秋日暖陽，楓葉漫卷，十一月份的北京天氣微涼，帝都漫山的黃葉層林盡染，此次受邀來參加歐拉好貓的搶先試駕會，這輛既復(fù)古又時尚的好貓，算是歐拉現(xiàn)階段的旗艦車型，那么就來看看目前品牌的旗艦表現(xiàn)如何。

主打復(fù)古風(fēng) 整體造型圓潤

歐拉白貓雖然和很多純電動車型一樣采用了封閉式前臉，但整個造型看起來更有復(fù)古氣息，這也是歐拉汽車故意為之，在設(shè)計之初就在追求復(fù)古元素。

封閉式前臉的基礎(chǔ)之上新車前臉還采用了大量的圓弧曲線設(shè)計，在比較多的圓弧曲線設(shè)計之下前機蓋上還有兩條明顯的凸起設(shè)計，讓新車在保持圓弧曲線的線條同時看起來更加豐富。

封閉式前臉的下方則是蜂窩狀的鏤空設(shè)計，起到散熱的作用，蜂窩狀的鏤空設(shè)計兩側(cè)還有銀色裝飾件，讓整個前臉看起來不是那么的單調(diào)。

歐拉好貓搭載了全新的歐拉 LOGO，新的 LOGO 相較于之前歐拉白貓和歐拉黑貓的歐拉 LOGO 是要更加扁平化、未來感、電動化、數(shù)字化。

前臉 LOGO 下方則是一枚前置攝像頭，該攝像頭主要負(fù)責(zé) 360° 全景影像的前方畫面，全景影像的畫質(zhì)也很不錯。圓潤的大燈比較呆萌。燈源方面，實拍車采用的是 LED 大燈。

側(cè)面同同樣是比較圓潤的設(shè)計，沒有犀利的線條切割，更多的是潤滑的過渡。同時，新車將提供四種外觀顏色，今天看到的有白色、棕色、粉色和深藍(lán)色，對應(yīng)的還有雙色車身設(shè)計。車身尺寸方面，新車長寬高分別為 4235*1825*1596mm，軸距為 2650mm。

輪轂造型方面，歐拉好貓將提供 17 英寸和 18 英寸兩種輪轂。實拍車配有的是 18 英寸的五幅式輪轂，搭配上 215/50 R18 尺寸規(guī)格的 Giti Comfort 輪胎。

實拍車外后視鏡采用雙色搭配，并且左右外后視鏡分別配有一枚攝像頭，為 360° 全景影像提供側(cè)方畫面。

新車配有直流快充和交流慢充兩種充電方式。其中，慢充接口被放置在主駕駛位置外的左前翼子板上，外部按壓即可開啟。

快充直流充電接口被放置在副駕駛位置外的右前翼子板上，打開方式同樣是外部按壓即可開啟。具體的充電時間方面還未正式官宣。

尾部造型設(shè)計的同樣是比較圓潤，新車采用了隱藏在后擋風(fēng)玻璃中的一體式尾燈。另外，在硬件層面上實拍車配有后攝像頭，攝像頭旁邊就是后備箱開啟按鍵。

內(nèi)飾精致 用料更豪華

內(nèi)飾方面，歐拉好貓和歐拉白貓一樣采用了“極簡”的設(shè)計語言，一體式懸浮“雙聯(lián)屏”設(shè)計，大屏下方的一體式空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計，看起來比較精致、簡約。但這一次歐拉好貓在內(nèi)飾的用料上更考究、更豪華一點，無論是乘坐舒適性還是面料觸感都好很多，更上一個檔次。

三幅式多功能方向盤，方向盤握感比較舒適，方向盤支持手動上下調(diào)節(jié)。同時，方向盤左側(cè)是針對是多媒體音量調(diào)節(jié)、語言喚醒以及電話的功能按鍵。多功能方向盤右側(cè)則是自適應(yīng)巡航控制功能按鍵。

方向盤左側(cè)下方則是燈光控制撥桿，實拍車配有自動大燈功能。方向盤右側(cè)下方則是雨刮器控制撥桿，同樣具有自動雨刮功能。

儀表盤則是和中控大屏呈現(xiàn)一體化設(shè)計，儀表盤和中控屏是有邊框間隔開的。官方表示：“歐拉好貓搭載雙屏互動+三指飛屏+10.25 寸彩色液晶觸摸屏、定制化的科大訊飛 3.5 系統(tǒng)”。

