相同排量卻帶來不一樣的駕駛體驗(yàn)

2013款740Li xDrive車型除了新增了xDrive四驅(qū)系統(tǒng)之外，還換裝了一款代號(hào)為“N55”的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，與老款740Li車型曾搭載的N54發(fā)動(dòng)機(jī)相比，發(fā)動(dòng)機(jī)由原來的雙渦輪增壓變成現(xiàn)在的單渦輪雙渦管增壓，同時(shí)增加了Valvetronic連續(xù)可變氣門升程技術(shù)，最大功率由原來的240kW降為235kW，最大轉(zhuǎn)矩保持不變，仍為450N?m，雖然最大功率略有下降，不過新發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化了低轉(zhuǎn)速的扭矩輸出性能，同時(shí)擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

老款的ActiveHybrid 7的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)4.4L V8發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同組成，而2013款A(yù)ctiveHybrid 7使用了與740Li xDrive車型相同的直列6缸3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，再輔以電動(dòng)機(jī)。其中汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為235kW，電動(dòng)機(jī)的最大功率為40kW，整個(gè)系統(tǒng)的輸出功率為260kW，最大轉(zhuǎn)矩可達(dá)500N·m。

不管是混合動(dòng)力車型還是普通燃料汽車，寶馬都用最新的8擋自動(dòng)變速器替換了曾經(jīng)的6擋自動(dòng)變速器，不過寶馬稱ActiveHybrid 7車型上的這款8AT是特制版。740Li xDrive四驅(qū)系統(tǒng)的中央差速器是電控多片離合器結(jié)構(gòu)，正常行駛時(shí)轉(zhuǎn)矩以30:70的比例分配，必要情況下可將50%的轉(zhuǎn)矩分配到前輪。2013款A(yù)ctiveHybrid 7車型0～100km/h的加速時(shí)間為5.7s，對于一款混合動(dòng)力車型來說這一成績非常優(yōu)異，已經(jīng)遠(yuǎn)超新款雷克薩斯LS 600hL。雖然2013款A(yù)ctiveHybrid 7車型的最大功率和轉(zhuǎn)矩參數(shù)都占優(yōu)勢，不過得益于xDrive系統(tǒng)的幫助，740Li xDrive車型的0～100km/h加速時(shí)間為5.6s，比2013款A(yù)ctiveHybrid 7還要快0.1s。

740Li xDrive提供“節(jié)能”、“舒適”、”運(yùn)動(dòng)”和“運(yùn)動(dòng)+”4種駕駛模式，選擇不同的駕駛模式時(shí)不但油門、變速器及底盤的響應(yīng)有所不同，而且儀表盤的背景光也會(huì)發(fā)生相應(yīng)變化。2013款A(yù)ctiveHybrid 7車型同樣擁有與740Li xDrive車型相同的4種駕駛模式。此外，其混合動(dòng)力系統(tǒng)還有4種不同的工作狀態(tài)：正常行車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛，這是Drive模式；當(dāng)遇到下坡等路況松開油門或者制動(dòng)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)為電池充電，這是Charge模式；當(dāng)大腳油門加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)會(huì)同時(shí)工作，提供最大的扭矩，這是eBoost模式；車輛低速行駛時(shí)，由電動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛，這是零排放的eDrive模式。

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