1月20日，奔馳放出新年大招，這位汽車(chē)發(fā)明者“云發(fā)布”了品牌旗下入門(mén)級(jí)純電動(dòng)車(chē)——EQA。線上直播結(jié)束之后，有人盛贊“還得看奔馳”，也有人怒斥“油改電”，場(chǎng)面一度十分混亂。翻完官圖，又查完資料，我覺(jué)得OK……

　　介紹EQA之前，有兩位兄弟不得不被cue，其一是出自MFA2平臺(tái)的GLA，其二是EQ品牌前作EQC。這里我為大家準(zhǔn)備了兩款車(chē)型的試駕或測(cè)試文章，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊回顧圖閱讀。

　　沒(méi)趕上發(fā)布會(huì)也不要緊，我已經(jīng)把原視頻搬運(yùn)過(guò)來(lái)了，想補(bǔ)課的同學(xué)抓緊啦。

　　EQA一共有4個(gè)配置級(jí)別，從低到高依次為Progressive、Electric Art、AMG Line和Edition 1。Progressive此次沒(méi)有露面，而Electric Art與AMG Line的區(qū)別看一眼前后包圍和輪圈就知道，運(yùn)動(dòng)范十足的就是后者。Edition 1是上市限量版，銷(xiāo)售周期為一年，它在AMG Line的基礎(chǔ)上增加了很多“看起來(lái)就貴”的細(xì)節(jié)。外觀部分，我們主要介紹Edition 1。

　　GLA外殼加上EQ家族風(fēng)格，EQA的成熟設(shè)計(jì)注定不會(huì)帶來(lái)“驚鴻一瞥”，但是總體來(lái)說(shuō)它細(xì)膩的線條還算比較耐看，封閉式格柵與低風(fēng)阻輪圈則莫名增添了幾分厚重感。

　　打開(kāi)車(chē)門(mén)才發(fā)現(xiàn)，還是外觀部分信息量大，不過(guò)我承認(rèn)EQA（以及MFA2平臺(tái)下其他車(chē)型）的內(nèi)飾依然處于科技感和豪華感之間的平衡點(diǎn)，因此可以精準(zhǔn)擊中年輕人需求的“甜區(qū)”。

　　除了上文提到的這些配置，EQA還提供豐富的選裝包，平視顯示（HUD）、實(shí)景穿越導(dǎo)航、Burmester環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)都是奔馳車(chē)型配置工具里的?？土?，與GLA基本保持一致。

　　奔馳先期只在海外市場(chǎng)推出搭載單電機(jī)的EQA 250車(chē)型，電池組可用容量為66.5kWh，擁有486公里的NEDC續(xù)航里程，理論上能比沃爾沃XC40 RECHARGE(參數(shù)|詢(xún)價(jià))和雷克薩斯UX(參數(shù)|詢(xún)價(jià)) 300e跑得更遠(yuǎn)。在直流快充模式下，只需要30分鐘即可從10%充至80%電量。

　　奔馳宣布為EQA提供8年或16萬(wàn)公里電池質(zhì)保政策，不禁讓人聯(lián)想到特斯拉和大眾。值得一提的是，奔馳將電池容量減少也納入了保修范圍內(nèi)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：據(jù)奔馳董事會(huì)成員Britta Seeger介紹，去年奔馳向客戶(hù)交付的每十輛車(chē)中就有一輛是GLA或GLB，看來(lái)入門(mén)級(jí)豪華SUV確實(shí)有市場(chǎng)。奔馳打造EQA的速度很快，但是無(wú)奈出場(chǎng)順序還是排在了Model Y(參數(shù)|詢(xún)價(jià))和ID.4后面。以EQA的產(chǎn)品力來(lái)看，我們也不必為它悲觀，如果最終定價(jià)合理，相信會(huì)有不少消費(fèi)者感受到星徽的召喚。

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