說到現(xiàn)在最火的汽車廠商，那絕非特斯拉莫屬。最近，特斯拉的市值更是一度突破了7500億美元，已經(jīng)超過了包括大眾、豐田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、通用、福特、本田等幾大汽車制造廠商的市值之和，氣焰實(shí)在是過于"囂張"。因此，與特斯拉競爭，似乎就成為了想要向新能源汽車領(lǐng)域發(fā)起沖擊的車企們的共同目標(biāo)。其中，就包括特斯拉的美國老鄉(xiāng)——百年老店福特。

與諸多介入新能源領(lǐng)域的傳統(tǒng)造車巨頭有所不同，福特既沒有重新建立一個新品牌，也沒有用現(xiàn)有的燃油車型進(jìn)行“油改電”，而是拿出了自家引以為傲的Mustang(參數(shù)|詢價)品牌來進(jìn)行電動化轉(zhuǎn)型，推出了基于純電動平臺打造的全新車型Mustang Mach-E(參數(shù)|詢價)（下文簡稱：Mach-E(參數(shù)|詢價)）。從Mustang Mach-E的產(chǎn)品定位來看，這輛車絕對是可以和“網(wǎng)紅”特斯拉Model Y(參數(shù)|詢價)（下文簡稱：Model Y）一較高下的車型。所以本次就讓我們來一起探究一下，面對“新勢力一哥”的咄咄逼人，“正統(tǒng)老炮”能否扳回一城！首先，我們還是通過幾個話題，初步了解一下這兩款車型。

Model Y為啥這么招人喜歡？

特斯拉 Model Y（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請?jiān)趫D片上右鍵刪除詢價）

均衡的產(chǎn)品力加上頗具誘惑力的售價，以及特斯拉品牌獨(dú)有的強(qiáng)大號召力，這些都是Model Y上市即火爆的主要因素。盡管目前來說，在特斯拉強(qiáng)大光環(huán)的擠壓下，讓其他廠商打破目前的局面顯得有些艱難。但正如中國的一句老話所說，“學(xué)無先后，達(dá)者為先”，福特此番就為我們帶來了全新的純電動SUV<SUV——Mustang Mach-E，并將在長安福特安排生產(chǎn)，作為向特斯拉發(fā)起挑戰(zhàn)的資本。

Mach-E又憑啥硬鋼Model Y？

福特 Mustang Mach-E（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請?jiān)趫D片上右鍵刪除詢價）

有的朋友說，Model Y以家用代步為主，而Mach-E是一臺主打運(yùn)動的純電SUV，兩者的定位并不重合？其實(shí)在北美市場，這兩款車型的起售價基本是一致的，都是定價4.5萬美元左右的純電動中型SUV。而且，Mach-E四門五座SUV的定位也具備了超強(qiáng)的實(shí)用性，足以讓它勝任日常家庭代步車的工作。所以我們完全可以將Mach-E當(dāng)成是Model Y的有力競品。在下面的內(nèi)容中，我們將會這這兩款車型進(jìn)行詳細(xì)的產(chǎn)品對比，歡迎繼續(xù)閱讀！

外觀設(shè)計：各有特色

外觀造型設(shè)計本來是個見仁見智的問題，但是從這兩款車對比來看，Mach-E(參數(shù)|詢價)顯然更加具有設(shè)計感一些，原因就在于它傳承了Mustang(參數(shù)|詢價)家族的個性風(fēng)格。而Model Y(參數(shù)|詢價)的“極客”式設(shè)計雖然沒有特別的亮點(diǎn)，但也受到了很多人的喜愛?；蛟S，Mach-E的傳承相比起Model Y的極簡，歷史沉淀會更加濃郁。

內(nèi)飾設(shè)計：不約而同趨向簡約

在內(nèi)飾設(shè)計方面，兩款車型均采取了簡潔的座艙布局，并且使用了一塊巨大的中控屏幕，不同之處在于 Mach-E還有一塊液晶儀表。相比之下，Model Y的內(nèi)飾在極簡設(shè)計方面做得更為極致，而Mustang Mach-E(參數(shù)|詢價)更像一款傳統(tǒng)汽車。

福特會在今年將Mach-E進(jìn)行國產(chǎn)，目前新車的配置和價格還沒有確定，所以我們只能在一些比較重要的配置上對兩車進(jìn)行比較。比如Mach-E配置有最新的SYNC信息系統(tǒng)，這套系統(tǒng)將會是福特作為純電動車完全電控智能的重要組成部分。另外，Mach-E還會提供10揚(yáng)聲器的B&O音響、無線充電裝置、玻璃全景天窗等配置。不過，福特目前并未提到更多關(guān)于自動駕駛的相關(guān)信息，這一方面卻是特斯拉最大的優(yōu)勢，在Model Y同樣會提供Autopilot自動駕駛輔助功能，盡管需要6.4萬元進(jìn)行加裝。

動力&續(xù)航：Mach-E(參數(shù)|詢價)動力劃分更豐富 續(xù)航相差無幾

想必大家都知道，在性能表現(xiàn)上，特斯拉Model Y(參數(shù)|詢價)確實(shí)很強(qiáng)，無論是加速還是操控表現(xiàn)都屬于同級的領(lǐng)先水平。不過，擁有純正Mustang(參數(shù)|詢價)家族血液的Mustang Mach-E(參數(shù)|詢價)或許能夠超越它，Mach-E長續(xù)航后驅(qū)版車型可以在5.5秒內(nèi)加速從零加速到100km/h，GT高性能版本還會將這一時間提升至3.5秒。

續(xù)航里程方面，Mustang Mach-E也通過選配電池容量等方式，在EPA工況下，令自身也可以達(dá)到最高續(xù)航480公里的水平（EPA為現(xiàn)階段美國在用的續(xù)航里程測試標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果較為貼合實(shí)際），與Model Y的實(shí)際表現(xiàn)比較接近。不過，現(xiàn)在有很多款純電動車的續(xù)航里程都能達(dá)到400公里以上，編輯認(rèn)為兩車在這方面都屬于正常的范疇，不能算特別優(yōu)秀。

編輯點(diǎn)評：

最快在今年4月的上海車展上，長安福特Mustang Mach-E就會迎來首秀。從Mach-E這款車型的跨界造型以及科技配置可以見得，福特這次瞄準(zhǔn)了國人的購車的胃口，那就是“又要大又要快，配置還不能少?！辈贿^，對于未來的汽車而言，大家對它的要求已經(jīng)不再是從前的代步工具這樣簡單了。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)的普及，汽車或?qū)⒊蔀榛ヂ?lián)網(wǎng)的入口，或是生態(tài)系統(tǒng)的載體，而不是一個簡單的交通工具，這就像現(xiàn)在的手機(jī)已經(jīng)不是簡單的通訊工具一樣。Mustang Mach-E雖說在車輛性能和續(xù)航里程等方面并不弱于Model Y，但是它在更為重要的智能化方面還有很多路要走。不過不管怎么說，國產(chǎn)引進(jìn)的Mustang Mach-E如果也能給我們帶來一個驚喜的價格，那么它絕對是和Model Y一樣值得我們期待的。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >