購(gòu)車是門學(xué)問(wèn)你承認(rèn)嗎？這一點(diǎn)我非常贊同。不管在什么年代購(gòu)車，始終擁有著兩派在進(jìn)行激烈的交鋒?！笆嘏f派”與“新勢(shì)力”之間無(wú)聲的斗爭(zhēng)持續(xù)多年，前者始終信奉燃油車“德系安全、日系經(jīng)典”的說(shuō)法；而后者相較于前者似乎更加理智與清醒，早已在新能源車型充斥的今天感受到了更為科技化、智能化的出行方式。而如何讓“守舊派”能夠摒棄他們的執(zhí)念就成為當(dāng)下首要的問(wèn)題，目前隨著純電動(dòng)車型續(xù)航里程持續(xù)增加，電池技術(shù)不斷更新，能耗進(jìn)一步降低，成為居家、省心的代名詞。話不多說(shuō)，今天就為大家推薦三款高顏值/低能耗的純電動(dòng)車型，或許能夠俘獲你的心。

雪佛蘭暢巡

補(bǔ)貼后售價(jià)：15.99-17.99萬(wàn)元

NEDC綜合續(xù)航里程：410km

對(duì)于雪佛蘭暢巡這款車我想它的定位更純粹一些。就如李斯特所言：“凡是創(chuàng)造財(cái)富的能力，便是生產(chǎn)力”，正如雪佛蘭暢巡一般，定位于城際車型的它對(duì)比燃油車算的上省錢、省心的車型，而對(duì)于老百姓而言，省錢即是賺。我們今天就好好聊聊它。

在外觀設(shè)計(jì)而言，我覺(jué)得這款車在顏值上與同級(jí)別的別克微藍(lán)相比要高很多，雖然都來(lái)自上汽通用旗下，但暢巡的定位更加清晰——城際出行。在外觀的設(shè)計(jì)亦是如此。設(shè)計(jì)部分采用了封閉式的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，這也是當(dāng)前新能源車型中的一個(gè)較為流行的設(shè)計(jì)，兩側(cè)大燈組的設(shè)計(jì)較為狹長(zhǎng)，與一些較為粗壯的線條一起，為車輛帶來(lái)了不錯(cuò)的力量感，車身側(cè)面，采用到了分段式的腰線設(shè)計(jì)，完美的為車輛勾勒出了非常明顯的層次感，在為車輛增添著一定運(yùn)動(dòng)氣息的同時(shí)，在視覺(jué)上也有著不錯(cuò)的效果。主要還是A/B柱采用黑色涂裝，尾部更好的營(yíng)造了溜背的視覺(jué)效果，搭配17寸雙色輪轂看起來(lái)還有頗有跨界的味道。同時(shí)，尾燈被鑲嵌在黑色飾板內(nèi)部，尾燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用重疊式設(shè)計(jì)，起到了一些點(diǎn)綴的作用。整車尺寸為4665/1813/1513mm,軸距為2660mm。

來(lái)到車內(nèi)，主要是以簡(jiǎn)潔為主，大面積的使用淺色皮質(zhì)材料包覆，在一定程度上增加了檔次感，就如同沃爾沃車型的內(nèi)飾大多以米色內(nèi)飾凸顯北歐風(fēng)格一樣，好看但不好用淺色的內(nèi)飾配色并不耐臟。整個(gè)中控布局采用T型結(jié)構(gòu)，搭配懸浮式液晶屏幕，并保留了實(shí)體按鍵也讓日常操作更便捷。

而對(duì)于內(nèi)飾的解讀，我更喜歡暢巡的這款方向盤，類似于奧迪Q8上最新的三幅式方向盤，整體握感適中、皮質(zhì)細(xì)膩，在縫線處依然有淡淡的藍(lán)色點(diǎn)綴符合其定位。

接著我們聊聊空間，暢巡本質(zhì)意義上是作為跨界車型，但畢竟詳細(xì)車型分布并沒(méi)有跨界這一行列，所以被編為緊湊車型。把它放到緊湊級(jí)在空間上它又顯得很大，而且它最主要的賣點(diǎn)就是空間。橫向、縱向空間比例很大，以我個(gè)人此前在4S店試車表現(xiàn)，膝部擁有兩拳的距離以及一拳半的頭部空間，結(jié)合全景天幕設(shè)計(jì)視覺(jué)空間更大。同時(shí)，第二排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可以形成全平空間，這樣可以大大提升載物能力提高實(shí)用性。

畢竟暢巡定位使城際出行，在一定程度上續(xù)航并沒(méi)有像自主品牌那樣，弄出來(lái)多個(gè)續(xù)航500/600km的車型。暢巡采用最大功率為110kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，搭配容量為52.5kWh的三元鋰電池組，NEDC綜合續(xù)航里程為410km，百公里綜合電耗為13.1kWh。結(jié)合目前平峰電價(jià)為1.32元/度計(jì)算，百公里出行僅為18元。每公里0.18元，對(duì)于上、下班通勤來(lái)說(shuō)更劃算一些。

別克微藍(lán)

補(bǔ)貼后售價(jià)：16.58-19.98萬(wàn)元

NEDC綜合續(xù)航里程：410km

此前，我們就曾對(duì)別克微藍(lán)410km續(xù)航版本進(jìn)行測(cè)試過(guò)，如果細(xì)心的朋友們會(huì)發(fā)現(xiàn)，除了在外觀上與暢巡略有不同，在內(nèi)飾布局以及動(dòng)力參數(shù)等方面近乎一致。首先外觀設(shè)計(jì)方面，折線銳利的展翼大燈以及具有獨(dú)特的飛翼狀的“別克藍(lán)”徽標(biāo)，但最值得一提的是它獨(dú)特的MAV車型，讓其擁有了超越同尺寸轎車的寬敞空間，無(wú)論是前排還是后排都有足夠?qū)挸ǖ目臻g，而且二排座椅還支持6/4分折，這樣以來(lái)整車的載物空間可以達(dá)到1098L，完全滿足裝載大物件的需求。整車尺寸為4650/1817/1510mm，軸距為2660mm。

來(lái)到車內(nèi)，其縫線工藝、軟性材料來(lái)提升了質(zhì)感，中控采用了懸浮式中控屏的設(shè)計(jì)，并且下方還采用了不同材質(zhì)的裝飾面板，使其視覺(jué)效果上十分具有層次感，科技感十足。高配車型為10英寸中控液晶屏，顏值更上一個(gè)檔次。而且中高配車型上竟然給了座椅加熱這一配置。

而空間方面，微藍(lán)與暢巡的軸距一致，在乘坐空間上區(qū)別不大。但在舒適性上來(lái)說(shuō)，微藍(lán)座椅的填充更為扎實(shí)，前排腰部設(shè)計(jì)也有一定的支撐作用。

我們?cè)賮?lái)聊聊動(dòng)力部分，該車采用功率為110kW的前置電機(jī)，搭配容量為52.5kWh的電池組，NEDC綜合工況續(xù)航里程為410km，百公里電耗為13.1kWh。這樣的參數(shù)是否眼熟，沒(méi)錯(cuò)與雪佛蘭暢巡動(dòng)力模塊一致，就好比豐田卡羅拉之于雷凌的關(guān)系。

幾何A

補(bǔ)貼后售價(jià)：15.00-19.00萬(wàn)元

NEDC綜合續(xù)航里程：410km、500km

幾何A作為造車新勢(shì)力中的一員，整體更具設(shè)計(jì)感。定位為A級(jí)純電轎車，幾何A的前臉設(shè)計(jì)很有范兒，采用時(shí)下流行的封死式設(shè)計(jì)，其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.237Cd。而整車最為討喜的便是頭燈側(cè)面有三條細(xì)長(zhǎng)的燈帶，它的獨(dú)特用處是能在充電時(shí)顯示電池電量，當(dāng)電池充到50%、74%和充滿時(shí)，三條燈帶會(huì)依次點(diǎn)亮，頗為實(shí)用。同時(shí)，隱藏式門把手，進(jìn)入車門半徑0.5米的范圍內(nèi)，門把手便會(huì)自動(dòng)打開。

