目前新能源車市場高端化趨勢明顯，似乎正在強(qiáng)化“富人玩具”的定位。特斯拉的熱銷，再加上蔚來、理想以及比亞迪漢的示范效應(yīng)，讓更多的企業(yè)相信這一點(diǎn)，所以都憋足了勁兒做高端。但真實(shí)情況確實(shí)如此？不。

今年的新能源市場表現(xiàn)來看，不難發(fā)現(xiàn)受到疫情的影響，整體行業(yè)上半年基本處于半停滯的狀態(tài)，同時(shí)中國經(jīng)濟(jì)處于內(nèi)循環(huán)這樣的一個(gè)模式，雖然本身政策上是以擴(kuò)大內(nèi)需、擴(kuò)大消費(fèi)為導(dǎo)向，但對于汽車行業(yè)來說，做高端市場永遠(yuǎn)帶來不了真正的平價(jià)車型。并且對于國人來說“勤儉”慣了，像購車這樣為家里添置大件東西的時(shí)候，更多考慮性價(jià)比。而部分車企似乎看的明白，發(fā)力作為市場競爭最為激烈的緊湊級車型，今天就為大家?guī)韯倓偵鲜械娜钚履茉窜囆停瑢τ谫徿嚨呐笥褋碚f不要被短時(shí)“鼓鼓的口袋”蒙蔽的雙眼。

幾何C

補(bǔ)貼后售價(jià)：12.98—18.28萬元

推薦車型：550KM C++甄選續(xù)航版

幾何C作為幾何汽車的第二款車型，也是幾何汽車的首款純電SUV，從幾何A在新加坡上市，到如今回歸品牌故土杭州?？梢哉f從發(fā)布會的選址便可看出幾何C的諸多舉動都是奔著消費(fèi)者去得，同時(shí)也是補(bǔ)齊幾何A的漏缺以及細(xì)分市場中最活躍的地帶。

誠然，此前我們就曾針對這款車進(jìn)行了配置上面解讀。對于它來說自然要更熟悉一些。那我們就簡單了解下設(shè)計(jì)部分，

新車的外觀仍然是熟悉的幾何“多維流動生命體”的家族式設(shè)計(jì)語言。封閉式的前臉，搭配兩側(cè)造型狹長、內(nèi)部鑲嵌80顆LED光源的前大燈組，看上去簡約而科技感十足。整體與幾何A較為相近。值得一提的是，新車還在前包圍的散熱開口里裝有可根據(jù)車輛行駛速度，自動調(diào)節(jié)開合角度的主動式進(jìn)氣格柵，以進(jìn)一步減小風(fēng)阻，提升續(xù)航能力。

車尾采用時(shí)下最為流行的流水式點(diǎn)亮的貫穿式LED尾燈，擁有不錯(cuò)的視覺效果，同時(shí)極具辨識度。懸浮式車頂、隱藏式門把手、微微向下的車身走向，讓幾何C在行駛時(shí)更為順暢。整體尺寸為4432/1833/1560mm，軸距2700mm。

相對而言，幾何C不同的地方并不止在于設(shè)計(jì)。首先是實(shí)用乘坐部分，后排座椅同樣采用真皮包裹，坐墊明顯是前高后低，雖然和靠背之間的角度較為平直，但由于身體會自然向后傾倒，舒適度還不錯(cuò)，這樣的坐姿顯然更像是轎車而非SUV。坐墊面積足夠?qū)挻?，填充物較為柔軟。

緊接著便是實(shí)用配置部分，從整體設(shè)計(jì)風(fēng)格和常用功能配置來看，幾何C與幾何A的差別不算太大，但整體的設(shè)計(jì)更加具象化。前排E-Touch中央觸感區(qū)，由過去需要“手動”啟動，切換成了直接把按鍵“畫”在上面，免去了“手動”的麻煩和誤觸的可能，非常實(shí)用。

