螳螂捕蟬，黃雀在后。

昨天在小鵬G6和特斯拉Model Y的對(duì)比中，小鵬G6剛把Model Y送走，沒(méi)想到今天上市的智己LS6已經(jīng)把瞄準(zhǔn)星架在自己的“天靈蓋”上了。新車23-30萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)和小鵬G6有著極高的重合區(qū)間，800V高壓平臺(tái)、激光雷達(dá)+高階智駕等硬核配置看起來(lái)也不弱于G6。所以同樣是800V平臺(tái)，同樣是20多萬(wàn)的純電SUV，智己LS6和小鵬G6到底誰(shuí)更6？誰(shuí)更值得選呢？

空間對(duì)比，智己LS6贏得輕輕松松

說(shuō)實(shí)話，拿智己LS6和G6比空間這事多少就有點(diǎn)耍流氓了，畢竟小鵬G6只是一臺(tái)中型SUV，而智己LS6定位則是中大型SUV，無(wú)論是三圍還是軸距都整整比G6大了一圈。而車內(nèi)空間表現(xiàn)同樣如此，智己LS6不僅擁有更寬敞的后排乘坐空間，而且全車座椅均采用了類似泡泡沙發(fā)一樣的網(wǎng)格狀填充座椅，乘坐感受真的是很舒服。

此外智己LS6的儲(chǔ)物空間也更有優(yōu)勢(shì)，后備箱除了常規(guī)狀態(tài)下的容積為596L（小鵬G6為571L），放到后排座椅后可拓展至1571L（小鵬G6為1374L），而且在后備箱蓋板下方還有一個(gè)容積為69L的隱藏式儲(chǔ)物空間，再加上32L的前備箱，在空間上我是真想不出小鵬G6要怎么贏。

智艙智駕對(duì)比，小鵬G6還是更聰明

說(shuō)實(shí)話，小鵬G6的智艙智駕表現(xiàn)怎么樣我已經(jīng)不想再吹了，所以我們就直接看看智己LS6和小鵬G6的差距在哪里。

首先在智能座艙部分，智己LS6在設(shè)計(jì)上絕對(duì)更有逼格，貫穿整個(gè)前排的電動(dòng)升降屏加上中控臺(tái)下方的中央控制屏無(wú)疑也可以營(yíng)造更酷炫、更有噱頭的科技感。但是屏幕多、大并不一定就代表好用，實(shí)際體驗(yàn)過(guò)程中，智己LS6的車機(jī)系統(tǒng)上手需要一定的學(xué)習(xí)成本，操作便捷性遠(yuǎn)不如一塊中控大屏來(lái)的方便。

雖然智己也為我們準(zhǔn)備了一套很好用的語(yǔ)音功能，支持連續(xù)對(duì)話和可見(jiàn)即可說(shuō)，大部分功能只需要?jiǎng)觿?dòng)嘴就行，但語(yǔ)音交互在識(shí)別的精準(zhǔn)度、場(chǎng)景覆蓋度以及多音區(qū)識(shí)別抗干擾能力上還是不如小P來(lái)的聰明順手。

而在高階輔助駕駛部分，雖然智己LS6的硬件配置已經(jīng)算是當(dāng)下比較不錯(cuò)的水平，但從我們之前LS7的實(shí)測(cè)表現(xiàn)來(lái)看，智己的高速NOA表現(xiàn)只能說(shuō)屬于可用但不驚艷的類型。

首先智己高速NOA領(lǐng)航輔助功能的基礎(chǔ)能力還是值得肯定的，系統(tǒng)的加減速動(dòng)作都比較柔和，基本沒(méi)有讓車內(nèi)人員產(chǎn)生過(guò)恐慌感，其次該車的車道保持功能運(yùn)行穩(wěn)定，即便在僅有一條車道線時(shí)，也沒(méi)有出現(xiàn)畫龍或壓線的情況。而問(wèn)題主要是系統(tǒng)的變道邏輯較為保守、通行效率不高，在偶遇施工路段擺放的雪糕筒時(shí)也無(wú)法自行繞行，甚至在某些場(chǎng)景下還出現(xiàn)了NOA突然退出但LCC未兜底的尷尬情況，和小鵬的XNGP依舊存在一定差距。

續(xù)航及能耗對(duì)比，暫定握手言和

智己LS6最具看點(diǎn)的，無(wú)疑是全新的800V高壓平臺(tái)了，甚至你可以稱其為準(zhǔn)900V高壓平臺(tái)，因?yàn)閾?jù)智己官方介紹，LS6的最大工作電壓可以達(dá)到875V，外加雙永磁碳化硅模塊，整體的能耗表現(xiàn)相比此前兩款車型有著較大的提升。

