電視劇《繁花》最近實在是太火了，但路特斯Emeya叫繁花可并不是“蹭熱度”：EMEYA來自哈薩尼亞阿拉伯語，在中文里有花與夢的意思，叫“繁花”可謂順理成章。在60萬價位，需要尋找一臺超豪華品牌的純電轎跑，兼具顏值、操控，質(zhì)價比，那么路特斯Emeya繁花就是不二選擇，可別再“加錢上Taycan”了。

作為世界三大跑車品牌之一，EMEYA繁花是路特斯旗下的首款純電超跑轎車。路特斯EMEYA繁花的四個版本車型售價：其中致敬“黑金王朝”的EMEYA R+黑金版，官方指導價為人民幣118萬元；EMEYA R+官方指導價人民幣96.8萬元；EMEYA S+ 官方指導價為人民幣76.8萬元；EMEYA官方指導價人民幣66.8萬元。

Emeya繁花一共推出四種版本供選，價格在66.80萬-118萬之間。有些朋友可能會“想當然”覺得，Emeya最入門版本車型會像保時捷Taycan或者帕拉梅拉一樣，只是單純?yōu)榱私档唾徿囬T檻，是主銷車型的減配版本。但Emeya真不一樣，Emeya入門車型并不是Emeya S+減配而來，單拎出來對比一眾競品，Emeya入門款競爭力就已經(jīng)足夠強大了。

首先，Emeya最亮眼的參數(shù)莫過于僅0.25小時的快充時間，這得益于路特斯發(fā)明的“閃充機器人”；其次，在五款車型對比中，Emeya的軸距也是最長的，達到了3069mm，超過蔚來ET7。這里不得不提，軸距得實實在在超過3米，實際上才是中大型轎車的顯著特征，因此，保時捷兩位和特斯拉Model S在車身尺寸上就已經(jīng)不太“夠格”了。

在大家都很關(guān)心的續(xù)航方面，Emeya標準版的續(xù)航為650km，比89.8萬的Taycan高出了220km，稍稍遜色于Model S，和蔚來ET7，但0.25小時的快充時間極大的化解了這個小小的劣勢，倒不如說，在快充體驗方面的“一騎絕塵”會在實際用車中更容易感受到。

作為一輛純電跑車，怎么能少得了酷炫的外形？即使審美各有千秋，但空氣動力學是其繞不開的話題。Emeya配備有雙層主動尾翼，且能實現(xiàn)四檔可調(diào)節(jié)，而保時捷Taycan的尾翼僅為一層。另外，Emeya還能選裝主動氣壩和后擴散器，能提供接近150kg的下壓力，因此，無論在高速行駛還是極限的賽道工況下，Emeya相對于Taycan而言，無疑會有更強的抓地力和穩(wěn)定性，這直接體現(xiàn)在兩者的賽道圈速上。

而車內(nèi)的對比，更能體現(xiàn)一家主機廠的底蘊與豪華感。相比于特斯拉，路特斯具有76年的造車底蘊，燃油車時代就已在空氣動力學以及底盤等領(lǐng)域有不錯表現(xiàn)，而特斯拉是隨著電動化而興起的品牌，20年的造車歷史雖然讓其在電池技術(shù)、智駕等領(lǐng)域有一定建樹，但特斯拉在外觀設計上家族化痕跡明顯，百萬級別的Model S和20萬級別的Model 3在外觀上較為相近，再加上造車歷史短，在底蘊上，和路特斯相比，特斯拉依舊是個妥妥的后輩。

此外，特斯拉的內(nèi)飾不僅毫無設計感不說，座椅采用的是仿皮，被坊間戲稱為“毛坯”確實不無道理；而路特斯Emeya整車全面料包覆，標配Nappa真皮座椅，64色氛圍燈再加上KEF音響讓Emeya的座艙體驗感更進了一步；Emeya還搭載了10分區(qū)智能全景天幕，不僅能個性化調(diào)整車內(nèi)明暗，而且也解決了電動車天幕夏天不防曬的“老大難”問題。

而相比于貴出了20萬的保時捷Taycan而言，Emeya的配價比就更明顯了。要知道，保時捷Taycan在指導價貴出的20萬，還單單僅是指導價的價格。提到保時捷，大家想到的除了其超豪華品牌的名氣，還有就是極為夸張的選裝配置單，大到一對大燈、一套輪轂，小到一個座椅頭枕的雕花，輪轂飾蓋的顏色，處處都要選裝，說保時捷是“選裝狂魔”，一點也不夸張。如此一來，一臺這也選選、那也選選的入門版Taycan，實際成交價破百萬，是很有可能的事情。

再來看看路特斯Emeya繁花，不僅標配前后排座椅加熱和前排通風功能（Taycan和Panamera卻只有前排加熱，其他都需要選裝才能實現(xiàn)），另外，在智能化配置上面，也都是入門即標配，例如自動泊車入位、ACC、LCC、遙控移動車輛等均是如此。要拉平這些配置，一臺保時捷Taycan選配到百萬是輕輕松松的，而保時捷Panamera就更沒底了，說不定得碰到豪車稅線。對比到這，保時捷品牌的溢價，實在是有些夸張。

至于蔚來ET7，作為一臺50萬級的車型，蔚來ET7的配置單還是比較合格的，但若是要比比操控以及底蘊，蔚來ET7還差得遠。在車輛的極限駕控、空氣動力學設計，底盤配置等方面，ET7還遠不如路特斯Emeya；說到底，兩臺車的根本定位還是有些不同，只是車身尺寸和價格區(qū)間有些許重疊，ET7更像是行政接待轎車，而路特斯Emeya，可商可賽，可開可坐，不僅擁有路特斯76年的造車底蘊背書，在超豪華感品牌的營造上，路特斯Emeya可以說也是一騎絕塵的。

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