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近日，3月份的汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜正式出爐了。在轎車(chē)領(lǐng)域，除了我們熟悉的大眾朗逸和日產(chǎn)軒逸等車(chē)型排名相對(duì)靠前外，特斯拉Model 3著實(shí)給了我們不小的驚喜，它以10160臺(tái)的成績(jī)位列榜單的第11名，甚至超過(guò)了BBA的主流車(chē)型！

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我們都知道，目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車(chē)的認(rèn)同感并沒(méi)有那么強(qiáng)，如果不是受到牌照的限制，或許很少有人選擇購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)。那么，Model 3為何能夠上榜呢？“持幣待購(gòu)”的小伙伴們是不是可以下手了呢？今天我們就來(lái)聊聊。

高銷(xiāo)量的根本原因

原因一：價(jià)格降低

此前，Model 3一直以進(jìn)口的形式在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，指導(dǎo)價(jià)為36.39萬(wàn)-50.99萬(wàn)元。并且進(jìn)口的電動(dòng)車(chē)是無(wú)法享受?chē)?guó)家和地方補(bǔ)貼的。作為一臺(tái)中級(jí)純電車(chē)，價(jià)格并不算便宜。

現(xiàn)款在售的國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3共有三款車(chē)型，其中標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版，補(bǔ)貼后售價(jià)為29.905萬(wàn)元，長(zhǎng)續(xù)航版本33.905萬(wàn)元，Performance高性能全輪驅(qū)動(dòng)板為41.98萬(wàn)元。

其實(shí)早在上市之初，相對(duì)較低的起售價(jià)就已經(jīng)在汽車(chē)圈產(chǎn)生了不小的反響，甚至有些小伙伴表示，30來(lái)萬(wàn)，買(mǎi)一臺(tái)特斯拉它不香嗎！確實(shí)挺香的，但國(guó)產(chǎn)后的特斯拉，卻有一些減配行為，比如充電樁，Model S 和 Model X都是隨車(chē)贈(zèng)送的，但Model 3則需要額外花費(fèi)8000塊。

可即便是這樣，不到30萬(wàn)的起售價(jià)格，還是很不錯(cuò)的。

此外，3月的銷(xiāo)量突然加大，也是受到了疫情的影響。特斯拉超級(jí)工廠從2月10號(hào)起，才開(kāi)始陸續(xù)復(fù)工，每周的產(chǎn)能為3000臺(tái)左右。在疫情前所積壓的訂單，直至3月才實(shí)現(xiàn)交付。這也是銷(xiāo)量上升的原因之一。

原因二：品牌定位

如果現(xiàn)在你問(wèn)周?chē)呐笥?，特斯拉是不是豪華品牌？可能會(huì)有兩種答案，第一種，“我覺(jué)得是豪華品牌吧，畢竟不便宜呢！”；第二種，“我也不太清楚，不過(guò)那車(chē)看著挺帥的，像個(gè)跑車(chē)”！

沒(méi)錯(cuò)，目前大家對(duì)特斯拉的品牌定位都比較模糊，關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，我們?cè)绨l(fā)表過(guò)觀點(diǎn)，“特斯拉更像是電動(dòng)車(chē)圈的大眾，而非BBA”。之所以這么說(shuō)，是因?yàn)槲覀冊(cè)?jīng)多次試駕過(guò)特斯拉旗下的車(chē)型，無(wú)論是外觀、內(nèi)飾的做工和用料，都和BBA有一定的差距。

但對(duì)于沒(méi)有試駕過(guò)特斯拉車(chē)型的小伙伴來(lái)說(shuō)，評(píng)判特斯拉品牌的標(biāo)準(zhǔn)，更多源自外形設(shè)計(jì)和價(jià)格兩方面。

仔細(xì)回想一下，大家這么認(rèn)為也并非毫無(wú)道理，特斯拉剛進(jìn)入國(guó)內(nèi)時(shí)，Model S的60版本，起售價(jià)也要64.80萬(wàn)。性能強(qiáng)悍的P85更是賣(mài)到了85.25萬(wàn)元。

而后進(jìn)入國(guó)內(nèi)的，就是有著“鷗翼門(mén)”的SUV車(chē)型，Model X。它的售價(jià)就更夸張了，入門(mén)版的60D車(chē)型，起售價(jià)就要75.44萬(wàn)元。P90D車(chē)型則突破了百萬(wàn)，達(dá)到了115.34萬(wàn)元。

