隨著環(huán)保逐漸成為當今社會最重要的課題之一，社會領袖以及精英人士的社會責任感也逐漸增強，高效能、低油耗已然成為頂級豪華轎車的發(fā)展方向。

　　新BMW7系混合動車型 市場指導價：148.8萬元人民幣

　　新BMW7系混合動力車型

車尾標識

　　新BMW 7系的汽油發(fā)動機是一臺直列6缸雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機，取代了之前采用的8缸發(fā)動機。其混合動力總成還包括全新的40千瓦/55馬力同步電動機、8速自動變速箱、容量為90安時的鋰離子蓄電池以及具有能量智能管理功能的電源裝置。各個部件相互組成一個動力強勁、配合高效的”全混合動力”系統(tǒng)，為新BMW 高效混合動力7系提供了杰出的動態(tài)特性。更重要的是，新BMW 7系在不損失駕駛樂趣的前提下，出色地平衡了高性能和低油耗，比其前代車型更加出色。

　　新BMW 7系的系統(tǒng)輸出功率為260千瓦/354馬力(6缸汽油發(fā)動機部分可輸出320馬力，與740Li相同)，最大扭矩為450牛米，從靜止加速到100公里/小時僅需5.7秒。同時，新BMW 高效混合動力7系在理想行駛條件下的平均油耗為7.5升/100公里，二氧化碳排放量為176克/公里。與搭載相同汽油發(fā)動機的740Li相比，新BMW 高效混合動力7系的動力更強，油耗卻降低了11%。

新BMW7系混合動力車

　　新BMW 7系卓越的表現得益于混合動力系統(tǒng)的全新升級。當今混合動力技術分為三種：微混合動力、部分混合動力和全混合動力。微混合動力車輛帶有自動節(jié)能啟停功能和制動能量回收功能，但它無法進行電動驅動;部分混合動力車輛同樣不能以純電動方式行駛，但在低速和加速時電動機可為汽油發(fā)動機提供額外支持，汽油發(fā)動機和電動機被整合為一個動力單元，因此無法單獨關閉汽油發(fā)動機;而全混合動力車輛的汽油發(fā)動機在怠速和低速時可處于關閉狀態(tài)，能夠以純電動方式驅動車輛，實現暫時的零排放和靜音行駛。如今，新BMW 7系跨入全混合動力車型的范疇。如果鋰電池電量充足，且駕駛者不進行猛烈加速，新BMW7系能夠從起步開始，在幾乎無噪音的零排放狀態(tài)下最多行駛4公里，僅依靠電動機驅動時的最高車速可達60公里/小時。

　　新BMW 7系同樣秉承BMW對于駕駛性能從不妥協(xié)的傳統(tǒng)，在提高燃油經濟性的同時，車輛動態(tài)表現也得到相應提升。當駕駛者需要快速加速或中程加速時，電動機可以為6缸發(fā)動機迅速提供210牛米的額外扭矩。此外，制動能量回收系統(tǒng)、混合動力節(jié)能啟停功能、ECO PRO節(jié)能模式(帶有慣性滑行模式)確保最有效地收集和利用所有可用能量。此外，配合標配的BMW專業(yè)導航系統(tǒng)，智能能量管理系統(tǒng)能夠對前方的駕駛情況進行主動分析，讓混合動力系統(tǒng)的運作實現最高效率。根據由BMW專業(yè)導航系統(tǒng)收集到的數據，例如路線、地形、限速或交通情況，新BMW7系可以預先做好準備，以最有效、最智能的方式分配能量。例如，在下坡路上給混合動力的鋰離子蓄電池充電，以供車輛在住宅小區(qū)內以純電動方式緩慢行駛。

新BMW7系混合動力車型內飾

　　除了高效的混合動力系統(tǒng)，基于呼叫中心和無線網絡的BMW互聯(lián)駕駛系統(tǒng)、帶有手寫輸入板iDrive按鈕的第三代iDrive系統(tǒng)、全彩色平視顯示系統(tǒng)、帶行人識別的夜視系統(tǒng)等領先科技同樣帶給駕駛者非凡的駕乘體驗。

返回第一電動網首頁 >