各位網(wǎng)友新年好，在此祝大家新春快樂！在剛剛過去的2023年，國內(nèi)車市依然飛速增長，此前小編的兩位同事已經(jīng)分別盤點(diǎn)了2023值得關(guān)注的MPV（點(diǎn)這里）和轎車車型（點(diǎn)這里），而今天我就來給大家盤點(diǎn)一下2023年的幾款關(guān)注度和熱門度都比較高的SUV吧。2023年一整年國內(nèi)共上市了約400款SUV車型，里面不僅有為了保持市場競爭力的年度改款產(chǎn)品，還有不少換代或者全新車型，小編此次給大家挑出8款，看看有沒有你關(guān)注的車型？

● 特斯拉Model Y

上市時(shí)間：2024年2月1日

　　2023年年初，特斯拉旗下所有車型改款上市。而截止本文發(fā)布前，特斯拉又正式上市了2024款Model Y，新車再次迎來了升級，其將配備全新一代自動(dòng)輔助駕駛硬件（HW4.0），并新增“快銀”專屬車漆，滿足不同審美需求。在售價(jià)方面，新車依舊推出3款配置車型，售價(jià)售價(jià)區(qū)間為25.89-36.39萬元，價(jià)格與2023款保持一致。

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　　Model Y進(jìn)行改款后，整體造型變化不是特別的大，依然還是大家熟悉的造型。簡潔的設(shè)計(jì)就算兩三年過去了也絲毫沒有過時(shí)的感覺，足夠的耐看。圓潤的線條、細(xì)節(jié)方面的極簡設(shè)計(jì)，依然能在第一時(shí)間被大家所接受。高高厚厚的輪廓看起來就有空間較大的視覺感受，很適合家用。

　　 尺寸方面，特斯拉Model-Y在同級別中算不上特別突出，長寬高分別為：4750/1921/1624mm，車輛的軸距則為2890mm。車尾的視覺中心比較高，整體設(shè)計(jì)也非常簡單明快。

　　相比車輛的外觀，Model Y內(nèi)飾則更為“簡潔”。在前幾年，特斯拉車型的內(nèi)飾可以說走在了時(shí)代的前沿，但以如今的眼光來看，確實(shí)有些素了，所有的功能都集成在15英寸的中控屏上。實(shí)際上，現(xiàn)在市面上許多純電動(dòng)車的內(nèi)飾也是類似的極簡風(fēng)格，只不過進(jìn)行了“精裝修”，通過設(shè)計(jì)和用料去提升座艙的高級感。而在智能化方面，Model Y目前在智能座艙以及智能駕駛方面，相較中國品牌車型，確實(shí)沒有優(yōu)勢了，需要加快本土化的進(jìn)度。

　　動(dòng)力方面，目前特斯拉Model Y共有6款配置車型（包含2023款和2024款），動(dòng)力上根據(jù)配置不同，電動(dòng)機(jī)總功率分別為299馬力、450馬力以及486馬力，對應(yīng)CLTC純電續(xù)航里程為554km、688km以及615km。

　　根據(jù)官方介紹，全新一代自動(dòng)輔助駕駛硬件（HW4.0）搭載超遠(yuǎn)距離雙目攝像頭，最遠(yuǎn)探測距離達(dá)424米，探測能力上限大幅提升，能更早感知前方路況變化。同時(shí)，Model Y周身搭載7個(gè)攝像頭，像素均提升至500萬，能夠360度清晰感知周圍路況變化，近距離泊車、變道、窄車道開車等，提升駕駛感受。

編輯點(diǎn)評：

　　作為2023年全球銷量第一的車型，其產(chǎn)品實(shí)力自然是得到了國內(nèi)以及全球消費(fèi)者的認(rèn)可，雖然有不少人吐槽車輛的內(nèi)飾過于簡潔，以及在2023年經(jīng)歷了價(jià)格調(diào)整，但依然阻擋不了全球消費(fèi)者的熱情。而國內(nèi)的一眾車企也始終把特斯拉作為一個(gè)非常重要的對手。此次推出改款后，整個(gè)產(chǎn)品的競爭力再次得到鞏固，不過面對國內(nèi)一眾全新的對手，特斯拉在2024年能否在國內(nèi)依然保持銷量成績？我們依然要拭目以待。

● 全新蔚來ES6

上市時(shí)間：2023年5月24日

　　2023年5月24日，全新蔚來ES6正式上市，新車共推出2個(gè)配置車型，售價(jià)36.8-42.6萬元。如果按電池租賃模式，在支付29.8萬元后，根據(jù)電池不同，月費(fèi)為980/1680元。

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　　 作為換代車型，全新ES6基于全新的NT2.0平臺(tái)打造，在外觀、內(nèi)飾、舒適配置、智能化等方面做出了全面的提升。新車細(xì)節(jié)造型確實(shí)變化不少，不過整體風(fēng)格并沒有太多改變，車頭部分設(shè)計(jì)進(jìn)一步得以簡化，上一代車型的雙層進(jìn)氣口到了新車上僅保留下層，連接下方大燈沿的橫向飾條也取消了。

　　除了車身周圍各種攝像頭和雷達(dá)設(shè)備外，全新ES6還在車頂增加了攝像頭以及激光雷達(dá)探頭，前風(fēng)擋內(nèi)還隱藏著多目攝像頭。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4854/1995/1703mm，軸距為2915mm，相比老款更寬大，但車身更低。

　　車尾部分，新車采用了熏黑式的貫穿尾燈組，整體尾部的設(shè)計(jì)較為簡潔，配合后包圍雙色分層式的設(shè)計(jì)，又讓車尾展現(xiàn)出了不錯(cuò)的立體效果。色彩方面，除了蔚來家族常見的顏色外，還有年度色“曙光金”，還有ES6專屬色“銀河紫”。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒有太大調(diào)整，簡約設(shè)計(jì)理念依舊貫穿始終。小尺寸儀表屏搭配懸浮式中控觸屏的組合簡約大方。方向盤的變化比較明顯，比較像ET5的設(shè)計(jì)，看起來比老款更簡約。全新ES6搭載Banyan 2.0，智能化水平更上一層。全系標(biāo)配四顆NVIDIA Drive Orin X芯片，總算力高達(dá)1016TOPS。