正所謂價(jià)格決定購(gòu)買(mǎi)力，對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者而言，當(dāng)年特斯拉的價(jià)格的確是有些“高不可攀”。價(jià)格高了，自然就會(huì)被歸結(jié)到“豪華車(chē)”的范圍內(nèi)，直至今日，這種思想仍然存在于很多消費(fèi)者的印象當(dāng)中。

品牌的獨(dú)特魅力

無(wú)論特斯拉這個(gè)品牌，還是他們的CEO埃隆·馬斯克，都很有魅力、個(gè)性比較鮮明。讓消費(fèi)者覺(jué)得，作為特斯拉的用戶，自己是非常有潮流感的。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)特斯拉，相比于大家印象中的車(chē)企，它并沒(méi)有那么的“單純”。除了造車(chē)外，“跨界思維”很強(qiáng)的特斯拉曾經(jīng)還玩過(guò)火箭！

然后是埃隆·馬斯克，這個(gè)瘋狂的創(chuàng)業(yè)冒險(xiǎn)家極富個(gè)人魅力。毫無(wú)疑問(wèn)，他的才華成就了特斯拉，但時(shí)不時(shí)冒出的“雷人語(yǔ)句”也曾讓特斯拉股價(jià)大跌。

原因三：難尋對(duì)手

其實(shí)近些年來(lái)，我們國(guó)家在新能源汽車(chē)的發(fā)展方面是十分積極的，各種“造車(chē)新勢(shì)力”如雨后春筍般的涌現(xiàn)了出來(lái)。但是，在30萬(wàn)元的區(qū)間內(nèi)，Model 3可以說(shuō)是做到了“沒(méi)有對(duì)手”！

BBA

首先來(lái)看看BBA，這三家豪華品牌在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的布局倒是比較積極，但奔馳EQC（57.98萬(wàn)-62.28萬(wàn)）、奧迪e-tron（69.28萬(wàn)-82.86萬(wàn)）的指導(dǎo)價(jià)較高，30多萬(wàn)是買(mǎi)不到的。

奧迪e-tron

寶馬30多萬(wàn)的區(qū)間內(nèi)有一款i3（指導(dǎo)價(jià)：30.58萬(wàn)），可340公里的續(xù)航里程，距離Model 3有一段距離。

當(dāng)然，有些小伙伴可能會(huì)考慮奧迪Q2L e-tron，這臺(tái)車(chē)22.68萬(wàn)-23.73萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)并不算很貴，品牌認(rèn)可度也不錯(cuò)，但265公里的續(xù)航里程確實(shí)沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)。

新勢(shì)力

接下來(lái)說(shuō)說(shuō)國(guó)內(nèi)的新勢(shì)力，熱度和知名度比較高的，蔚來(lái)算一個(gè)。雖然唱衰蔚來(lái)的大有人在，但這個(gè)品牌的擁躉也不在少數(shù)。

蔚來(lái)es6

蔚來(lái)es6低配車(chē)型的價(jià)格補(bǔ)貼后為33.80萬(wàn)元，雖然比Model 3略貴，但考慮到它SUV的定位和410km的續(xù)航里程，也還算能接受。

還有就是近期很火的小鵬，他們即將推出的新車(chē)型P7后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版預(yù)售價(jià)格為27萬(wàn)元，后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版僅為24萬(wàn)。并且續(xù)航里程非常高，僅僅入門(mén)車(chē)型就達(dá)到了568公里。

但是，不少人對(duì)新勢(shì)力仍舊持懷疑態(tài)度，尤其是后期的服務(wù)方面。畢竟銷(xiāo)量不大，品牌影響力也不強(qiáng)，后續(xù)的發(fā)展是個(gè)問(wèn)題。換句話說(shuō)，大家擔(dān)心的是：車(chē)開(kāi)了幾年，品牌倒閉沒(méi)有了，售后服務(wù)要怎么辦呢？

傳統(tǒng)合資品牌

最后再來(lái)看傳統(tǒng)合資車(chē)企，既然我們把特斯拉定位“電動(dòng)車(chē)中的大眾”，我們就先來(lái)聊大眾。

大眾目前有不少純電車(chē)型正在研發(fā)中，比如ID.3等等?？涩F(xiàn)在能夠買(mǎi)到的電動(dòng)車(chē)，僅有朗逸純電、寶來(lái)純電、高爾夫純電。這幾臺(tái)“油改電”而來(lái)的車(chē)型，從價(jià)格和定位上都不具備和Model 3競(jìng)爭(zhēng)的資本。