另外LS6的風(fēng)阻系數(shù)相對(duì)小鵬G6也更低，為0.237Cd（小鵬G6為0.248Cd），在高速工況下可以進(jìn)一步降低能耗，提升續(xù)航。至于同樣都擁有高壓平臺(tái)的小鵬G6和智己LS6到底誰(shuí)的續(xù)航更持久、更堅(jiān)挺，就需要后期我們拿到試駕車之后再來(lái)為大家?guī)?lái)詳細(xì)的測(cè)試對(duì)比了。

不過(guò)需要注意一點(diǎn)的是，智己LS6僅有高配車型才會(huì)配有800V高壓平臺(tái)，入門后驅(qū)版車型依然會(huì)采用400V平臺(tái)，雖然最大工作電壓也可以達(dá)到458V，但和小鵬G6全系800V相比，多少顯得有些沒(méi)那么實(shí)誠(chéng)，而且車型配置的分布比較混亂，很容易讓人腦子迷糊。

最后在補(bǔ)能方面，雖然智己LS6官方稱其最大充電功率可以達(dá)到396kW，5min充電200km+，15min充電500km+，但實(shí)際上現(xiàn)階段我們很難找到能讓LS6 800V高壓平臺(tái)發(fā)揮全力的第三方充電樁，智己也沒(méi)有像小鵬一樣相對(duì)比較完善的自營(yíng)充電網(wǎng)絡(luò)，所以在補(bǔ)能效率上，即便工作電壓更高的LS6也很難從G6身上占到什么便宜。

動(dòng)力及駕駛質(zhì)感對(duì)比，LS6穩(wěn)贏

如果你是一個(gè)喜歡駕駛，追求駕駛樂(lè)趣的朋友的話，那我絕對(duì)更推薦你選智己LS6，性能版車型不僅加速更快，僅需3.48秒即可破百，極速可達(dá)252km/h，百公里制動(dòng)距離更是可以做到33.76m。所以關(guān)于性能這件事，真是直接刻到智己骨子里的。

除此之外，智己的底盤調(diào)教也非常值得稱道，雖然底盤的硬件規(guī)格和G6一樣，均采用了前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸架，前后副車架也均采用鋁合金材質(zhì)，但從智己L7和LS7兩款車型來(lái)看，LS6的駕控體驗(yàn)也不會(huì)讓人失望。

但有一點(diǎn)需要說(shuō)明的是，如果你打算買一臺(tái)智己LS6的話，那么千萬(wàn)！一定！不要選配那塊看起來(lái)很炫酷，但實(shí)際用起來(lái)會(huì)讓你蛋疼到家的半幅式方向盤！我還是那句話，除非有線控轉(zhuǎn)向，否則這玩意兒就該出現(xiàn)在垃圾桶里！

產(chǎn)品力更強(qiáng)但還是要看售價(jià)

雖然經(jīng)過(guò)一番對(duì)比下來(lái)，智己LS6取得了2勝1平1負(fù)的成績(jī)，但在正式售價(jià)以及具體配置未公布之前也很難下結(jié)論認(rèn)為L(zhǎng)S6比G6更值得入手。

不過(guò)暫時(shí)我們可以確定的是，智己LS6空間更大、設(shè)計(jì)更有質(zhì)感，當(dāng)然除了尾燈，那個(gè)大衣架一樣的尾燈真是全車最大的敗筆，沒(méi)有之一！丑到爆！（僅限個(gè)人觀點(diǎn)）。除此之外頂配車型的性能也要更強(qiáng)，駕控體驗(yàn)也要優(yōu)于小鵬G6。而G6的優(yōu)勢(shì)在于全系標(biāo)配800V高壓平臺(tái)，智能座艙和智能駕駛的能力也要更強(qiáng)。

所以如果你的預(yù)算足夠高的話，那我們還是更推薦智己LS6的高配車型。但如果只是買入門版車型作為家用的話，那還是小鵬G6更合適一些，無(wú)論是空間、動(dòng)力、續(xù)航還是補(bǔ)能都完全夠用，智能駕駛和科技體驗(yàn)也足夠出色。最主要的是，在相同價(jià)格的情況下，我們只能選到LS6 400V平臺(tái)的車型，那多少就有點(diǎn)撿了芝麻丟西瓜的意思了。

所以一切的關(guān)健，還要看今晚的智己LS6在價(jià)格上，能不能給我們帶來(lái)更多驚喜了。

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