　　全新升級的女王副駕擁有多達(dá)22向調(diào)節(jié)，可實(shí)現(xiàn)一鍵舒享模式，聯(lián)動(dòng)頭枕、靠墊、坐墊、腿托和腳托，實(shí)現(xiàn)雙120°坐姿的零重力姿態(tài)。女王副駕還提供了休憩模式，靠背躺倒、腿托和腳托打開，獲得更加舒適的休憩躺姿。相比上一代，全新女王副駕的坐墊和腿托也進(jìn)行了優(yōu)化，在滿足乘坐舒適性下，坐墊部位縮短了長度， 減少了老款頂腿的現(xiàn)象。另外腿托部分可單獨(dú)收回，并與地面垂直，減少對身材嬌小的女性小腿的壓迫。

　　全新ES6的常規(guī)后備廂在基礎(chǔ)狀態(tài)下容積為579L，在后排座椅沒有放倒的情況下，后備廂的高度有788mm，寬度超過1米，縱深達(dá)到926mm。打開后備廂底板，下方還有一個(gè)接近100L的隱藏儲(chǔ)物空間，整個(gè)后備廂容積就達(dá)到了668L。后排座椅支持424放倒，原廠支持拖掛。

　　動(dòng)力上，新車將搭載前后雙電機(jī)+四輪驅(qū)動(dòng)，前電動(dòng)機(jī)最大功率150kW，后電動(dòng)機(jī)最大功率210kW。電池方面，新車配備100kWh和75kWh兩種電池，前者的CLTC續(xù)航625km，30分鐘可以將電池電量從10%充至80%；后者續(xù)航為490kmm，快充時(shí)間為26分鐘。此外，新車還配備正向研發(fā)的整車底盤系統(tǒng)、自研的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)、自研的ICC智能底盤域控制器、CDC動(dòng)態(tài)懸架阻尼系統(tǒng)，以及創(chuàng)新的ISS智能舒適剎停系統(tǒng)，提供9種駕駛模式。

編輯點(diǎn)評：

　　 初代ES6于2018年年底的NIO DAY上上市，截至2023年4月底，第一代ES6已交付127,611臺(tái)，其產(chǎn)品力還是獲得國內(nèi)不少消費(fèi)者的認(rèn)可的。但如今同級別對手實(shí)力同樣足夠強(qiáng)大，ES6曾經(jīng)在細(xì)分市場沒有直接競爭對手的好日子也早已不復(fù)存在了，如今想要持續(xù)保持熱度，也只有依靠更強(qiáng)的自身產(chǎn)品力以及優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。作為蔚小理中比較早出道的蔚來，如今確實(shí)需要一個(gè)爆款來撐起其品牌的銷量了，不過面對如今越來越多且強(qiáng)的國產(chǎn)新勢力對手，ES6的路注定不會(huì)輕松。

● 小鵬G6

上市時(shí)間：2023年6月29日

　　2023年6月29日，小鵬汽車旗下全新轎跑風(fēng)格中型SUV小鵬G6正式上市，該車基于800V架構(gòu)打造，提供XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)，共包含5款車型，售價(jià)區(qū)間為20.99-27.69萬元。 并且該款車型在上市之初就獲得了35000+的訂單。

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　　小鵬G6整車采用的是轎跑風(fēng)格設(shè)計(jì)，車頭擁有家族式的貫穿燈帶裝飾，比較符合年輕群體的審美。該車的大燈分布在前包圍的兩側(cè)，該區(qū)域還融入了兩顆激光雷達(dá)，作為XNGP智能駕駛輔助系統(tǒng)31個(gè)傳感器的一部分。

　　車輛擁有較短的前后懸，加上轎跑風(fēng)格的車頂線條、大輪眉、低視覺重心、俯沖姿態(tài)，在側(cè)面展現(xiàn)出很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。該車整車的風(fēng)阻系數(shù)為0.248Cd，對于增加續(xù)航起到一定的作用。整車尺寸方面，它的長寬高分別為4753/1920/1650mm，軸距為2890mm。

　　來到車尾，它擁有與車頭呼應(yīng)的LED尾燈。值得一提的是，該車還會(huì)提供自適應(yīng)升降電動(dòng)后擾流板，一方面能夠優(yōu)化整車的空氣動(dòng)力學(xué)效果，另一方面還能進(jìn)一步彰顯個(gè)性。

　　小鵬G6的設(shè)計(jì)極其簡潔，僅在方向盤、車門等部位保留了少量的物理按鈕，整體用料表現(xiàn)也算是中規(guī)中矩。車輛使用了雙輻式方向盤，前方為嵌入式的10.2英寸液晶儀表，中控部分則使用接近15英寸的顯示屏，內(nèi)置Xmart OS 4.0車載智能系統(tǒng)，擁有最新的語音交互能力。

　　在2890mm軸距的加持下，該車車內(nèi)空間表現(xiàn)不錯(cuò)。后備廂部分的標(biāo)準(zhǔn)容量為571L，放倒座椅后可以拓展到1374L。

　　這款車基于800V高壓Sic碳化硅平臺(tái)打造，標(biāo)配3C電芯，快充峰值功率可以達(dá)到280kW，最快可以實(shí)現(xiàn)10min完成300km的補(bǔ)能。兩驅(qū)版的電機(jī)功率為218kW，峰值扭矩為440牛?米。四驅(qū)版車型的電機(jī)總功率為358kW，總扭矩為660牛?米。官方數(shù)據(jù)顯示四驅(qū)版車型0-100km/h加速時(shí)間為3.9秒。電池方面，小鵬G6最高提供87.5kWh的電池組，最大續(xù)航可達(dá)到755km。

　　車輛配備XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)，硬件方面它擁有31個(gè)傳感器，包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波傳感器、攝像頭，雙Orin-X芯片提供508Tops的算力。在軟硬件加持下，它擁有城市NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛、高速NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛、VPA-L停車場記憶泊車等功能。

編輯點(diǎn)評：

　　2023年似乎幾款重磅或者熱門產(chǎn)品都集中在了中型SUV這個(gè)區(qū)間，而小鵬G6將成為20-25萬元區(qū)間很有殺傷力的純電動(dòng)SUV，它屬于800V平臺(tái)中價(jià)格最便宜的車型，并且還有著目前第一梯隊(duì)智能輔助駕駛能力，并且車輛整體的用料、智能化在同級別市場當(dāng)中都具有競爭力，相對于特斯拉的Model Y的外觀小鵬G6的明顯更顯運(yùn)動(dòng)，再加上智能輔助駕駛、800V快充，無疑是給消費(fèi)者帶來了另外一種選擇。

● 仰望U8

上市時(shí)間：2023年9月20日

　　看了好幾款20-40萬區(qū)間的中型SUV，我們也該換換口味了，接下來就讓我們一起來看看2023年最貴的國產(chǎn)新能源SUV車型之一：仰望U8。2023年9月20日晚，比亞迪高端品牌仰望旗下硬派越野SUV仰望U8豪華版車型正式上市，新車的售價(jià)為109.8萬元。

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　　仰望U8直接定位到了大型SUV級別，第一眼看去這個(gè)車身輪廓就很魁梧，車寬超過兩米，高度達(dá)到1.93米，寬高都超過了同級別的奔馳GLS和寶馬X7，跟這些豪華車停在一起，氣勢上也能鎮(zhèn)得住場面。除了上市的豪華版外，還有一款配置更高的越野玩家版還未上市，仰望U8豪華版和越野玩家版在其車頭造型存在一定區(qū)別，豪華版的保險(xiǎn)杠顯得較為精致，而越野玩家版的前保險(xiǎn)杠看起來更加硬朗厚實(shí)，并且向車底延伸，能夠在野外環(huán)境中更好地保護(hù)車頭免受磕碰。

『豪華版』

『越野玩家版』

　　仰望U8以自然礦物寶石為靈感，提煉出7款車身顏色，為不同審美需求的用戶提供多樣化選擇。整車的設(shè)計(jì)十分魁梧霸氣，采用了“時(shí)空之門”設(shè)計(jì)語言，大尺寸進(jìn)氣格柵內(nèi)部以點(diǎn)陣式進(jìn)行裝飾，兩側(cè)配備星際穿越大燈，點(diǎn)亮后具有很高的辨識度。

『豪華版』

『越野玩家版』

　　側(cè)面來看，新車長寬高分別為5319/2050/1930mm，軸距為3050mm。在輪拱處集成了激光雷達(dá)、攝像頭以及側(cè)標(biāo)志燈等。越野玩家版車型增加了可拆卸式的車頂行李箱，能夠進(jìn)一步增大儲(chǔ)物空間，車身側(cè)面配備了小梯子方便車主取用物品。豪華版車型最大涉水深度達(dá)1000mm，越野玩家版車型增加了涉水喉，最大涉水深度達(dá)到了1400mm。

『豪華版』

『越野玩家版』

　　兩款車型都配備了備胎，豪華版車型八邊形的備胎罩顯得十分硬派。而越野玩家版采用了裸露式的備胎設(shè)計(jì)，更顯出幾分狂野。新車采用了云輦-P智能車身控制系統(tǒng)，配備了高度可調(diào)懸架，最大可調(diào)范圍達(dá)到150mm。在遇到交叉軸等復(fù)雜路況時(shí)，每個(gè)車輪能夠獨(dú)立伸縮，保證車輪接觸地面，進(jìn)一步提升脫困能力。

　　內(nèi)飾方面，新車擁有更加濃郁的豪華氛圍。中控屏采用了內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)，下方還保留了少許物理按鍵，同時(shí)中控屏兩側(cè)采用了類似翼展式的線條設(shè)計(jì)，能夠讓車內(nèi)擁有更加寬敞的視覺效果。此外，新車還將集成23.6英寸的儀表屏與副駕娛樂屏，后排還有兩塊12.8英寸屏幕，支持5屏聯(lián)動(dòng)。

　　智能化配置方面，新車將會(huì)配備天神之眼高階智能駕駛輔助系統(tǒng)仰望Pilot，感應(yīng)元件包括3個(gè)激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、13個(gè)高清攝像頭等。此外，英偉達(dá)DRIVE ORIN芯片擁有508TOPS算力；與此同時(shí)，仰望Link座艙芯片將會(huì)采用4nm制程，并且支持5G網(wǎng)絡(luò)，下載速度更快，跑分能力同樣無解。

　　動(dòng)力方面，新車新車搭載了“易四方”動(dòng)力系統(tǒng)，即四輪由四個(gè)電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，且每個(gè)電機(jī)都可以獨(dú)立控制單個(gè)車輪，單電機(jī)最大功率220-240kW，最大扭矩320-420N?m，總功率1197馬力，0-100km/h僅需要3.9秒。新車配備了2.0升渦輪增壓增程發(fā)電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)最長1000km的綜合續(xù)航（CLTC工況）。此外，越野玩家版擁有多達(dá)17+1種駕駛模式，能夠應(yīng)對各種復(fù)雜的越野路況，還有原地掉頭、紅外熱成像，車載衛(wèi)星電話等功能。