儀表盤顯示界面    中控屏主界面    中控屏導(dǎo)航界面    360°全景影像界面    駕駛員檢測、座椅聯(lián)動等功能

大屏下方則是“一體式”空調(diào)出風(fēng)口，但并不是從左到右全部都可以吹風(fēng)，只是部分區(qū)域會有真正的出風(fēng)口。但這一體式出風(fēng)口設(shè)計造型看起來會很好看。

中控一體式出風(fēng)口下方則是銀色的實體“撥片式“的控制功能，針對的是空調(diào)以及雙閃功能，撥片式的操控手感不錯。

空調(diào)實體按鍵下方則是兩個 USB 接口和一個 12V 電源。USB 接口下方則是一處可放置手機等物品的儲物區(qū)域。再往后則是旋鈕式換擋機構(gòu)，旋鈕式換擋機構(gòu)四周采用的螺紋處理，起到防滑的作用。

旋鈕式換擋機構(gòu)后方則是電子手剎和 AUTOHOLD，這兩個功能搭配在一起是非常實用的功能之一。電子手剎和 AUTOHOLD 后方則是手機無線充電以及中控扶手，扶手打開方式為直接拉起即可。后排還配有一個 USB 接口，為后排乘客提供手機充電等服務(wù)。

儲物空間豐富 后排頭部乘坐富裕

儲物空間方面，歐拉好貓的前后門板儲物槽、前排雙杯架、副駕手套箱、中控扶手箱等常規(guī)的儲物空間均有不錯的表現(xiàn)，滿足日常大部分的出行沒問題。

后備箱常規(guī)空間達(dá)到 228L。另外，歐拉好貓的后排座椅已經(jīng)是支持 60:40 比例放倒，后排座椅放倒后空間達(dá)到 858L。

后備箱照明燈及掛鉤    

乘坐方面，歐拉好貓前排主駕座椅配有電動調(diào)節(jié)。同時，麂皮及細(xì)膩紋理加菱形絎縫線的座椅用料比較厚實且材質(zhì)觸感也很好，對乘客的承托比較舒適。后排座椅同樣填充物比較厚實，乘坐起來的承托會比較舒服。

乘坐空間方面，前排調(diào)整好坐姿后，身高 178cm 的小白同學(xué)頭部空間還有一拳兩指。

前排保持不變坐到后排，后排頭部空間還有四指左右，腿部也有一拳三指左右的空間。

動力充沛 駕駛質(zhì)感優(yōu)秀

動力方面，目前已知歐拉好貓會采用一臺峰值功率為 105kW 的電機，電池采用的是來自蜂巢能源和寧德時代的三元鋰離子電池組，本次試駕的為 501km 版本的車型。

開完歐拉好貓 后，感覺整體的底盤調(diào)教并不是我所想的偏軟一些，懸掛整體是介乎中間偏硬一些，在保留更多路感的同時，兼顧了舒適性，在過一些坑洼路面時能明顯感覺到將一些多余的震動給吸收，車身沒有大幅度晃動，出現(xiàn)拋跳，懸掛調(diào)教還是很有水平。

該車共有五種駕駛模式，單踏板、經(jīng)濟、標(biāo)準(zhǔn)、運動以及 AI 自適應(yīng)模式，在方向盤左下方可以選擇。

無論哪一種駕駛模式，調(diào)節(jié)后都有相應(yīng)的一個動能回收模式與之相對應(yīng)，比如說，調(diào)節(jié)到運動模式時系統(tǒng)會自動將動能回收匹配到低。值得一提的是 AI 自適應(yīng)模式，它會根據(jù)駕駛者當(dāng)前行駛的路況來自動判斷切換到哪一個駕駛模式，假如當(dāng)前在市區(qū)高峰期行車，系統(tǒng)判斷堵車叫嚴(yán)重，就會自動調(diào)至經(jīng)濟模式，將能耗降到最低。

不過在行駛時，還是發(fā)現(xiàn)了一些小問題，在車速稍快些后，車輛胎噪會顯得格外“出眾”，在和工程師反應(yīng)后，對方同樣認(rèn)為胎噪稍大，可能是因為所使用輪胎的原因，在我們建議后，工程師也表明會在后期解決這個問題。

總體來說駕駛方面給我留下的印象很好，懸掛調(diào)教適中，動力水平對于這樣大小的車型來說完全足夠，在繁忙的都市中開這樣一部小車游曳，非常不錯。

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