540°AR底盤透視功能，停車太久后啟動時(shí)通過中控看看車底180°的畫面，對于新手來說整車的角度都能看見，安全性也得以很好的提升。同時(shí)，幾何C還搭載了CN95 IAPS車載空氣凈化系統(tǒng)、AQS空氣生態(tài)濾凈系統(tǒng)、PM2.5空氣凈化系統(tǒng)和泊車輔助等功能。

最后便是動力部分，此次推薦車型為550km的續(xù)航版本，采用150kW前置永磁同步電機(jī)，搭配容量為70kWh的三元鋰電池電池組。同時(shí)，ITCS3.0電池智能溫控系統(tǒng)、熱泵空調(diào)系統(tǒng)、車身輕量化等技術(shù)的加持，能夠充分做到對電能更合理的使用，以及對剩余電量的精確計(jì)算，還能使低溫環(huán)境下續(xù)航里程提升20%左右，極端路況下甚至有40%的提升。（詳情配置分析點(diǎn)這里）

BEIJING-EU5

補(bǔ)貼后售價(jià)：12.99-17.19萬元

推薦車型：智潮版

這第二款車型便是全新?lián)Q標(biāo)而來的BEIJING-EU5車型。作為銷量的主力車型，在一定程度上EU5對續(xù)航、外觀、動力、內(nèi)飾、智能等五大方面進(jìn)行升級。外觀方面，新車與老款車型設(shè)計(jì)語言相同，但是新款EU5在外觀細(xì)節(jié)部分進(jìn)行了升級，相比于現(xiàn)款車型顯得更加年輕化、國際化。另外細(xì)節(jié)方面也得到了一定的升級。整體尺寸為4650/1820/1510mm，軸距為2670mm。

同時(shí)換裝了全新“BEIJING”車標(biāo)。并且，新車還配備了12.3寸數(shù)字儀表盤+9寸懸浮式中控大屏，同時(shí)，車機(jī)UI也進(jìn)行了升級。在配置方面，新款EU5新增了電動腰托、后排出風(fēng)口等配置，舒適感再次升級。

此外，新車還配有智能語音交互系統(tǒng)、智能出行服務(wù)（智能監(jiān)控遙控、智能OTA升級、智能導(dǎo)航、智能支付、車載4G及WiFi、智能娛樂、智能商旅）等功能。新車通過諸多細(xì)節(jié)和材質(zhì)的提升，帶來了更好的品質(zhì)感。與此同時(shí)，全新的車機(jī)系統(tǒng)也更加易于上手。

動力方面，新款BEIJING-EU5采用第三代電驅(qū)系統(tǒng)，搭載最大功率160千瓦，峰值牛米300?！っ椎挠来磐诫姍C(jī)，百公里加速7.8秒。電池方面，新車配備容量為60.2kWh的三元鋰電池，工況續(xù)航達(dá)到416-501公里。同時(shí)，新款BEIJING-EU5使用了第三代成熟的電控管理技術(shù)，其One Pedal單踏板能量回收系統(tǒng)可延長22%以上的續(xù)航里程?！?a href="http://www.medic-health.cn/carnews/daogou/122188">全新BEIJING-EU5購車手冊！推薦智潮版》

別克微藍(lán)6 插電混動版本

指導(dǎo)售價(jià)：15.98-17.98萬元

推薦車型：互聯(lián)智享型

這第三款車型推薦車型便是全新別克6 插電混動版本。大家都知道，汽車行業(yè)上半年在新能源市場的銷量略有下滑，尤其是在插電混動領(lǐng)域，外資以及合資品牌正在崛起，而歸根結(jié)底的原因在于在北京這樣的新能源車型的主戰(zhàn)場，插電混動并不算真正意義上的新能源，這也導(dǎo)致了傳統(tǒng)車企在開發(fā)能力、質(zhì)保水平、品牌影響力的優(yōu)勢下開始反攻。比起純電動而言，好的插混車型，甚至是傳統(tǒng)燃油中級車更合適的替代者。

