三菱新一代歐藍德憑借乘坐的舒適性和良好的通過性等特點獲得了眾多消費者青睞， 在當下SUV市場持續(xù)升溫中極有可能引入國內(nèi)投產(chǎn)。近日了解到，新歐藍德在歐洲做了碰撞測試，值得關注的是新車在正面碰撞和側(cè)面柱撞測試中對車內(nèi)乘員的保護還需進一步提升。

1.總體評價

本次測試車輛為全新一代歐藍德的插電式混合動力車型--歐藍德PHEV，新車的最終評定星級為最高的5星。這次我們選擇的參照車型是同為5星標準的現(xiàn)代新勝達，從總成績來看，兩車得分各有優(yōu)劣。在車輛輔助安全項成績上歐藍德PHEV得分略高于新勝達，而在成年乘員安全、兒童乘員安全和行人安全3項測試中，新勝達的成績則略高于歐藍德PHEV。

2.正面、側(cè)面碰撞測試

正面碰撞測試滿分為16分，歐藍德PHEV的成績?yōu)?3.7分，比新勝達低了1.9分。新車碰撞后大部分能量被發(fā)動機艙吸收，碰撞后A柱未明顯變形，駕駛艙基本保持完整。安全氣囊和側(cè)氣簾及時彈開，模擬駕駛員和乘客的頭部受到良好的保護，同時假人讀數(shù)顯示出他們的膝蓋和股骨同樣受到良好的防護，但需要指出的是，駕駛員右側(cè)小腿在正面碰撞測試中有受傷的風險。對于身材不等和坐在不同的位置的乘客, 此車提供的保護水平是基本一致的。

在最為嚴苛的柱撞測試中，歐藍德PHEV在撞擊時側(cè)氣簾及時彈出對駕駛員頭部形成良好保護，在碰撞后車門已經(jīng)嚴重變形，并且車頂也明顯變形，數(shù)據(jù)顯示模擬駕駛員的假人胸部有受到傷害的風險。柱撞滿分為8分，歐藍德PHEV的成績?yōu)?.9分，略低于新勝達的7.8分

在側(cè)面碰撞測試中，兩車一致取得了滿分8分的好成績。歐藍德PHEV的側(cè)氣簾和側(cè)氣囊碰撞后及時彈開，雖然車門經(jīng)撞擊后已嚴重變形，但模擬駕駛員假人的頭部以及身體其他部位都受到良好的保護。

在模擬追尾碰撞時對車內(nèi)乘員頸部保護的測試中，歐藍德PHEV的座椅和頭枕能提供良好的防護，避免了模擬假人的頸椎有過度屈伸而受到損傷的風險 。在這項測試中，現(xiàn)代新勝達對車內(nèi)乘員頸部保護略欠，乘員頸部有受傷風險。這項成績滿分4分，歐藍德PHEV成績?yōu)?.3分，新勝達則為3.0分。

4.兒童安全保護測試

在兒童安全保護測試時，歐藍德PHEV在正面碰撞和側(cè)面碰撞中兒童座椅內(nèi)的18個月和3周歲模擬假人都能受到充分保護。值得一提的是：測試車輛共配備3個符合歐盟新標準的i-Size接口。分別是后排座椅位置2個接口以及前排副駕駛位置1個接口，所處位置操作均較為方便，而在安裝指示的各種標識也非常清晰。此車副駕駛安全氣囊也可以關閉，以便允許在座位上使用背向式兒童安全座椅，并且能為駕駛員提供清晰的使用方式以及警示信息。兒童保護測試成績滿分為49分，歐藍德PHEV成績?yōu)?1分，新勝達成績?yōu)?3分。

5.行人安全保護測試

行人安全保護測試滿分36分，歐藍德PHEV的成績?yōu)?7分，比新勝達低了2分。歐藍德PHEV和新勝達的保險杠對行人腿部的保護都比較到位，均取得了6分滿分。但兩車發(fā)動機罩前部邊緣對行人骨盆保護均欠佳，這項測試成績分別為0分和0.9分。歐藍德PHEV的發(fā)動機罩對行人頭部保護還是足夠的，但A柱下端區(qū)域在碰撞中則可能會對行人頭部造成一定的傷害風險。

6.車輛安全輔助系統(tǒng)測試

在車輛安全輔助系統(tǒng)測試中，分為車速限制、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及前后安全帶未系提示4項檢測項目，每項輔助系統(tǒng)是否裝配以及是否達到要求，都將決定最終成績的得分。歐藍德PHEV全部配備了以上4項安全輔助系統(tǒng)，并且達到了測試要求。而現(xiàn)代新勝達卻沒有配備后排座椅安全帶未系提醒裝置，所以此項沒有得分。車輛安全輔助系統(tǒng)測試滿分為9分，歐藍德PHEV的成績?yōu)?分，高出新勝達1分。

歐藍德PHEV在側(cè)面碰撞測試中對車內(nèi)人員的保護還是相當充分的，并且各項車輛安全輔助系統(tǒng)都是標準配置，這項成績值得贊揚。但是個別細節(jié)之處，例如此車在正面碰撞中對乘員小腿的保護以及在側(cè)面柱撞測試中對乘員胸部的防護方面均略顯薄弱，均應再進一步加強。

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