　　仰望U8的應(yīng)急浮水能力采用被動(dòng)觸發(fā)，當(dāng)用戶通過中控屏開啟涉水模式并開始涉水后，車輛將通過多種傳感器對涉水深度、車身姿態(tài)、車輪滑移狀態(tài)等進(jìn)行監(jiān)測，若符合浮水條件即自動(dòng)觸發(fā)應(yīng)急浮水，實(shí)現(xiàn)車輛在水中進(jìn)入漂浮狀態(tài)后的前進(jìn)、轉(zhuǎn)向等操控。應(yīng)急浮水能力觸發(fā)時(shí)，仰望U8豪華版的發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)提前自動(dòng)關(guān)閉，懸架將升至最高狀態(tài)，車窗將自動(dòng)升起，空調(diào)通風(fēng)口將由關(guān)閉轉(zhuǎn)為內(nèi)循環(huán)，冷卻風(fēng)扇也將開啟自適應(yīng)控制等，為應(yīng)急浮水提供更好的密封防水效果。同時(shí)，車輛的天窗也會(huì)自動(dòng)打開，在極端情況下為用戶提供額外的逃生通道。不僅如此，車內(nèi)的星河曲面屏也會(huì)自動(dòng)顯示水深及車輛姿態(tài)，幫助用戶實(shí)時(shí)掌握車輛狀態(tài)。

　　在應(yīng)急浮水狀態(tài)下，仰望U8能夠?qū)崿F(xiàn)30分鐘內(nèi)無車內(nèi)顯見流動(dòng)積水，更不會(huì)下沉，并能以最快3km/h的速度前進(jìn)，使車輛在移動(dòng)過程中保持平穩(wěn)，減少用戶意外漂浮后的恐慌。但需要注意的是，應(yīng)急浮水模式是一項(xiàng)在危急情況下幫助用戶應(yīng)急脫困和保命的功能，因此也不鼓勵(lì)用戶在非緊急狀況下嘗試這項(xiàng)功能。

編輯點(diǎn)評：

　　仰望U8作為目前國產(chǎn)硬派SUV的“天花板”無論是尺寸、配置、性能，越野能力幾乎都做到了頭部水平，當(dāng)然，其價(jià)格也讓不少消費(fèi)者直呼：只能仰望！在新能源汽車時(shí)代，“百萬豪車”似乎成為中國車市的一種宣傳手段，但真正將定價(jià)沖到100萬元以上的中國汽車品牌，比亞迪仰望屬于極少數(shù)。小編覺得，仰望U8的推出，不僅僅是比亞迪沖擊高端的一個(gè)試探，更多的是一種技術(shù)實(shí)力的展示。

● 捷途旅行者

上市時(shí)間：2023年9月26日

　　看完了高高在上的仰望U8，我們也來看點(diǎn)接地氣的，不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，這兩年來，越來越多的廠家開始推出各種硬派SUV，并且都開始用上了經(jīng)典的“方盒子”造型，這不，2023年9月26日，捷途旅行者正式上市，共推出6款車型，售價(jià)區(qū)間為13.99-18.49萬元。該車搭載鯤鵬動(dòng)力以及XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)系統(tǒng)，具備輕度越野能力，外觀造型也十分的硬核。

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　　捷途旅行者采用了硬朗的車身風(fēng)格設(shè)計(jì)。其中網(wǎng)鑲嵌“JETOUR”品牌標(biāo)識，并與前大燈相連，與眾不同的前大燈組樣式令人印象深刻。整車姿態(tài)方正有力，凌厲線條與飽滿型面并存。

　　車身側(cè)面，車窗邊框見棱見角，輪眉的造型向外凸起，展現(xiàn)出硬派風(fēng)格，其還采用了懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)。捷途旅行者采用了承載式車身，但是其采用一體式激光拼焊的鋼籠式結(jié)構(gòu)，擁有高達(dá)31000 Nm/deg的車身抗扭剛度。

　　尾部方面是經(jīng)典的“小書包”裝配，同時(shí)豎置的尾燈在黑框的包裹下，展現(xiàn)出越野氣質(zhì)。車身尺寸方面，根據(jù)此前申報(bào)信息來看，新車的長寬高分別為4785/2006/1880mm，軸距為2800mm。該車還擁有28°接近角、30°離去角、220mm最小離地間隙、700mm涉水深度，足夠應(yīng)對輕越野路況。

　　新車內(nèi)飾采用T型平直布局，棱角分明簡約有力，內(nèi)飾用料考究，車內(nèi)配備大尺寸懸浮式中控大屏。從此前發(fā)布的部分配置來看，新車搭載了高通8155芯片平臺(tái)，能夠提供更好的座艙智能體驗(yàn)。此外，捷途旅行者還配備L2.5級智能輔助駕駛系統(tǒng)，包括AEB自動(dòng)剎車系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航、APA全自動(dòng)泊車等10余種駕駛輔助功能。新車還搭載了540°全景影像，能夠全方位獲取車輛周邊信息。

　　捷途旅行者的座椅看起來比較寬厚，椅背上還有“JT”的刺繡。后排地板中間沒有明顯隆起。

　　動(dòng)力方面，新車將搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為135千瓦，峰值扭矩為290牛?米，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為187千瓦，峰值扭矩為390牛?米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的則是7擋濕式雙離合器變速箱。此外，捷途旅行者四驅(qū)車型搭載了XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)，采用博格華納第六代智能扭矩管理器+智能限滑差速鎖，擁有四驅(qū)模式自動(dòng)切換、后輪扭矩自動(dòng)分配、動(dòng)力輸出智能分配等功能。

編輯點(diǎn)評：

　　 捷途旅行者在捷途家族中屬于“輕越野”產(chǎn)品，其擁有頗具越野氣息的外觀，以及一定的越野能力，主打的就是那些對于如今比較流行的露營有需求的用戶，同時(shí)車輛的軸距達(dá)到了2800mm，卻定位為緊湊型SUV，在尺寸和價(jià)格上也很有優(yōu)勢?？偟膩碚f捷途旅行者可以說是一款便宜大碗，并且有著很高外觀回頭率的產(chǎn)品。近兩年，越來越多的商場加入到了“硬派越野SUV”產(chǎn)品競爭中。捷途旅行者在輕越野中也算是其中一款比較有代表性的產(chǎn)品，不像一般城市SUV那樣走的運(yùn)動(dòng)或者時(shí)尚的外觀路線，而是走的有棱有角的硬派設(shè)計(jì)，加之合理的價(jià)格和配置，相信它能在市場上闖出一條屬于自己的道路。