比如說(shuō)高爾夫純電，它的指導(dǎo)價(jià)價(jià)格為14.77萬(wàn)-16.88萬(wàn)元，續(xù)航里程270km。

接下來(lái)是雪佛蘭和別克這兩個(gè)通用旗下的品牌。他們推出的車(chē)型為雪佛蘭暢巡（15.99萬(wàn)-17.99萬(wàn)元）和別克微藍(lán)（16.58萬(wàn)-19.98萬(wàn)），兩臺(tái)車(chē)的續(xù)航里程最大為410km。

暢巡

微藍(lán)

而包括豐田在內(nèi)的很多品牌，都沒(méi)有在純電領(lǐng)域有任何布局。

這些合資品牌的純電車(chē)型，大多是“油改電”的產(chǎn)物，續(xù)航里程上的表現(xiàn)比較一般。微藍(lán)和暢巡410公里的續(xù)航里程其實(shí)很不錯(cuò)了，但還是比Model 3的入門(mén)車(chē)型還是差一些。

另外就是，傳統(tǒng)車(chē)企在車(chē)機(jī)系統(tǒng)上，與特斯拉差距比較大，包括FSD等功能，上述車(chē)型都不具備。即便具備一定的輔助駕駛功能，后期OTA升級(jí)、更新?lián)Q代這方面，特斯拉的優(yōu)勢(shì)也是巨大的。

FSD（完全自動(dòng)駕駛功能）

總體而言，如果你想要花30萬(wàn)元買(mǎi)一臺(tái)品牌好、產(chǎn)品力強(qiáng)的中級(jí)電動(dòng)轎車(chē)，目前最好的選擇就是特斯拉 Model 3，它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，起碼目前還沒(méi)有出現(xiàn)。

Model 3可以買(mǎi)了

通過(guò)上述的分析，我們可以得出一個(gè)結(jié)論：如果你想買(mǎi)一臺(tái)電動(dòng)車(chē)的話，Model 3是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的選擇。并且，隨著保有量的增大，它的保值率也會(huì)相應(yīng)的提升，對(duì)于消費(fèi)者而言，這些都算是好消息。

至于Model3這臺(tái)車(chē)，我們認(rèn)為長(zhǎng)續(xù)航里程后驅(qū)版更值得推薦一些，因?yàn)楣ば挪拷o出了668公里的續(xù)航里程，可以在很大程度上免除了大家的“里程焦慮”。而且只比入門(mén)版車(chē)型貴4萬(wàn)元，性價(jià)比是比較高的。

買(mǎi)Model 3前 這些問(wèn)題要想清楚

不過(guò)，特斯拉的一些行為，消費(fèi)者也比較難預(yù)測(cè)，我們要做好“被坑”的心理準(zhǔn)備。

任性官降

特斯拉搞官降的事情真的不止一次了，前段時(shí)間微博的CEO王高飛作為中國(guó)首批6個(gè)用戶之一，提到了自己的特斯拉Model 3，提到車(chē)不久，官方就宣布降價(jià)2.6萬(wàn)-4.4萬(wàn)；當(dāng)然，這還不算過(guò)分的，最大降幅的Model X P100D車(chē)型，降幅達(dá)到了34.11萬(wàn)。

官降可是大事啊朋友們，花了冤枉錢(qián)不說(shuō)，心里難受才是最重要的。當(dāng)然，作為特斯拉車(chē)主，要有那種“早買(mǎi)早享受”的心態(tài)，一定要做自己的心靈導(dǎo)師，不要崩潰。

服務(wù)質(zhì)量參差不齊

由于銷(xiāo)售模式所致，特斯拉很多服務(wù)都是需要通過(guò)在線或者400電話來(lái)進(jìn)行的。從目前我們調(diào)查的情況來(lái)看，400官方的響應(yīng)和反饋速度還是挺快的。

但是，在維修保養(yǎng)的階段，比如說(shuō)鈑金、噴漆等，很多是由官方的授權(quán)中心店面來(lái)完成。或許是因?yàn)榭己碎T(mén)店的機(jī)制和標(biāo)準(zhǔn)不同，各地區(qū)門(mén)店之間的工藝水平也參差不齊，這個(gè)心理準(zhǔn)備也是要有的。

網(wǎng)友在知乎上的吐槽

說(shuō)在最后

如果你受制于指標(biāo)和牌照，或者是一名電動(dòng)車(chē)的“擁護(hù)者”，那么特斯拉還是一個(gè)比較不錯(cuò)的選擇。但任何事情都是有利有弊，只要能接受上述的問(wèn)題，就可以考慮下手了。

關(guān)于Model3，今天就和大家聊這么多，歡迎各位參與投票，并給我們留言，說(shuō)說(shuō)你的看法。我們明天見(jiàn)啦！

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