在設(shè)計(jì)方面，雖然這款車定位于緊湊型轎車，但整體MAV的車身造型依舊能足夠時(shí)尚運(yùn)動，并且整車在設(shè)計(jì)上將純電版微藍(lán)的彰顯的科技與未來感延續(xù)下來。同時(shí)，由于發(fā)動機(jī)散熱的需要，將純電版的封閉式造型變?yōu)闈u層式格柵搭配飛翼式車標(biāo)以及機(jī)艙蓋上隆起的筋線，使整車更顯運(yùn)動感。

近似于旅行車的設(shè)計(jì)造型以及從C柱開始便迅速向下傾斜的車身結(jié)構(gòu)，整體年輕化的視覺效果相比純電車型沒有絲毫折扣的意味。

空間表現(xiàn)上，雖然這臺車有著溜背感覺的造型，但實(shí)際上乘坐者并不會感到壓抑。足夠大曲度的車頂走勢，讓頭部有了很寬適的空間。而且車輛地板的高度也比較低，座椅的坐墊與地板之間距離非常合適，不會出現(xiàn)在第二排蜷縮狀的坐姿。

而在配置部分，微藍(lán)6 PHEV最亮眼的還是智能互聯(lián)配置。微藍(lán)6 PHEV搭載了別克eConnect智慧互聯(lián)科技，支持車載4G熱點(diǎn)、組團(tuán)出行、OTA遠(yuǎn)程升級功能，高德導(dǎo)航、CarLife、CarPlay、藍(lán)牙音樂等功能。尤其是它的SuperID超級賬號功能，通過賬號系統(tǒng)，可將車主對車輛進(jìn)行個(gè)性化設(shè)置。

最后便是動力部分，微藍(lán)6采用1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)搭配131kW的驅(qū)動電機(jī)，綜合功率達(dá)135kW，綜合扭矩為380N·m，搭配容量為9.5kWh的三元鋰電池組，純電續(xù)航達(dá)60km。

其中1.5L DVVT發(fā)動機(jī)是專為微藍(lán)6 PHEV設(shè)計(jì)的全新機(jī)型，在降低活塞組件重量與摩擦的同時(shí)，也提升了活塞在高爆壓下的安全系數(shù)。同時(shí)采用了諸多輕量化、低摩擦的技術(shù)來實(shí)現(xiàn)更高效、平順的動力輸出。結(jié)合別克eMotion驅(qū)動技術(shù)。兩個(gè)驅(qū)動電機(jī)，兩個(gè)行星齒輪組，動力分流技術(shù)經(jīng)過技術(shù)的迭代與更新后，已經(jīng)可以做到高速、低速兩種動力分流模式與10種以上的工況模式，在全車速工況下持續(xù)調(diào)整動力源匹配組合。《微藍(lán)6 PHEV購車手冊》

編輯點(diǎn)評：

綜合來看，幾何C在配置、做工方面都不差，并且內(nèi)飾也引用了幾何的特色觸控設(shè)計(jì)。如果你想要一款智能化程度相當(dāng)高的純電產(chǎn)品，那么幾何C可能不太對口，但如果你只想找一款實(shí)在的家用純電產(chǎn)品，那么幾何C不妨去考慮一下。相對如果是針對用車創(chuàng)造更多收入的話，我覺得全新BEIJING-EU5就非常適合了，配置、續(xù)航等多方面都有所升級，采用第三代成熟的電控管理技術(shù)，其One Pedal單踏板能量回收系統(tǒng)可延長22%以上的續(xù)航里程。最后便是微藍(lán)6 插電混動版本外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)與純電版車型基本保持一致，有著很強(qiáng)的設(shè)計(jì)感，而值得一提的是新車能實(shí)現(xiàn)780km的綜合續(xù)航和60km的純電續(xù)航，這樣的表現(xiàn)在同級別車型中有較強(qiáng)的競爭力。

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