從年初1月1日特斯拉Model Y(參數(shù)|詢價)的爆炸價格開始，到后來大眾ID.4 系列的相繼推出，再到昨日福特Mustang Mach-E(參數(shù)|詢價)的全方位價格對位上市。今年絕對是屬于新能源汽車的2.0時代，除了特斯拉和造車新勢力，屬于第三方勢力正兒八經(jīng)的合資新能源汽車可以說終于姍姍來遲。

　　昨日無論是朋友圈還是某短視頻平臺，可以說都被這輛具有特別“信仰”的電動車型刷了屏。拋開這款傳奇車型的種種光環(huán)，讓我們通過實拍來逐一分析這款產(chǎn)品，到底具不具有成為爆款的實力。并且這個年頭說的好聽的太多，做的好的卻寥寥無幾。廢話不多說，讓我們直接來看看你們渴望已久的福特Mustang Mach-E(參數(shù)|詢價)，到底是否值得等待。

福特 Mustang Mach-E（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

發(fā)布會的時候主持人非常幽默的在大屏上放了好幾臺智能手機，讓我們來分別具體型號，用以Diss現(xiàn)在同樣情況下新能源汽車外觀造型的千篇一律，毫無亮點。比較公正的來說，Mustang Mach-E的外觀造型以及車身線條確實在競品車型中獨樹一幟，長前艙蓋、后移的大傾角A柱、Fastback溜背曲線，讓其擁有著屬于自己的“野馬風(fēng)范”，就沖著外觀就有下訂的沖動。

由長安福特代工、福特中國團隊營銷、純直營的Mustang Mach-E共有6種車漆可供選擇（掠星藍、鳴月藍、疾焰紅、踏墨黑、飛巖灰和騰霜白），并且國產(chǎn)后非常討巧的全系標(biāo)配了北美頂配車型才擁有的GT外觀造型，可以說這次福特還挺懂事的。

相比競品們“冠冕堂皇”的反復(fù)傳播，新能源汽車就是要極簡的中網(wǎng)。Mustang Mach-E這個帶有傳奇性質(zhì)的電感小馬駒（會發(fā)光的Pony車標(biāo)）以及六邊形鯊魚鼻前格柵明顯更能收獲傳統(tǒng)燃油車鐵粉們的青睞。

野馬車型招牌式的三柱型LED日間行車燈被得以保留，“馬”味十足。還記得幾年前這對大燈造型還是眾多汽配城改燈店的標(biāo)準(zhǔn)范本。在燈源方面，Mustang Mach-E擁有矩陣式LED前大燈帶流水轉(zhuǎn)向燈、自動大燈、自動水平調(diào)節(jié)、自適應(yīng)遠近光和防眩目遠光等功能，不過不失符合該級別車型應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)。

其實本人十分討厭現(xiàn)在的車企沒事就喜歡去講故事，講情懷。我覺得故事和情懷，只能是產(chǎn)品的附加值而非絕對值，如今在中國售賣的新產(chǎn)品要想賣得好，賣的可持續(xù)，硬實力才是硬道理，不然難免搬起石頭砸自己的腳。

Mustang Mach-E的外觀造型可以說是如今所有新能源汽車中最具有肌肉感的車型，雖然其由大排量變成了強電力，但是屬于野馬精神中的激情與熱血噴張卻從未改變。

當(dāng)我拿到Mustang Mach-E車身數(shù)據(jù)時還是被驚了一下，其4739*1881*1621mm(1613mm)的長寬高和2984mm的夸張軸距，實力碾壓了它的幾位核心競品們。總感覺突然開竅的福特一下子難以讓人接受。

Mustang Mach-E的車側(cè)采用了頗具新意的“無門把手設(shè)計”， 你只需要輕按門上的按鈕就可以打開車門。福特方面坦言，這樣設(shè)計的原因是降低風(fēng)阻和避免冬天極冷情況下車門的無法開啟。話雖如此，但是相應(yīng)的其卻在前門上多了一個特殊凸起的門把手用以開門。這個設(shè)計難免讓人覺得是否有畫蛇添足之嫌，是否與設(shè)計初衷的降低風(fēng)阻、“完壁無暇”相悖。

實拍頂配GT車型搭載了一套夸張的20英寸全鋁噴漆輪圈，輪胎規(guī)格為倍耐力 P Zero 245/45 R20，其它低中配車型搭配了18英寸和19英寸的輪圈。Mustang Mach-E全系前輪采用了Brembo全鋁四活塞制動卡鉗，其中實拍的GT車型更是擁有專屬的紅色制動卡鉗。

招牌式的三柱式尾燈、跑車的溜背曲線讓人從任何距離和角度都能輕易識別Mustang Mach-E這款車型?？梢哉f是如今傻傻分不清的新能源汽車中的一股清流。Mustang Mach-E雖然從一輛傳奇跑車變革成了一輛電動SUV，但是它骨子里的那股勁卻絲毫未變，總體來說我們?nèi)匀荒軓娜巳褐幸谎巯嘧R這輛具有傳奇經(jīng)歷車型的新生。簡而言之，Mustang Mach-E的全新外觀造型十分成功，并且不失傳奇本色。

由于本次實拍的特殊情況，這輛Mustang Mach-E并未通電因此科技配置無法展現(xiàn)，頗為遺憾。但是我們依然能看到一塊碩大的15.5英寸高清中控屏和10.2英寸數(shù)字儀表。值得一提的是這塊中控屏上嵌入了一個物理的“魔術(shù)”按鈕。作為老牌車企的福特依然保有自己的堅持和信念，這也是其與特斯拉和造車新勢力根本上的不同。屬于新能源汽車的戰(zhàn)國時代正式到來。

在實際乘坐空間方面，將前排座椅調(diào)至最低后，身高179cm的體驗者擁有一拳四指的充裕頭部空間。全景玻璃天幕使駕駛者有著優(yōu)秀的駕駛視野。

保持前排座椅位置不變，同一位體驗者落座后排后，腿部空間為兩拳，頭部空間依然為一圈四指。Mustang Mach-E的乘坐空間可以滿足絕大多數(shù)消費者的實際出行需求。在乘坐空間方面，Mustang Mach-E與它的最大競爭對手Model Y在前排頭部空間方面旗鼓相當(dāng)。而在后排頭部和腿部空間方面，Mustang Mach-E有著較大優(yōu)勢。

本次Mustang Mach-E發(fā)布會給我最大的印象就是，現(xiàn)在的福特終于抓準(zhǔn)了自己的定位，開始“懂事”起來。無論是其完全對位特斯拉Model Y的價格，還是全系標(biāo)配的GT外觀造型，Mustang Mach-E可以說下了一步好棋。誠然福特野馬之名確實能給這款車型增加“信仰”增加曝光度，但是要在如今廝殺慘烈的中國新能源汽車市場中獲得足夠的市場份額，還要看其真正的產(chǎn)品力，總之讓我們拭目以待吧。

　　編輯總結(jié)：就在剛剛與Mustang Mach-E、Model Y價格相當(dāng)?shù)臉O氪001價格正式發(fā)布，毫無疑問屬于新能源汽車的戰(zhàn)國時代已經(jīng)來臨。這對于中國的消費者來說無疑是重大利好，到底是“信仰”會發(fā)光還是新生代極客會占據(jù)市場主流，只有市場才能給我們答案。

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