擁有屬于自己的第一輛車是一件特別棒的事情，尤其是作為年輕人的第一臺(tái)車它的價(jià)值無論十萬、二十萬、百萬級(jí)還是一、兩萬，在日后換更好的車都替代不了它的存在，因?yàn)樗鼓銖墓渤鲂械接熊囈蛔澹瑥莫?dú)身一人到朋友成群，在一定程度上也拓寬了你的社交圈層。而在當(dāng)下這個(gè)階段，如果繼續(xù)篤定當(dāng)個(gè)北漂、滬漂那么你絕對(duì)少不了的就是一輛車，一輛放心、省心、省錢的車，它可以不用太大，但足夠承載的下理想與現(xiàn)實(shí)以及沉重的情緒，那么今天就為大家推薦三款城市純電小車，裝的了遠(yuǎn)方也容得下現(xiàn)實(shí)。

長城歐拉R1

補(bǔ)貼后售價(jià)：6.98-7.98萬元

NEDC續(xù)航里程：351km

在新能源領(lǐng)域尤其是自主品牌車型行列中，更新速度之快大家都有目共睹，相較于傳統(tǒng)車型大有彎道超車之勢，尤其是十萬元以內(nèi)入門級(jí)的新能源車型，從原來的不重視到重點(diǎn)發(fā)力的行列之一，而長城R1算是這一開端最好的產(chǎn)品見證。

在設(shè)計(jì)方面，作為長城歐拉的A00級(jí)車型，整體可以用Q萌可愛來形容。非常規(guī)路線的設(shè)計(jì)風(fēng)格，圓潤的燈組設(shè)計(jì)讓R1略帶復(fù)古氣息，碩大的白色前裝飾板讓整車前臉非常呆萌、可愛，讓人忍俊不禁。停在路邊，路人們圍觀以后臉上大多都泛起了笑容。整車尺寸為3495/1660/1560mm，軸距為2475mm。而該車還擁有一車多版本，女神版、青春版、親子版等三個(gè)版本，從名字便知其定位人群有哪些。

來到車內(nèi)，雖然定位與微型車但內(nèi)部并不感到擁擠。歐拉R1內(nèi)飾方面，空調(diào)出風(fēng)口、旋鈕、音響、儀表臺(tái)、車標(biāo)均采用了圓形或橢圓設(shè)計(jì)，看起來更加精致。作為長城與寶馬合資背景下打造的新能源品牌，作為MINI“表親”的歐拉R1內(nèi)部有著不少類似MINI元素也在意料之內(nèi)。

空間部分，長城歐拉R1雖然軸距僅有2475mm，類似于日本的Kcar設(shè)計(jì)，空間在這個(gè)級(jí)別還是比較滿意的。以我本人175cm身高為例，后排擁有四指的空間和一拳三指左右的膝部距離，不過五人滿載的狀態(tài)下整車還是有些擁擠的。好在配置部分，基本的配置比較完備擁有倒車?yán)走_(dá)、ESP、上坡輔助、倒車影像、藍(lán)牙連接等。

動(dòng)力部分，歐拉R1采用35kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，搭配容量為33kWh三元鋰電池電池組，NEDC綜合工況續(xù)航里程為351km。而這款車說它有多少科技配置沒有意義，對(duì)于年輕人第一輛車而言，駕控以及續(xù)航感受如何才是他們想知道的。而這款車恰恰是我比較完整試駕并測試過的一輛車。如果你開過Smart的話，應(yīng)該不難立即，駕駛視野與其基本一致。作為城市代步用車定位的歐拉R1，操控算不上很優(yōu)良，但是上手難度并不大。因?yàn)檎嚤旧碜灾剌^輕的緣故，所以重心并不穩(wěn)。而真實(shí)續(xù)航部分并沒有多少虛標(biāo)的嫌疑，百公里電耗為11kWh，按照目前平峰的充電價(jià)格1.33元/度，充滿僅需40元左右，并在充滿狀態(tài)在不開空調(diào)的情況下，實(shí)際表顯續(xù)航可行駛將近300km的真實(shí)續(xù)航。

長安奔奔E-Star

廠商指導(dǎo)價(jià)：6.98-7.48萬元

NEDC綜合續(xù)航里程:301km

對(duì)于長安奔奔E-Star來說，作為長安新能源發(fā)布了E家族第二款產(chǎn)品，算是在疫情之下彌補(bǔ)消費(fèi)需求的產(chǎn)物。同時(shí)它的出現(xiàn)也促使一些返京、返滬的年輕人們?cè)谫徿囐Y金不充裕的情況下，能夠以極少的價(jià)格購入的代步車型。整車外觀設(shè)計(jì)上，可以取消進(jìn)氣格柵，因此前臉設(shè)計(jì)受到的束縛相比燃油車要小得多，設(shè)計(jì)師也有了更大的發(fā)揮空間。奔奔E-Star很好的利用了電動(dòng)車這一優(yōu)勢，采用了一體式前臉設(shè)計(jì)，并通過類似海浪的波紋進(jìn)行填充，視覺上更加感性一些。身側(cè)面的腰線相當(dāng)凌厲，筆直的延伸至尾燈，使其并不那么圓潤也與同級(jí)別的車型相區(qū)隔。整車尺寸為3770/1650/1570mm，軸距為2410mm。