● 方程豹豹5

上市時(shí)間：2023年11月9日

　　剛說完2023年流行起了方盒子越野車，這不，又一款加入了這個(gè)市場，11月9日，方程豹豹5正式上市，新車共推出3款車型，售價(jià)區(qū)間28.98-35.28萬元。作為方程豹首款車型，豹5基于比亞迪全新DMO超級混動(dòng)越野平臺(tái)打造，定位中型SUV。新車采用非承載式車身，中高配車型帶有三把差速鎖，頂配車型還配備云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，動(dòng)力系統(tǒng)則是由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)組成。

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　　方程豹豹5在2023年的成都車展正式亮相，外觀造型設(shè)計(jì)方正，前臉配備了矩形的進(jìn)氣格柵，兩側(cè)大尺寸電流矩陣大燈與格柵融為一體，方程豹品牌LOGO被放置格柵中央，下包圍處擁有充滿野性的護(hù)板設(shè)計(jì)，整體造型依然是如今十分流行的‘方盒子’設(shè)計(jì)。新車將會(huì)提供6種車身配色，另外云輦旗艦版還擁有專屬邊境藍(lán)配色。

　　側(cè)面來看，豹5的門把手采用傳統(tǒng)樣式設(shè)計(jì)，新車支持藍(lán)牙和NFC鑰匙。車頂行李架是全系標(biāo)配，固定踏板是標(biāo)準(zhǔn)配置，用戶可以選裝電動(dòng)踏板。此外，新車全系裝備尺寸為265/65 R18的佳通輪胎，具體型號是GitiXross HT71，定位是新一代長里程公路型輪胎。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4890/1970/1920mm，軸距2800mm。

　　尾部是越野車比較常見的造型，方正的車身搭配前后凸起的輪眉以及外掛式備胎，視覺效果十分粗獷。值得一提的是，尾門采用從右向左的開啟方式設(shè)計(jì)，并且還配備電吸門功能，不需要很大力氣就能把尾門關(guān)上，避免尾門在沾滿灰塵時(shí)被大力關(guān)上甩出一身灰塵，尾廂內(nèi)部配備豐富的電源接口，方便用戶到戶外露營游玩時(shí)使用外接電器。

　　豹5內(nèi)飾延續(xù)了硬派的風(fēng)格，中控臺(tái)部分共搭載了三塊屏幕，中央是一塊15.6英寸2.5K高清中控多媒體屏，主駕采用12.3英寸儀表屏，副駕位置搭載12.3英寸多媒體娛樂屏。內(nèi)飾顏色方面，官方推出了日蝕藍(lán)、淺灘綠、風(fēng)暴米3款內(nèi)飾配色。

　　中控臺(tái)部分采用了可升降換擋擋桿，車輛啟動(dòng)時(shí)換擋升起，關(guān)閉時(shí)擋桿緩緩回落，滿滿儀式感。擋桿下部是一排水晶透明按鍵，按鍵以現(xiàn)代工業(yè)風(fēng)的處理方式呈現(xiàn)，車內(nèi)保留了大量實(shí)體按鍵，并且在方向盤下方條幅兩邊還配備有滾輪切換駕駛模式和越野模式，即使冬季駕駛員戴手套時(shí)也方便操作。另外值得一提的是，新車還將全系標(biāo)配帝瓦雷音響系統(tǒng)以及50W手機(jī)無線快充功能。

　　動(dòng)力方面，新車搭載了由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng)。其電機(jī)的峰值功率為：前200kW/后285kW，發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率為135kW，加92號汽油就可以，這很硬派越野，整套動(dòng)力系統(tǒng)的總功率為505kW，總扭矩760牛?米，官方公布的0-100km/h加速時(shí)間為4.8秒。

　　在越野通過性上，豹5的接近角35°，離去角32°，縱向通過角20°，最小離地間隙達(dá)到220mm（云輦-P版本可達(dá)到310mm）。底盤采用前、后雙叉臂的結(jié)構(gòu)，頂配車型還搭載云輦-P標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)，通過自適應(yīng)高度調(diào)節(jié)、阻尼調(diào)節(jié)、四輪聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)極限脫困、露營調(diào)平、便捷取物等功能，還具備城市駕駛多級阻尼調(diào)節(jié)功能。豹5全車標(biāo)配4個(gè)實(shí)體拖車錨點(diǎn)，牽引力最大可達(dá)32000N，還可選裝2.5T拖掛資質(zhì)，滿足房車、游艇等拖掛需求。

　　此外，新車配備的是31.8kW?h的刀片電池，支持100kW直流快充，30%到80%充電只需16分鐘，交流慢充功率則有6.6kW，還支持6kW大功率對外放電和V2V車輛對車輛放電救援功能，另外豹5的原地發(fā)電功能最大功率可達(dá)20kW，配合85L超大容積的油箱，整車綜合續(xù)航表現(xiàn)達(dá)到1200公里。

 編輯點(diǎn)評：

　　2023年可謂是比亞迪表現(xiàn)頗為亮眼的一年，不僅有高端的仰望，還有主打硬派越野的方程豹，此前官方為方程豹的品牌定位是偏向玩樂和個(gè)性化風(fēng)格，也就是面向小眾市場。但它的出現(xiàn)著實(shí)讓一種打著硬派越野風(fēng)格的產(chǎn)品感受到了來自比亞迪的壓力。

