時(shí)下，純電動(dòng)汽車日益成為未來汽車發(fā)展的主流，越來越多的國家相繼發(fā)出燃油車停售時(shí)間表，以及國內(nèi)“雙積分”政策的實(shí)施在即，無不預(yù)示著汽車變革期的臨近。近日國家四部委發(fā)布了<關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知>，政策在大力支持燃料電池車、高端乘用車發(fā)展的同時(shí)，進(jìn)一步提高純電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)航里程、能量密度的門檻，優(yōu)化調(diào)整了純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)中國純電動(dòng)汽車發(fā)展具有重要的推動(dòng)作用，也為未來純電動(dòng)汽車發(fā)展指明了前行的方向。

相比之前純電動(dòng)乘用車動(dòng)力電池系統(tǒng)不低于90Wh/kg的門檻，以及高于120Wh/kg的按1.1倍給予補(bǔ)貼的辦法，新規(guī)施行了電池能量密度分級(jí)制，首先將電池能量密度補(bǔ)貼門檻提高到105Wh/kg，具體是純電動(dòng)車動(dòng)力電池系統(tǒng)的能量密度105（含）-120Wh/kg的車型按0.6倍補(bǔ)貼；120（含）-140Wh/kg的車型按1倍補(bǔ)貼，140（含）-160Wh/kg的車型按1.1倍補(bǔ)貼，160Wh/kg及以上的車型按1.2倍補(bǔ)貼。

在續(xù)航里程上，新政設(shè)置了一個(gè)過渡期（2018年2月12日至2018年6月11日）。過渡期期間上牌的純電動(dòng)汽車將按照16年政策標(biāo)準(zhǔn)的0.7倍補(bǔ)貼。過渡期之后的正式政策標(biāo)準(zhǔn)如下：

技術(shù)躍升助力比亞迪EV新車完美踩準(zhǔn)新政節(jié)拍

作為中國新能源汽車的引領(lǐng)者，也是國內(nèi)唯一一家真正掌握三電核心技術(shù)的整車企業(yè)，比亞迪純電動(dòng)汽車憑借領(lǐng)先的核心技術(shù)、完整的產(chǎn)業(yè)鏈以及產(chǎn)品布局，在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域始終處于領(lǐng)先地位。其不僅產(chǎn)銷規(guī)模在國內(nèi)市場持續(xù)領(lǐng)跑，而且連續(xù)3年排名全球銷量第一。截至2017年底，比亞迪在全球新能源汽車市場的占有率攀升至約13%。近日，比亞迪新能源率先公布了2018年純電戰(zhàn)略布局的規(guī)劃，旗下新款e5 450、秦EV 450、宋EV 400三款“履新”三元鋰電池的純電動(dòng)車型尤其引人矚目，據(jù)悉新款e5 450、秦EV 450綜合續(xù)航里程雙雙突破400km，新車在春節(jié)前夕預(yù)售期間就以無可爭議的產(chǎn)品優(yōu)勢成為純電動(dòng)汽車市場的新寵，更被業(yè)內(nèi)譽(yù)為2018年最值得期待的純電動(dòng)車型。那么，這幾款車型究竟如何，今天我們一起來揭開它們的廬山真面目。

比亞迪秦EV 450

作為換代車型，秦EV 450擁有7個(gè)方面、14大項(xiàng)升級(jí)點(diǎn)，其中最大的亮點(diǎn)就是換裝了三元鋰電池組，該電池?fù)碛心芰棵芏雀?、低溫性能好以及放電倍率高等諸多優(yōu)點(diǎn)，新載電池包能量密度增加到了140.67Wh/kg，總電量增加到60.5度電。整車工況續(xù)航里程達(dá)到400km，60km/h等速狀態(tài)續(xù)航里程更是高達(dá)480km，續(xù)航實(shí)力遠(yuǎn)超同級(jí)競品，同時(shí)在新政的助力下，新車補(bǔ)貼額度較去年的7萬提升至7.5萬，成為市場最大的贏家。這里以北汽EU400進(jìn)行對(duì)比，秦EV 450無論在續(xù)航里程還是電池能量密度以及電量上都處于絕對(duì)優(yōu)勢地位，補(bǔ)貼額度自然遙遙領(lǐng)先。

與此同時(shí)，在電控方面，新車增加了電池加熱、電池智能溫控系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，電池智能溫控管理系統(tǒng)可以通過電池加熱和電池冷卻功能，有利于延長電池壽命，保證動(dòng)力以及充電功率，大大提高了全地域適應(yīng)性。

比亞迪宋EV 400

作為比亞迪純電動(dòng)汽車的一款實(shí)力卓著的緊湊級(jí)SUV車型來講，宋EV同樣不負(fù)期望，新車帶來6個(gè)方面、16大項(xiàng)升級(jí)，新車對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行了全面升級(jí)，換裝了三元鋰電池組，電池包能量密度增加了到140.97Wh/kg，總電量增加到61.9度電。同時(shí)對(duì)整車的能耗進(jìn)行了優(yōu)化，整車的綜合工況續(xù)航里程達(dá)到360km，60km/h等速狀態(tài)續(xù)航里程更是高達(dá)400km。同時(shí)在新政的助力下，新車補(bǔ)貼額度較去年的6.6萬預(yù)計(jì)將提升至6.7萬，我們以榮威eRX5進(jìn)行對(duì)比，各方面優(yōu)勢極為顯著。

與此同時(shí)，新車全面優(yōu)化了電池智能溫控系統(tǒng)，可以輕松實(shí)現(xiàn)電池加熱和電池冷卻功能，有利于延長電池壽命。大大提高了整車環(huán)境的適應(yīng)性。

比亞迪e5 450

作為比亞迪在純電領(lǐng)域的中高端車型，2018款比亞迪e5擁有的不錯(cuò)的市場競爭力，新車帶來7個(gè)方面、12大項(xiàng)升級(jí)。在動(dòng)力電池領(lǐng)域，新車搭載了全新三元鋰電池組，電池能量包密度增加了到140.97Wh/kg，總電量增加到60.5度電，整車工況續(xù)航里程達(dá)到400km，在60km/h等速狀況下，續(xù)航里程超過480km表現(xiàn)非常搶眼。同時(shí)在新政的助力下，新車補(bǔ)貼額度較去年的7萬預(yù)計(jì)將提升至7.5萬，性價(jià)比可見一斑。這里我們?cè)僖?a class='link' target='_blank'>長安逸動(dòng)EV進(jìn)行對(duì)比，優(yōu)勢同樣非常明顯。

與此同時(shí)，新車同樣增加了電池加熱、電池智能溫控系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，電池智能溫控管理系統(tǒng)可以通過電池加熱和電池冷卻功能，有利于延長電池壽命，保證動(dòng)力以及充電功率，大大提高了全地域適應(yīng)性。

結(jié)語：2018年是純電動(dòng)汽車發(fā)展的元年，作為國內(nèi)純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)頭企業(yè)，比亞迪在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域頻頻發(fā)力，并將純電動(dòng)汽車做到全領(lǐng)域覆蓋，換裝上三元鋰電池的這三款重磅車型能否爆發(fā)出應(yīng)有的市場能量、繼續(xù)助力比亞迪領(lǐng)跑國內(nèi)純電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展，將純電動(dòng)汽車這塊蛋糕做大做強(qiáng)，讓我們拭目以待。

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