進(jìn)入車內(nèi)，官方稱內(nèi)飾采用高維懸浮設(shè)計(jì)以及生態(tài)座艙，給人的第一視覺(jué)跟概念車沒(méi)什么區(qū)別。不過(guò)個(gè)人感覺(jué)就是內(nèi)部更簡(jiǎn)潔化一些。除了常規(guī)操控的方向盤，旋鈕換擋機(jī)構(gòu)并無(wú)其他按鍵，基本中控區(qū)域功能按鍵采用觸控操作。同時(shí)，大面積采用激光雕刻工藝。而座椅方面的搭配采用類似于棉麻深灰色的材料設(shè)計(jì)。如果說(shuō)當(dāng)下多數(shù)車型是依靠淺色設(shè)計(jì)來(lái)營(yíng)造氛圍感，倒不如應(yīng)用常規(guī)燃油車全黑的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更實(shí)用一些。不過(guò)幾何A的優(yōu)點(diǎn)也是顯而易見的。目前為止除了電影情節(jié)，還沒(méi)見過(guò)哪款車型帶有密碼手套箱，而幾何A偏偏就有這樣的設(shè)計(jì)，算是對(duì)于購(gòu)買該車型男車主的福音。

空間部分，幾何A 2700mm的軸距在同級(jí)別車型中確實(shí)不占優(yōu)勢(shì)，加上溜背的設(shè)計(jì)，其后排空間可以說(shuō)是較為緊促。由于幾何A更多的心思放到了設(shè)計(jì)上，前、后玻璃的面積大，并且采用的全景天幕，前排的頭部空間距車頂僅有一拳的距離，而后排頭部空間僅有三指的距離并直接暴露在玻璃之下，膝部空間則擁有兩拳的距離。后排空間僅支持比例放倒但無(wú)法放平，空間距離受限。

幾何A動(dòng)力部分，采用功率為120kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，分別搭配容量為51.9/61.9kWh電池組，NEDC綜合工況續(xù)航里程為410km、500km，快充模式下30%-80%充電僅需半個(gè)小時(shí)即可完成。 而這款車型個(gè)人覺(jué)得如果在城市中通勤，410km續(xù)航版本即可，百公里綜合電耗為13.9kWh。

結(jié)語(yǔ):

綜合來(lái)看，三款車型，可以說(shuō)在續(xù)航水平、設(shè)計(jì)、動(dòng)力、配置等方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，都屬于目前純電動(dòng)緊湊型轎車細(xì)分市場(chǎng)的主流選擇。不過(guò)面對(duì)來(lái)自以小鵬汽車、威馬等為代表的造車新勢(shì)力的強(qiáng)勢(shì)挑戰(zhàn)，這些傳統(tǒng)車企的產(chǎn)品無(wú)疑也感受到了壓力，繼續(xù)提升各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力過(guò)就目前形勢(shì)而言，畢竟傳統(tǒng)車企造車的底蘊(yùn)還是有的，至少在安全性上擁有充足的保障。而是否是“油改電”的設(shè)計(jì)暫且不論，至少面對(duì)“守舊派”用戶如何讓他們轉(zhuǎn)變才是更大的問(wèn)題，這樣的考量今天推薦三款車型，在續(xù)航方面幾何A保持同級(jí)高續(xù)航水準(zhǔn)，而在空間上微藍(lán)暢巡作為跨界車型空間更大，至于正在使用燃油車的你怎么選？歡迎下方留言。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >