市場(chǎng)上的純電品牌越來(lái)越多，它們生產(chǎn)出來(lái)的純電汽車外觀類似，大眾的審美逐漸開始疲勞。然而，每一個(gè)有追求的消費(fèi)者，總想在穩(wěn)妥不出錯(cuò)的同時(shí)，通過(guò)購(gòu)車彰顯個(gè)人性格：既要滿足日常通勤，也需得到可玩有趣的駕駛體驗(yàn)，如果價(jià)格還能再經(jīng)濟(jì)實(shí)惠一些，則是最佳。

然而市面上的性能車，無(wú)論油電，價(jià)格普遍居高，超過(guò)30萬(wàn)-50萬(wàn)，上百萬(wàn)售價(jià)的車型也不在少數(shù)，這讓每一個(gè)追求性能的駕駛者很難買到稱心如意的車。不過(guò)，最近以“價(jià)格良心和配置豐富并存”著稱的零跑汽車，官宣了降價(jià)動(dòng)作，官降的零跑C系列多款高配車型中，就包含C01和C11的高性能版，其降幅高達(dá)1萬(wàn)-2萬(wàn)元。此次降價(jià)后，不到21萬(wàn)的價(jià)格，卻可以擁有性能SUV和性能轎車，選配后零百加速都能跑到4秒以內(nèi)，這一次是否可以閉眼選呢？

“卓越性能”這個(gè)詞，零跑C系列是否當(dāng)?shù)闷穑?/strong>

C系列高性能版車型一直以領(lǐng)先同級(jí)的卓越性能著稱，而此次不減配的降價(jià)優(yōu)惠似乎是讓其強(qiáng)大的綜合實(shí)力得到進(jìn)一步釋放。

從一臺(tái)車首先應(yīng)該好開的基礎(chǔ)素質(zhì)看起，零跑C01和C11高性能版，配備強(qiáng)勁雙電機(jī)動(dòng)力，最大功率可達(dá)400kW，可分別實(shí)現(xiàn)4.3秒和4.5秒的百公里加速，無(wú)論是在都市擁堵或是高速駕駛場(chǎng)景中，都能為用戶帶來(lái)輕松靈活的駕駛體驗(yàn)，選裝加速包更是能將百公里加速提升至3秒級(jí)。

零跑C01和C11的駕控樂(lè)趣，來(lái)源于其同級(jí)罕見的前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸架，并且懸掛擺臂、副車架、轉(zhuǎn)向機(jī)等底盤件都采用了鋁合金材質(zhì)。“簧下一公斤，簧上十公斤”，零跑花了更多的成本去降低簧下質(zhì)量，進(jìn)一步提升了底盤響應(yīng)速度。

但兩款車在底盤懸架系統(tǒng)上有明顯的差異化，可以滿足不同消費(fèi)者的駕乘需求。C01全系標(biāo)配CTC電池底盤一體化技術(shù)，整車重心更低，為其提供出色的運(yùn)動(dòng)駕乘質(zhì)感和平衡的操控性。同時(shí)，懸架側(cè)向支撐的極限更高，讓C01具備極強(qiáng)的操控性，也兼顧了日常駕駛的舒適性，C01在中大型電動(dòng)車中表現(xiàn)出色，足以帶來(lái)媲美豪華車的高級(jí)駕駛體驗(yàn)。與其配置相當(dāng)?shù)谋葋喌虾１尿?qū)版和漢EV四驅(qū)旗艦型，價(jià)格則逼近30萬(wàn)，卻仍在續(xù)航和動(dòng)力上遜色少許。

另一方面，零跑C11作為一款SUV車型，懸架調(diào)校更加側(cè)重于舒適和柔韌。底盤過(guò)濾地面震動(dòng)干凈，對(duì)較大坑洼路面和減速帶應(yīng)對(duì)都游刃有余，可大幅提升駕乘舒適性。零跑C11的整車操控質(zhì)感和行駛品質(zhì)表現(xiàn)優(yōu)秀，使其在家用消費(fèi)者中備受青睞。無(wú)論是追求運(yùn)動(dòng)駕駛還是舒適出行，零跑C01和C11都為用戶帶來(lái)了不同的駕駛感受，完美契合用戶不同使用場(chǎng)景下的駕駛樂(lè)趣，可以說(shuō)20萬(wàn)價(jià)格帶內(nèi)，擁有了無(wú)出其右的“卓越性能”。

車首先應(yīng)當(dāng)扎實(shí)好開，其次也得聰明好玩

除了卓越的性能，C系列高性能版還集成了一系列智能科技，全面提升駕駛體驗(yàn)。全新的Leapmotor OS智能系統(tǒng)，搭載高通SA8155P數(shù)字座艙芯片，打造未來(lái)感十足的科技豪華座艙。智能三聯(lián)屏、OPPO智能車聯(lián)、AI人臉識(shí)別自適應(yīng)系統(tǒng)等超大杯的智慧功能，和包含了23項(xiàng)L2+級(jí)別的智能價(jià)值輔助功能，都為用戶提供了更多輕松、便利。

換人上車無(wú)需調(diào)整座椅和車機(jī)配置，25項(xiàng)座椅、導(dǎo)航、音樂(lè)偏好在人臉識(shí)別后自動(dòng)匹配；副駕娛樂(lè)屏兼具了控車和聯(lián)動(dòng)功能，可以調(diào)節(jié)全車車窗升降，也可提前導(dǎo)航并投送到中控屏……每一個(gè)智能功能設(shè)置都讓主駕用戶可以專注駕駛，將科技與駕駛完美融合，扮演好了一個(gè)優(yōu)秀出行伙伴的角色。

舒適與穩(wěn)定并存，零跑給出了真誠(chéng)的答卷

兼具性能操控、智能輔助，官降后更有價(jià)格誠(chéng)意的零跑C系列高性能版，在基礎(chǔ)素質(zhì)上同樣也做了真誠(chéng)回答。同屬于C平臺(tái)的兄弟車型，零跑C01和C11擁有2930mm的超長(zhǎng)軸距，讓無(wú)論轎車還是SUV，都擁有超越同級(jí)別的大尺寸車身，可以帶來(lái)寬適的駕乘體驗(yàn)。售價(jià)14.98萬(wàn)-20.88萬(wàn)的零跑C01，給到用戶5米長(zhǎng)的車身和無(wú)框車門、全景天幕等豐富配置，從入門到性能自由選擇都有C級(jí)車的豪華體驗(yàn)。

零跑汽車一直以“行業(yè)卷王”著稱，一言不合就“掀桌子”，主打一個(gè)讓利和實(shí)在，其背后是技術(shù)自持和成本控制帶來(lái)的十足底氣。零跑通過(guò)全域自研，實(shí)現(xiàn)更為徹底的降本增效，將成本優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為價(jià)格優(yōu)勢(shì)，并最終讓利于用戶。

零跑下半年火熱開局，7月交付再創(chuàng)新高，達(dá)14335臺(tái)；其中C系列交付12000+臺(tái)，占比約85%；C11車系交付9200+臺(tái)，雙創(chuàng)新高，其成績(jī)也證實(shí)了產(chǎn)品力值得認(rèn)可。此次零跑高配降價(jià)進(jìn)一步提升了C系列高性能版車型在車圈的競(jìng)爭(zhēng)力，得以讓用戶以更實(shí)惠的價(jià)格體驗(yàn)到純電性能車的魅力。不到21萬(wàn)就落地自己對(duì)生活、對(duì)家庭、對(duì)個(gè)人的熱情，零跑C01和C11給出了他們的解決方案，對(duì)性能車有追求的消費(fèi)者，可以不必再為價(jià)格而妥協(xié)。