● 比亞迪宋L

上市時(shí)間：2023年12月15日

　　不得不說，2023年比亞迪可謂是火力全開，臨近年末依然給網(wǎng)友們帶來了重磅產(chǎn)品，12月15日，旗下全新中型SUV――宋L正式上市，新車共推出5款配置，售價(jià)區(qū)間為18.98-24.98萬元。該車基于e平臺(tái)3.0打造，將搭載CTB電池車身一體化技術(shù)、智能電四驅(qū)、DiPilot智能駕駛輔助、云輦C系統(tǒng)等。續(xù)航方面，其CLTC工況純電續(xù)航550km、602km、662km。

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　　新車整體造型更顯精致，相比以往的比亞迪車型有著明顯的提升，營造出不俗的視覺效果。甚至有不少網(wǎng)友給宋L起了一個(gè)外號，叫做最美比亞迪。新車整體造型設(shè)計(jì)以先鋒龍顏美學(xué)為主題，視覺上車頭寬大扁平，扁平化的設(shè)計(jì)更容易營造運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。它跟王朝以往中規(guī)中矩的車型都是不同的。前大燈上方帶有橫貫前臉的龍須設(shè)計(jì)，這個(gè)家族元素也是龍顏的點(diǎn)睛之筆，再結(jié)合下包圍的造型也是跟龍須形成了X的造型，另外，在下包圍的兩側(cè)也進(jìn)行了空氣動(dòng)力學(xué)處理，采用了鏤空通風(fēng)的造型。

　　車身側(cè)面擁有低趴的車身姿態(tài)，下溜式的車頂線條讓它的車尾部分看上去十分緊湊。車身側(cè)面多條腰線勾勒，增強(qiáng)整車的力量感。尾燈采用流光瑞結(jié)設(shè)計(jì)，還會(huì)配備可升降后擾流板。宋L整車尺寸為4840/1950/1560mm，軸距為2930mm。這個(gè)尺寸大于同樣名為“宋”的宋PLUS和宋Pro，與唐差不多。

　　尾部也是有很多特別之處，實(shí)際是采用了雙尾翼設(shè)計(jì)，上面是鏤空式的尾翼，中間配有可升降的尾翼，會(huì)根據(jù)車速自動(dòng)升降，貫穿式的流光瑞結(jié)尾燈應(yīng)用了中國結(jié)的交織設(shè)計(jì)，下包圍采用了擴(kuò)散器的裝飾設(shè)計(jì)。

　　宋L還首次采用了雙氛圍燈帶環(huán)繞內(nèi)飾的設(shè)計(jì)。內(nèi)飾材質(zhì)方面，中控臺(tái)、門板和座椅用上了翻毛皮和NAPPA皮革組合，觸感舒適。屏幕則是10.25英寸的全液晶儀表盤搭配15.6英寸的中控屏，高配車型還有50英寸的AR-HUD。中控屏下方帶是三種氣味的香氛系統(tǒng)，很特別也很精致。此外，新車配備DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，12揚(yáng)HiFi級定制丹拿音響。新車還搭載比亞迪DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，可覆蓋絕大多數(shù)使用場景，

　　采用水晶切割工藝的最新版BYD Heart更顯質(zhì)感，擋把造型精美，擋把周邊則是跟駕駛相關(guān)的按鍵，中控臺(tái)下方的手機(jī)槽放置方便，左側(cè)支持50W無線快充，還帶有通風(fēng)降溫功能。杯架帶有限位器，中央儲(chǔ)物格方正寬大。

　　后備廂非常平整，而且配置豐富，帶有兩個(gè)掛鉤，四個(gè)行李網(wǎng)的錨點(diǎn)，照明燈，以及220V的三相電源接口。

　　動(dòng)力方面，根據(jù)此前工信部信息，其將提供單電機(jī)以及雙電機(jī)版本，四驅(qū)版搭載前后電機(jī)，最大功率分別為150/230/380kW；單電機(jī)版電機(jī)最大功率為230kW。根據(jù)免征購置稅目錄信息顯示，其CLTC工況純電續(xù)航550km、602km、662km。新車搭載云輦C系統(tǒng)，擁有毫秒級的阻尼調(diào)節(jié)速度，將舒適性和操控性完美結(jié)合。新車還搭載比亞迪DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，可覆蓋絕大多數(shù)使用場景，30多項(xiàng)輔助功能，如高速輔助、智能領(lǐng)航、自動(dòng)泊車、疲勞監(jiān)測提醒等，大幅度提高行車安全。

編輯點(diǎn)評：

　　最近一兩年，國內(nèi)新能源市場發(fā)展可以說是「突飛猛進(jìn)」，不斷有讓人眼前一亮的新車型推向市場。同時(shí)，20-30萬的純電SUV，目前最能打的就是特斯拉Model Y，銷量表現(xiàn)讓對手們相當(dāng)眼紅，但它的綜合實(shí)力確實(shí)足夠全面，在多輪的價(jià)格調(diào)整后，依舊不減消費(fèi)者購買的熱情。當(dāng)然，還有價(jià)格喜人的小鵬G6，憑借超高性價(jià)比，讓其市場熱度馬上得到回應(yīng)。而宋L的推出，也標(biāo)志著這一級別的市場又迎來了一位實(shí)力滿滿的對手。當(dāng)然，由于競品這幾款車型實(shí)力都不可小覷，所以擺在宋L面前的挑戰(zhàn)并不輕。

● 問界M9

上市時(shí)間：2023年12月26日

　　就當(dāng)我們都以為2023年底不會(huì)再有重磅熱門車型上市的時(shí)候，問界M9橫空出世，作為目前“含華量”最高的一款車型，它的推出也讓2024年的車市在一開年就注定充滿了火藥味，12月26日，AITO問界M9正式發(fā)布，共推出增程版（CLTC純電續(xù)航225km）和純電版（CLTC續(xù)航630km）兩種動(dòng)力車型，并各自提供Max和Ultra兩種配置供消費(fèi)者選擇，售價(jià)區(qū)間為46.98-56.98萬元。問界M9由華為智能汽車全棧技術(shù)解決方案打造，擁有途靈智能底盤、HUAWEI ADS 2.0、超強(qiáng)玄武車身、HarmonyOS 4智能座艙等諸多黑科技。

