新車發(fā)布不喊“口號(hào)”就跟不上潮流？前有李想高呼L9是500萬(wàn)內(nèi)最好的SUV，再有余承東吶喊問(wèn)界M9是1000萬(wàn)內(nèi)最好的SUV，雷軍緊隨其后表示小米SU7在50萬(wàn)內(nèi)沒(méi)對(duì)手。零跑汽車C10在預(yù)售發(fā)布會(huì)上則宣稱它是“50萬(wàn)以內(nèi)品價(jià)比最高的SUV”。

把50萬(wàn)的事放一放，我們先來(lái)看零跑C10能否在同級(jí)車型中脫穎而出？零跑C10已經(jīng)開啟預(yù)售，推增程版和純電版。本文主要討論增程版，并選擇同級(jí)對(duì)手長(zhǎng)安深藍(lán)S7增程版與之對(duì)比。零跑C10增程版預(yù)售價(jià)格區(qū)間是15.18萬(wàn)元到18.18萬(wàn)元，共三款，其中智享版價(jià)格未公布。長(zhǎng)安深藍(lán)S7增程版共4款，價(jià)格14.99萬(wàn)元到18.49萬(wàn)元。

按照老規(guī)矩，以價(jià)格為基礎(chǔ)，選擇15.18萬(wàn)元的零跑C10舒享版（以下均簡(jiǎn)稱零跑C10）和14.99萬(wàn)元的長(zhǎng)安深藍(lán)S7 121Pro（以下均簡(jiǎn)稱深藍(lán)S7），目前來(lái)看兩款車價(jià)格相差僅僅0.19萬(wàn)元，不過(guò)未來(lái)零跑C10正式上市后價(jià)格有望下探，到時(shí)兩款車價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。本文將從顏值空間、內(nèi)飾座艙、動(dòng)力懸架等方面對(duì)兩款車型做出比較，感興趣的朋友請(qǐng)看到最后！

一、外觀空間對(duì)比

說(shuō)實(shí)話筆者第一眼看到零跑C10的車頭時(shí)，心中瞬間想起了理想，有朋友則調(diào)侃道它是“青春版”理想。在筆者看來(lái)，零跑C10車身依舊有家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言的影子，例如貫穿式前后大燈組，但確實(shí)也能看到一些理想的影子，不知道您對(duì)它的設(shè)計(jì)是什么樣的感覺(jué)？

深藍(lán)S7在外觀設(shè)計(jì)上和家族其他車型保持高度一致，封閉式前格柵、分體式大燈組，側(cè)面運(yùn)動(dòng)十足的線條比例，是運(yùn)動(dòng)的設(shè)定。如果要給這兩臺(tái)車的顏值設(shè)計(jì)分類，那么零跑C10應(yīng)該是穩(wěn)重的中年大叔，而深藍(lán)S7則是張揚(yáng)的活力青年。關(guān)于設(shè)計(jì)方面就不再贅述了，觀看下方圖片看看你更喜歡誰(shuí)？

空間方面，零跑C10的車身長(zhǎng)寬高為4739/1900/1680毫米，軸距為2825毫米，深藍(lán)S7的車身長(zhǎng)寬高為4750/1930/1625毫米，軸距為2900毫米。

車內(nèi)空間方面，深藍(lán)S7后備廂常規(guī)容積445升，最大擴(kuò)展容積1385升，零跑C10暫未公布后備廂數(shù)據(jù)，不過(guò)其第二排座椅也支持4/6比例放倒，放倒后形成較為平整的空間，另外第一排座椅支持躺平設(shè)計(jì)，可以和第二排座椅形成“沙發(fā)座椅”，可擴(kuò)展性更強(qiáng)。

其他方面，深藍(lán)S7匹配235/55 R19的輪轂，零跑C10匹配235/55 R18的輪轂。此外，深藍(lán)S7采用無(wú)邊框車門設(shè)計(jì)，零跑C10為常規(guī)車門設(shè)計(jì)，且舒享版無(wú)全景天窗。整體來(lái)看，深藍(lán)S7車長(zhǎng)寬軸距有明顯優(yōu)勢(shì)，整車顯得低趴穩(wěn)健，無(wú)框車門也更加吸睛，而零跑C10則縱向數(shù)據(jù)更好，車內(nèi)空間靈活性布置更佳。

