝飾，新車大燈造型設(shè)計(jì)起來(lái)相對(duì)的銳利，霧燈則是很巧妙的設(shè)計(jì)在進(jìn)氣口處。

新車的充電口位于右側(cè)前翼子板上，加油口則依舊位于左側(cè)后翼子板上。在車身上加入了BLUE-DRIVE（藍(lán)驅(qū)）、plug-in字樣標(biāo)識(shí)。側(cè)面腰線直接從尾燈處向下俯沖直接到前大燈處，讓整車看起來(lái)更加的修長(zhǎng)。尾部則與燃油版近乎一致，只是采用了隱藏式排氣以及新能源標(biāo)識(shí)而已。整車尺寸為4610/1800/1450mm，軸距為2700mm。

來(lái)到車內(nèi)，大面積的搪塑材質(zhì)進(jìn)行搭配，不過(guò)好在搭配的是真皮方向盤、皮質(zhì)座椅等材質(zhì)。內(nèi)飾的簡(jiǎn)單或許從配置中找補(bǔ)回來(lái)。搭配電子手剎、駐車?yán)走_(dá)、前排電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅（帶記憶）、自動(dòng)折疊外后視鏡、前排座椅加熱、方向盤加熱、駕駛模式選擇、EV/HEV模式切換、車道保持、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)大燈、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、一鍵啟動(dòng)、無(wú)線充電板、定速巡航等配置。

空間部分則與燃油版領(lǐng)動(dòng)一致，以我本人175cm身高為例，后排膝部空間僅有一拳距離，頭部也同樣有一拳的空間。相比之下并不算擁擠，因?yàn)樽鳛轫n系車型座椅填充相對(duì)比較單薄，所以乘坐起來(lái)空間良好舒適度一般。

最后便聊聊動(dòng)力部分，領(lǐng)動(dòng)新能源是三款推薦車型中純電續(xù)航里程最高的可達(dá)85km，采用1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大綜合功率為165Ps，峰值扭矩為317N·m，實(shí)際綜合油耗1.2L/100km。而要聊到現(xiàn)代的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)我想我比較有發(fā)言權(quán)，作為家里第二輛車，這款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)整體來(lái)說(shuō)沒(méi)有運(yùn)動(dòng)一說(shuō)可言。進(jìn)氣量時(shí)長(zhǎng)不足，但綜合油耗實(shí)測(cè)確實(shí)很低，燃油版滿箱油的狀態(tài)下，實(shí)測(cè)里程為610km，如果在發(fā)動(dòng)機(jī)保持一致的狀態(tài)下，綜合續(xù)航里程達(dá)1000km沒(méi)有任何問(wèn)題。

結(jié)語(yǔ)：

綜合來(lái)看，這三款推薦車型各有長(zhǎng)處，但總歸離不開(kāi)家用省油、省心的特點(diǎn)。其中，帝豪GL新能源外觀內(nèi)飾基本是延續(xù)燃油版的設(shè)計(jì)，沒(méi)有太多的驚喜，但由于動(dòng)力部分電機(jī)的加持，動(dòng)力輸出更平順線性，日常行駛的靜謐性也要更好些，整體的駕乘品質(zhì)是要更出色的，這對(duì)于限牌城市的用戶而言又多了一個(gè)不錯(cuò)的選擇。而名爵6新能源動(dòng)力加速順滑、行駛安靜、動(dòng)力充沛所帶來(lái)的高級(jí)之外，還有無(wú)需為續(xù)航里程擔(dān)憂的從容，主要還是體現(xiàn)在運(yùn)動(dòng)屬性的展現(xiàn)，最后便是領(lǐng)動(dòng)新能源，它這一款最主要展現(xiàn)的便是長(zhǎng)續(xù)航，它的續(xù)航真實(shí)性也是通過(guò)近乎于實(shí)測(cè)得來(lái)。至于這三款車型有在你的備選名單嗎？歡迎下方留言。

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