注：增程版標(biāo)配42度電池包，CLTC純電續(xù)航225km；

另可選裝52度電池包，CLTC純電續(xù)航275km，選裝價(jià)格為2萬元。

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　　問界M9定位旗艦大型SUV，作為鴻蒙智行推出的旗艦產(chǎn)品，在外觀設(shè)計(jì)上秉承了簡約而純凈的美學(xué)原則，采用全新的華為智選車家族化設(shè)計(jì)語言，相比問界M5和M7來看，顏值的提升還是非常明顯的。純電動(dòng)版和增程版車型的差異主要體現(xiàn)在前包圍通風(fēng)孔部位。外觀配色方面，新車全系提供了“牧野青”、“鎏金黑”、“丹霞橙”、“雅丹黑”和“星河藍(lán)” 5 種外觀顏色供消費(fèi)者選擇，其中后3種為雙拼色，符合有這個(gè)價(jià)位消費(fèi)能力的目標(biāo)用戶審美。

　　問界M9采用的智能燈光系統(tǒng)，由自適應(yīng)矩陣大燈、智慧投影大燈、自適應(yīng)近光燈、天際線位置燈以及智能交互矩陣大燈構(gòu)成。其中智慧投影大燈可以形成100+英寸巨幕投影，打造用戶個(gè)人露天電影院。智能交互矩陣大燈則擁有多種個(gè)性皮膚，搭配豐富情景燈語，支持節(jié)日祝福、天氣提醒、變道燈光提醒與路徑、窄道燈光提醒、隧道燈光亮度增強(qiáng)、車道兩側(cè)安全指引等功能。和華為的智駕配合之后，不僅可以進(jìn)行多場景的投影，還具備很多駕駛過程中安全提醒的功能。

　　問界M9搭載超強(qiáng)玄武車身，全車全鋁合金體積占比達(dá)到80%，輕量化系數(shù)低至2.02，擁有超大轉(zhuǎn)向角；貓頭鷹增強(qiáng)轉(zhuǎn)向技術(shù)不侵占后排空間，實(shí)現(xiàn)了5.8米的最小轉(zhuǎn)彎半徑。隱藏式車門把手以及低風(fēng)阻輪圈的加入，使整車的風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.264Cd。同時(shí)四門均配備有機(jī)械把手，提高遇險(xiǎn)時(shí)脫困效率。車身尺寸方面，問界M9長寬高分別為5230/1999/1800mm，軸距為3110mm，與理想L9、寶馬X7更為接近，和奔馳GLS還有些許差距。

　　內(nèi)飾部分，問界M9整體設(shè)計(jì)風(fēng)格簡約，可提供3種配色，分別為“望舒杏”、“月影灰”和“赤茶橘”。全車采用高檔NAPPA真皮，麂皮頂棚、同色系方向盤、水晶星環(huán)散射體及智慧旋鈕以及天然白栓實(shí)木等等。 車輛采用全新一體環(huán)宇三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，包含12.3英寸的液晶儀表盤、15.6英寸智能中控大屏和16英寸副駕娛樂屏，配合全新的HarmonyOS 4智能座艙，通過三指滑動(dòng)，能夠?qū)崿F(xiàn)全車滿配10屏之間無縫流轉(zhuǎn)、全車同看等娛樂體驗(yàn)。同時(shí)前兩排座椅后方還配有HUAWEI MagLink借口，能夠通過磁吸支架對后排的設(shè)備進(jìn)行拓展，并且基于鴻蒙座艙還能夠?qū)崿F(xiàn)多屏聯(lián)動(dòng)交互。

　　華為臨境抬頭顯示系統(tǒng)首次上車，擁有2K分辨率以及75英寸的成像面積，AR實(shí)景與ADS融合顯示，帶來更直觀、更安全、更沉浸的導(dǎo)航體驗(yàn)，支持倒車影像、駐車觀影。換句話說，問界M9的擋風(fēng)玻璃又是一個(gè)巨大的“屏幕”。 問界M9還在車內(nèi)配備了業(yè)界首款車規(guī)級投影系統(tǒng)，通過第三排上方的激光投影儀和第二排座椅上方的32英寸升降式投影幕布，可以實(shí)現(xiàn)影院觀影體驗(yàn)。

　　在座椅布局上，官方表示問界M9可3/4/5/6座模式隨心變換。也就是說，問界M9的6座布局具有更高的靈活性。女王副駕搭載舒云雙享座椅，可折疊、可舒展，雙享模式一鍵變換，同時(shí)擁有14向電動(dòng)調(diào)節(jié)、8點(diǎn)按摩和座椅記憶，電動(dòng)腿托、腳托、通風(fēng)、加熱一應(yīng)俱全。

　　第二排采用全新零重力座椅，在加熱、通風(fēng)、按摩、14項(xiàng)電調(diào)等功能基礎(chǔ)上，增加水平自適應(yīng)雙扶手功能，最大化滿足人體放松體態(tài)需求。

　　問界M9純平的地臺(tái)也能讓第三排的乘坐表現(xiàn)得到一定的提升。第三排在兩側(cè)門板位置設(shè)有座椅調(diào)節(jié)的按鍵，除了一鍵進(jìn)出的按鍵之外，通過這個(gè)按鍵，第三排座椅不僅帶有椅背調(diào)節(jié)，還帶有座椅前后調(diào)節(jié)。此外，問界M9搭載雙層隔音玻璃，配合整車主動(dòng)降噪技術(shù)與靜謐車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)120km/h勻速行駛噪音低至60.8dBA。

　　問界M9全車擁有多達(dá)41處車內(nèi)儲(chǔ)物空間，主駕的隱私儲(chǔ)物箱、副駕的翻斗儲(chǔ)物箱設(shè)計(jì)等均頗具巧思?；?20mm行程可調(diào)電動(dòng)滑軌，問界M9后備箱儲(chǔ)物空間可靈活調(diào)整，最后位置為190L，最前位置為220L，儲(chǔ)物容積最大可拓展至716L，能容納14個(gè)20英寸行李箱，滿足全家人的儲(chǔ)物需求。

　　動(dòng)力方面，問界M9將提供增程版和純電版兩套動(dòng)力系統(tǒng)，而且都采用了前后雙電機(jī)布局。其中純電版車型的前電機(jī)最大功率為160kW、后電機(jī)最大功率230kW，搭載由寧德時(shí)代提供的容量為97.682kWh的三元鋰電池，在CLTC工況下的純電續(xù)航里程為630km。

　　增程版使用的是H15RT 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率41%，最大功率為112kW。與之配合的是雙電機(jī)，最大功率分別為165kW和200kW。電池則是來自寧德時(shí)代的三元鋰電池，標(biāo)配42度電池，CLTC工況下綜合續(xù)航達(dá)到1362km，純電續(xù)航225km；還可選裝52度電池版本CLTC工況下綜合續(xù)航達(dá)到1402km，純電續(xù)航達(dá)到275km，選裝價(jià)格為2萬元。

　　值得一提的是，問界M9純電版搭載800V高壓碳化硅平臺(tái)，充電5分鐘續(xù)航150km。增程版搭載純電驅(qū)增程平臺(tái)4.0，分別帶來4.3秒和4.9秒的0-100km/h加速成績。另外還配備4活塞固定卡鉗高性能制動(dòng)系統(tǒng)，可選裝22寸雙十輻運(yùn)動(dòng)輪圈或21寸低風(fēng)阻輪圈，100-0km/h制動(dòng)距離僅34.9米。

　　問界M9采用的是華為途靈智能底盤架構(gòu)，采用高性能全鋁合金底盤與一體化鋁合金壓鑄車架，搭配前4球頭長雙叉臂與后多連桿獨(dú)立懸架，全系標(biāo)配智能閉式空氣懸架和CDC可變阻尼減振器，5檔車身高度可調(diào)，調(diào)節(jié)速度提升30%，時(shí)刻保證車身平穩(wěn)，兼顧舒適性與操控性。

　　問界M9全車配備27個(gè)傳感器，其中192線激光雷達(dá)擁有更強(qiáng)大的精準(zhǔn)探測和快速響應(yīng)能力，最遠(yuǎn)可探測距離達(dá)到250米，點(diǎn)頻達(dá)到184萬點(diǎn)/秒，掃描頻率達(dá)到20Hz，將在2023年底實(shí)現(xiàn)全國有圖無圖都能開的高階智能駕駛體驗(yàn)。HUAWEI ADS 2.0的AEB能力在面對靜止車輛及行人，自動(dòng)剎停速度最高達(dá)到120km/h；ESA緊急轉(zhuǎn)向輔助（2024年Q2 OTA升級），自動(dòng)控制轉(zhuǎn)向輔助駕駛員避免碰撞；后向主動(dòng)安全能力再增強(qiáng)，誤踩油門也會(huì)制動(dòng)（2024年Q1 OTA升級）。

編輯點(diǎn)評：

　　問界M9作為華為目前的旗艦產(chǎn)品，其整體實(shí)力依然可以用“遙遙領(lǐng)先”來形容，在同價(jià)位上幾乎堆滿了配置，也給2023年年末的車市又添了一把火，也讓一眾對手著實(shí)頭疼了一把。問界M9所搭載的HarmonyOS 4智能座艙、HUAWEI XPIXEL華為百萬像素智慧投影大燈、HUAWEI ADS智能路面感知、iVSE智能車輛狀態(tài)感知、全新HUAWEI DATS動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)和HUAWEI xMotion智能車身協(xié)同控制系統(tǒng)等黑科技，著實(shí)已經(jīng)匯集了華為鴻蒙智行家族的大成。而短短幾個(gè)月的突破4萬的訂單量也證明了消費(fèi)者對這它的追捧。

● 全文總結(jié)：

　　2023年全年共有接近400款SUV車型上市，不僅新能源的比例越來越高，而在此基礎(chǔ)上，智能車領(lǐng)域又掀起一波新產(chǎn)品高潮，似乎如果你的產(chǎn)品沒有一些智能化的裝備，都無法再2024年的車市立足了，可以說汽車智能化之戰(zhàn)一觸即發(fā)。而問界M9作為2023年的重磅收官新車，可以說是給2024年的車市起了一個(gè)非常高的調(diào)性。而我們作為消費(fèi)者，自然是樂得見到“神仙打架”這種情況了。這也意味著，主機(jī)廠們將會(huì)推出更多更強(qiáng)大的產(chǎn)品給到我們。

　　近幾年SUV市場的熱度依然不減，并且競爭已經(jīng)逐漸蔓延到各個(gè)細(xì)分市場，比如2023年就有不少廠家開始嘗試硬派越野SUV這一門類，并都推出了產(chǎn)品，而在產(chǎn)品本身方面，如果沒有拿得出手的配置或者特點(diǎn)也很難像以前一樣輕易獲得消費(fèi)者的認(rèn)可。同時(shí)我們可以發(fā)現(xiàn)，2023年中國品牌新能源產(chǎn)品越來越受到消費(fèi)者們的關(guān)注。比如全面開花的比亞迪，就推出了多款產(chǎn)品，其中不乏仰望U8這種百萬級選手；而問界M9上市至今2個(gè)月左右已經(jīng)收獲了4萬張訂單，著實(shí)可怕。當(dāng)然，隨著2024年的到來，有將會(huì)有數(shù)不盡的新選手加入這場大戰(zhàn)，關(guān)于2024年的車市，您有什么看法呢？（文/圖 汽車之家 周翱）

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