面對越來越高的油價，新能源汽車引起了越來越多人的關注。細心的朋友其實不難發(fā)現(xiàn)，其實新能源汽車在馬路上也是越來越多了。

　　在眾多新能源汽車中，普銳斯和CT200h是極具代表性的兩款車型，一個是豐田旗下享譽滿滿的全球車，另一個則是最便宜的雷克薩斯車型，所以消費者在購車款有限時，面對這兩款車往往會陷入選擇障礙。那么今天我們就來為各位消費者對比一下兩車，為您化解購車糾結(jié)。

　　選擇這兩款車型的理由，首先他們價位最為接近之外，而且雷克薩斯CT200h中最受關注的也要屬這款入門車型了，普銳斯這款頂配則擁有著不錯的配置，所以我們選擇了這兩款車型進行對比。

頂配普銳斯對比CT200h

　　外觀對比：CT200h走運動風 普銳斯科技家用范兒

　　頂配普銳斯對比CT200h

　　頂配普銳斯對比CT200h

　　頂配普銳斯對比CT200h

　　頂配普銳斯對比CT200h

　　頂配普銳斯對比CT200h

　　頂配普銳斯對比CT200h

　　頂配普銳斯對比CT200h

　　外觀小結(jié)：CT200身上可以讓我們見到很多運動元素，雷克薩斯犀利的家族基因使他看起來更像一輛小鋼炮車型。而普銳斯依然是典型的豐田車，雖然普銳斯的外觀有些顛覆我們對于豐田的認識，雖然它整體設計非常具有科技感，但是我還是喜歡CT200那種犀利的風格。

　　內(nèi)飾：普銳斯整體科技氛圍強 CT200h精致豪華

　　頂配普銳斯對比CT200h

　　頂配普銳斯對比CT200h

　　頂配普銳斯對比CT200h

　　頂配普銳斯對比CT200h

　　頂配普銳斯對比CT200h

　　頂配普銳斯對比CT200h

　　雞頭鳳尾最重要的體現(xiàn)也就要屬內(nèi)部配置上的區(qū)別了，不同于外觀配置的互有勝負，內(nèi)部配置可以說是普銳斯占據(jù)絕對上風，無論是真皮座椅還是中控大屏等配置，都非常迎合國人的口味，倒車影像、GPS導航等功能也非常實用。

　　內(nèi)飾小結(jié)：內(nèi)飾的設計雷克薩斯CT200走的精致路線，各種細節(jié)的體現(xiàn)要比普銳斯優(yōu)秀;而普銳斯則勝在了科技感，不過內(nèi)部做工方面則遜色于雷克薩斯，好在超高的配置為它加了不少分。

　　空間：普銳斯大軸距帶來更優(yōu)秀的內(nèi)部空間

　　普銳斯前后排空間

　　CT200h前排空間

　　CT200h后排空間

　　后備箱空間對比：

　　CT200h后備箱

　　普銳斯后備箱

　　空間小結(jié)：得益于更長的軸距，普銳斯的乘坐空間和后備箱表現(xiàn)都要比CT200h略強，至于儲物空間則都繼承了日系車的傳統(tǒng)，都比較人性化。

　　動力：動力總成一致 CT200h勝在后獨立懸架

動力對比

　　普銳斯1.8L CVT 豪華先進版

　　CT200h 1.8L 自動 都市版

　　普銳斯采用1.8升5ZR發(fā)動機，外加一臺能夠獨立工作的電動機，最后組成了普銳斯的全部動力總成。電動機最大功率60kw，最大扭矩207Nm;1.8L汽油發(fā)動機最大功率73kw，最大扭矩142Nm。油電混合動力系統(tǒng)的最大功率為100kw。CT200h和普銳斯的動力系統(tǒng)完全相同，來自于卡羅拉的1.8 升VVT-i 發(fā)動機，同時也加入了有點混合系統(tǒng)。

　　普銳斯1.8L CVT 豪華先進版

　　CT200h 1.8L 自動 都市版

　　普銳斯1.8LCVT豪華先進版和CT2001.8L自動都市版這兩款車行均匹配了相同的CVT無級變速器。普銳斯與CVT無級變速箱配合的有三種模式，分別是EV電動駕駛模式、ECO節(jié)能駕駛模式和PWR動力駕駛模式。CT200h使用的是一款CVT無級變速器，操作方法有別于普通變速器，具體方法是左推向下掛入D擋(前進擋)，左推向上掛入R擋(倒車擋)，直接向下掛入B擋(低速行駛擋)，按鈕P為駐車擋。操作很簡單，但對用慣了普通變速器的人來說，需要適應一小段時間。

　　普銳斯1.8L CVT 豪華先進版

　　CT200h 1.8L 自動 都市版

　　普銳斯采用了前麥弗遜+后拖曳臂式的懸掛組合，這種配置在20多萬元的家轎中算是形式簡單的懸掛了，它的舒適性沒獨立懸掛那么出色，一些消費者可能會在這點上心有余悸，他們認為花20多萬買個后拖拽臂懸掛車型讓人難以接受。而雷克薩斯CT200h采用了前麥弗遜+后雙橫臂的懸掛組合形式，獨立懸掛在車輛行駛中對于路面的顛簸過濾很好，舒適型更高，這點要遠遠強于普銳斯拖拽臂后懸掛。

　　動力小結(jié)：動力方面，兩車的混動技術同樣源于豐田，無論是動力還是油耗等方面差距都不大，最主要的差距體現(xiàn)在后懸架方面，雷克薩斯CT200h的獨立懸架在舒適性和操控性上都要略優(yōu)于普銳斯的拖曳臂式懸架。

　　保養(yǎng)對比：

　　頂配普銳斯對比CT200h

　　保養(yǎng)信息：全新普銳斯整車質(zhì)保時間為三年或10萬公里，這在一般車中算比較長的;蓄電池的保養(yǎng)時間為5年/20萬公里。目前國內(nèi)一般家庭用購車后在5年/20萬公里之內(nèi)換車的比較普遍。

　　作為一款混動車型，日常保養(yǎng)和普通車型沒有區(qū)別，只需要做一些胎壓監(jiān)測和日常保養(yǎng)維護。像蓄電池和電機平時是免于維護的，一般不會增加保養(yǎng)費用，而且蓄電池的保養(yǎng)時間超長，省去后顧之憂。全新普銳斯的保養(yǎng)和卡羅拉車型相似，新車在5000公里是進行首保，首保免費，平時每隔5000公里保養(yǎng)一次，小保養(yǎng)更換機油和機濾費用在380元上下，中期保養(yǎng)更換機油和三濾，費用約600元，具體費用請咨詢經(jīng)銷商。

　　頂配普銳斯對比CT200h

　　保養(yǎng)信息：首先需要提醒的是，CT200h雖然是混合動力，但是在汽油即將耗盡的時候，官方提醒極為反對只用電力驅(qū)動!稱這樣對車輛的行駛系統(tǒng)有很大影響。另外行駛中如果沒有汽油機的支持，純靠余電來驅(qū)動車輛也跑不了太遠。

　　官方規(guī)定CT200h每隔10000公里更換一次機油，6萬或15萬公里為免費保養(yǎng)，如需更換更高級機油，需自行補齊差價，每次更換機油需要使用4.2升。10000公里時還需要更換機油濾清器和放油墊片。廠家為車輛易損件提供了6個月或10000公里的保修，其中包括：機油濾清器、空氣濾清器、汽油濾清器、空調(diào)濾清器、驅(qū)動皮帶、分電器觸點、火花塞、剎車片、剎車盤、保險、燈泡雨刷片等。每次更換原廠配件之后，仍然享受保修，比如在行駛到100000公里時候更換了火花塞，那么這套新的火花塞也是享受6個月或10000公里的質(zhì)保的。廠家給予電池組6年15萬公里的質(zhì)保，如果是因為質(zhì)量問題可以直接免費更換。而雷克薩斯也對這個電池組給予了與車輛同壽命的保證，終身免維護。

　　保養(yǎng)小結(jié)：在保養(yǎng)方面，CT200h可謂占據(jù)了絕對上風，長達6年15萬公里的免費保養(yǎng)能省去不少后顧之憂，同時兜里的銀子也能省下不少。而同樣作為豐田旗下車型的普銳斯則顯得略有些不”厚道”，質(zhì)保期三年十萬公里不算短，但保養(yǎng)就需要車主自己掏腰包了。

　　全文總結(jié)：

　　盡管兩車采用了相同的動力總成，但在配置與品牌方面卻存在著較大的差異，這些差異決定了兩款車適合不同類型的需求。在價格相差不大的情況下，普銳斯更適合喜歡高配置又想要低調(diào)的居家人士;而雷克薩斯更適合那些追求精致生活，看重品牌效應的都市白領們。

　　如果讓在這兩款車中挑選一款，那么我會毫不猶豫的挑CT200h，理由有三個：一是它犀利運動的外形更符合我的年齡層;二是我很喜歡它精致豪華的內(nèi)飾，相比較之下我對高配置并不是太感冒;三也是最重要的一點，買了CT200我6年不用為保養(yǎng)的事操心了，而且雷克薩斯的服務也讓人放心。

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