二、內(nèi)飾座艙對(duì)比

1、座艙舒適布局及車機(jī)智能化

內(nèi)飾座艙體驗(yàn)在當(dāng)下被卷到了一個(gè)新高度，不僅是功能布局設(shè)計(jì)，在智能化體驗(yàn)上更精益求精。先來(lái)看座艙布局，零跑C10車內(nèi)采用十分簡(jiǎn)潔的中控布局，10.25英寸懸浮式液晶儀表、14.6英寸懸浮式中控大屏以及兩輻式多功能方向盤就是中控臺(tái)上全部裝備，副駕前方區(qū)域并未設(shè)計(jì)其他屏幕。由于采用電子懷擋設(shè)計(jì)，中控T字區(qū)域被釋放出來(lái)設(shè)計(jì)了手機(jī)無(wú)線充電面板以及水杯架，在該區(qū)域下方則是內(nèi)嵌式儲(chǔ)物空間。

深藍(lán)S7中控設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔，它用HUD抬頭顯示取代傳統(tǒng)液晶儀表，中控臺(tái)上僅保留一塊15.6英寸中控大屏和兩輻式多功能方向盤。深藍(lán)S7同樣是電子懷擋機(jī)構(gòu)，中控T字區(qū)域和零跑C10有所不同，它設(shè)計(jì)了兩個(gè)手機(jī)放置面板（不支持無(wú)線充電），杯架則在之后位置，其下方同樣是掏空的內(nèi)嵌式儲(chǔ)物空間。

座椅方面，零跑C10和長(zhǎng)安深藍(lán)S7均為仿皮材質(zhì)座椅，不過(guò)在功能上有所差別。零跑C10缺少副駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，不過(guò)支持選裝前排座椅加熱通風(fēng)功能。另外，零跑C10前排座椅可和二排座椅搭配形成沙發(fā)座椅格局，而深藍(lán)S7采用一體式運(yùn)動(dòng)座椅，幾乎無(wú)法做到和零跑C10一致的平躺狀態(tài)，擴(kuò)展性欠佳。

車機(jī)智能化層面，零跑C10搭載14.6英寸中控大屏，內(nèi)置了高通驍龍8155芯片，采用Leapmotor OS智能交互系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)可見即可說(shuō)雙區(qū)域智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、車載KTV、4G網(wǎng)絡(luò)等功能，不過(guò)不支持CarPlay/HiCar等手車互聯(lián)功能。值得注意的是除本文舒享版車型外，其余車型均為高通驍龍8295芯片。

深藍(lán)S7搭載15.6英寸中控大屏，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，采用Deepal OS交互系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)四音區(qū)可見即可說(shuō)語(yǔ)音控制系統(tǒng)，4G車聯(lián)網(wǎng)支持OTA升級(jí)，手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制可實(shí)現(xiàn)對(duì)車門車窗車輛啟動(dòng)控制，還有定位尋車、車況查詢等功能。相對(duì)零跑C10，好在它能支持CarPlay和HiCar。

基礎(chǔ)功能性配置方面，深藍(lán)S7單獨(dú)擁有全車車窗一鍵升降、車窗防夾手、外后視鏡電動(dòng)折疊、后視鏡加熱、后視鏡鎖車自動(dòng)折疊、行李箱12V電源、后排出風(fēng)口等。零跑C10單獨(dú)擁有前排手機(jī)無(wú)線充電、12揚(yáng)聲器。整體來(lái)看，兩款車配置都相對(duì)入門，不過(guò)深藍(lán)S7在基礎(chǔ)功能性配置以及智能座艙配置上都略勝一籌。

2、主被動(dòng)安全與智能駕駛輔助配置

在被動(dòng)安全配置方面，零跑C10配備主副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊、胎壓顯示等，深藍(lán)S7額外還增加了前后頭部氣簾功能。主動(dòng)安全方面，零跑C10具備車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、前方碰撞預(yù)警、低速行車警告、內(nèi)置行車記錄儀、道路呼叫救援等。深藍(lán)S7則缺少車道偏移預(yù)警、主動(dòng)剎車、前方碰撞預(yù)警等配置。

智能駕駛輔助方面，零跑C10的駕駛硬件主要有1個(gè)單目攝像頭、4個(gè)環(huán)視攝像頭、4個(gè)后方超聲波雷達(dá)，可支持全速自適應(yīng)巡航，還能實(shí)現(xiàn)前車起步提醒、限速識(shí)別、前向碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道居中保持、車道保持輔助、360全景影像等功能。

深藍(lán)S7在駕駛硬件上提供4個(gè)后置超聲波雷達(dá)、4個(gè)環(huán)視攝像頭，支持定速巡航、360全景影像、透明底盤等功能。整體來(lái)看，在被動(dòng)安全方面深藍(lán)S7更加全面，而在主動(dòng)安全和智能駕駛輔助功能上，零跑C10則優(yōu)勢(shì)更加明顯。

三、動(dòng)力及懸架對(duì)比

零跑C10和深藍(lán)S7在動(dòng)力和懸架方面有著不少的共性和差異，下面我們具體來(lái)看。零跑C10搭載代號(hào)為H15R的1.5L自然吸氣增程器+后置單電機(jī)+電池組等組成的增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)，增程器最大功率70千瓦，電動(dòng)機(jī)最大功率170千瓦，最大扭矩為320牛米，能實(shí)現(xiàn)7.68秒的零到百公里加速成績(jī)。電池組為中創(chuàng)新航提供的磷酸鐵鋰電池，容量為28.4千瓦時(shí)，CLTC純電續(xù)航里程為210公里。充電方面，快充功率35千瓦，慢充6.6千瓦，30%到80%快充時(shí)間30分鐘，慢充時(shí)間3小時(shí)，另外還具備外放電功能。

深藍(lán)S7搭載的是1.5L自然吸氣增程器+電動(dòng)機(jī)+電池組組成的增程式混合動(dòng)力系統(tǒng)，增程器最大功率同樣是70千瓦，電動(dòng)機(jī)最大功率為175千瓦，最大扭矩為320牛米，官方零百公里每小時(shí)加速時(shí)間為7.6秒。電池組同樣為中創(chuàng)新航的磷酸鐵鋰電池，容量為18.99千瓦時(shí)，CLTC純電續(xù)航里程為121公里。充電方面，從30%到80%需要30分鐘。

懸架部分，兩款車均為前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架。深藍(lán)S7的下擺臂以及羊角等部分采用鋁合金材料，有利于降低簧下質(zhì)量，另外還能看到它有一個(gè)橫向穩(wěn)定桿設(shè)計(jì)，能進(jìn)一步提升車輛操控穩(wěn)定性。零跑C10后懸架下擺臂則為打孔鋼質(zhì)材料，另外它也有一條橫向穩(wěn)定桿，采用直線造型和常見帶彎折角度的穩(wěn)定桿有所不同。兩款車開起來(lái)操控性能有多大差異目前尚無(wú)法定論。

不難看出這兩臺(tái)車在動(dòng)力參數(shù)上保持了高度的相似性，增程器排量一致、功率一致、系統(tǒng)扭矩一致、零百公里每小時(shí)加速接近、30%到80%快充時(shí)間一致，電芯品牌也均為中創(chuàng)新航。差異在發(fā)動(dòng)機(jī)廠牌、電池包容量等方面，雖然還存在其他設(shè)計(jì)理念零部件供應(yīng)商等等具體差異，但是就單獨(dú)從最后呈現(xiàn)出的實(shí)車數(shù)據(jù)看，還真是有點(diǎn)意思。另外，兩車動(dòng)力數(shù)據(jù)參數(shù)十分接近，但實(shí)車表現(xiàn)會(huì)不會(huì)也如此相近呢？這一點(diǎn)暫時(shí)無(wú)法做出結(jié)論，還需經(jīng)過(guò)實(shí)車實(shí)測(cè)來(lái)得出兩臺(tái)車的具體差異表現(xiàn)。

寫在最后

本文通過(guò)對(duì)零跑C10和長(zhǎng)安深藍(lán)S7兩款車增程版的最低配車型進(jìn)行多面分析，我們能看到它們?cè)诓煌鍓K都有各自的特點(diǎn)。零跑C10擁有豐富的內(nèi)部空間擴(kuò)展性，智能駕駛輔助功能、電池包容量等方面有明顯優(yōu)勢(shì)。而深藍(lán)S7在智能座艙擴(kuò)展性、基礎(chǔ)功能性?shī)蕵?lè)性配置以及年輕化的外部造型設(shè)計(jì)等方面有更多亮點(diǎn)。從價(jià)格來(lái)看，零跑C10舒享版預(yù)售15.18萬(wàn)，按照常規(guī)操作來(lái)看，正式上市時(shí)價(jià)格會(huì)有所下降，因此未來(lái)它和深藍(lán)S7在價(jià)格上的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈，零跑C10作為后來(lái)者想要有一個(gè)不錯(cuò)的銷量，那么在價(jià)格上一定要有明顯優(yōu)勢(shì)。

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