來到車內(nèi)，2410mm的軸距雖然在同級(jí)不是最大的，但內(nèi)部搭配較為合理。全系標(biāo)配10.25英寸雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)并支持導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、互聯(lián)網(wǎng)音樂、電臺(tái)、地圖服務(wù)等功能，并采用遠(yuǎn)程車輛控制。預(yù)約充電控制等配置。整體融入青色配色設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)往年輕化靠攏。

空間部分，作為一輛微型車雖然空間不是主打項(xiàng)，但車內(nèi)表現(xiàn)還是符合家用或是自己使用，前排頭部一拳三指的空間，后排擁有一拳頭部距離以及膝部兩拳的空間。由于電動(dòng)車機(jī)械部分對(duì)于空間的侵占較小，奔奔E-Star的乘坐空間相較同級(jí)車型要寬裕很多，實(shí)用性也更加出色一些。

動(dòng)力部分，長安奔奔E-Star采用55kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，搭配容量為32.2kWh的三元鋰電池組，NEDC綜合工況續(xù)航里程為301km。直流快充模式下，電量充至30%-80%只需30分鐘。但因?yàn)樵撥噭倓偵鲜?，沒有仔細(xì)試駕過，所以整體感受來自于4S店的靜態(tài)感受，但根據(jù)我司拍攝小哥描述這款車質(zhì)感談不上特別好，至少解決的出行問題。動(dòng)能回收比較強(qiáng)，拖拽感很明顯，綜合這樣的結(jié)論判斷，續(xù)航標(biāo)的301km，實(shí)際也能夠達(dá)到260km左右。

奇瑞eQ1

補(bǔ)貼后售價(jià)5.98-7.88萬元

NEDC綜合續(xù)航里程：301km

同樣奇瑞eQ1近期推出的女王版同樣是彌補(bǔ)疫情后消費(fèi)需求的產(chǎn)物。而它此次版本一直是作為共享車型使用，所以簡單聊一聊它。對(duì)于目前在一線城市的年輕人最常接觸的便是它了。外觀屬它最像Smart，整體上熏黑的大燈和尾燈組保護(hù)罩以及有著細(xì)微變化的標(biāo)識(shí)細(xì)節(jié)，意在凸顯奇瑞新能源成為獨(dú)立品牌后的家族標(biāo)志。雙門四座的布局讓它擁有了靈活的車身，也保證了它在擁擠城市中的機(jī)動(dòng)性。

進(jìn)入車內(nèi)，不管是怎樣定位的車型，自主品牌首先配一塊大屏幕，而奇瑞eQ1也不例外。內(nèi)部增加了液晶儀表、電子手剎以及全景天窗等配置，并在車內(nèi)布局優(yōu)化不少，實(shí)用性大幅提升。不過推薦4座版本車內(nèi)，后排坐人相對(duì)還是比較擁擠。后排座椅可放倒形成一個(gè)非常規(guī)整實(shí)用的后尾箱空間。值得一提的是，由于整車尺寸軸距都比較緊湊，所以放倒座椅后的尾箱空間近乎緊挨著駕駛員。

動(dòng)力部分,奇瑞eQ1搭載30kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，搭配容量為30.6kWh的電池組，NEDC綜合續(xù)航里程301km。整體駕駛狀態(tài)下，小螞蟻eQ1高速行駛的主觀操控穩(wěn)定性非常好。開著小螞蟻偶爾跑一小段城際高速體驗(yàn)絕對(duì)不差。但保持穩(wěn)定性，舒適性并不好，電機(jī)在加速以及松開加速踏板時(shí)候的噪音略明顯，有點(diǎn)類似于吹氣的聲音，整體加速?zèng)]有速度感。

結(jié)語：

整體來說，三款車型的續(xù)航都在300km左右，其中如果最為推薦的就是長城歐拉R1，整體布局與設(shè)計(jì)都更像是一款能夠多人家用的車型。而小螞蟻eQ1在細(xì)節(jié)上來說，無論是在外觀、內(nèi)飾還是整體的氛圍營造上相比此前的車型都上升了一個(gè)檔次，這也讓它的性價(jià)比得到了有效的提升。最后便是奔奔E-Star在疫情的影響下，整體消費(fèi)能力降低，小型車實(shí)用性+經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)勢凸顯，且同時(shí)滿足B、C端需求。加上奔奔E-Star在產(chǎn)品力上的加持，或許能夠獲得強(qiáng)于預(yù)期的市場表現(xiàn)。綜合這三款車型你會(huì)怎么選？歡迎下方留言。

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