通用是這樣描述沃藍(lán)達(dá)的：”這是一輛具有內(nèi)燃機(jī)增程的電動(dòng)車(chē)”，但是搭載了內(nèi)燃機(jī)的沃藍(lán)達(dá)還是難免被人貼上了”油電混合”的標(biāo)簽。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的猜測(cè)，隨著沃藍(lán)達(dá)即將上市，我們終于有幸一睹它的真容，讓我們一起來(lái)看看它機(jī)蓋下的奧秘。

　　從設(shè)計(jì)圖紙上來(lái)看，沃藍(lán)達(dá)的驅(qū)動(dòng)單元（電機(jī)+發(fā)動(dòng)機(jī)）與一般的油電混合車(chē)輛（如普銳斯）沒(méi)什么兩樣，都是由一組行星齒輪組及兩臺(tái)電機(jī)搭配內(nèi)燃機(jī)組成的。但是沃藍(lán)達(dá)的連接方式是完全不同的，。

　　行星齒輪組（如下圖），由太陽(yáng)齒輪（黃色，下文簡(jiǎn)稱(chēng)”太陽(yáng)”）、環(huán)形齒輪（紅色，下文簡(jiǎn)稱(chēng)”外環(huán)”）、行星齒輪架（綠色，下文簡(jiǎn)稱(chēng)”托盤(pán)”）及連接它們的行星齒輪（藍(lán)色）四個(gè)部分組成，其中太陽(yáng)、外環(huán)及托盤(pán)為主要使用的零件。固定三個(gè)主要零件之一，另外兩個(gè)都可以聯(lián)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，固定不同的零件既可以獲得不同的齒輪比及旋轉(zhuǎn)方向，如果三個(gè)零件同時(shí)旋轉(zhuǎn)，那么就可以獲得連續(xù)變化的齒輪比。沃藍(lán)達(dá)及普銳斯都利用了這個(gè)機(jī)械特點(diǎn)來(lái)連接兩個(gè)電機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)。以普銳斯為例（上圖右側(cè)），其發(fā)動(dòng)機(jī)和兩個(gè)電動(dòng)機(jī)各自連接在不同零件上，所以純電動(dòng)行駛達(dá)到一定速度時(shí)，哪怕電池還有能量，為防止太陽(yáng)上的輔助發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)額定轉(zhuǎn)速，托盤(pán)上的發(fā)動(dòng)機(jī)也必須開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)。這就是為什么普銳斯的主電機(jī)動(dòng)力小于發(fā)動(dòng)機(jī)，這種設(shè)計(jì)本身無(wú)法完全發(fā)揮大功率電機(jī)的動(dòng)力，使用了小電機(jī)的普銳斯自然在扭矩方面有所損失，難免啟動(dòng)會(huì)有點(diǎn)”肉”。沃藍(lán)達(dá)的設(shè)計(jì)卻使得他大部分的行駛中都不必使用到發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說(shuō)是更合理的油電混合設(shè)計(jì)。

 
　　簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)，沃藍(lán)達(dá)有四種行駛模式：

　　1、 當(dāng)電池還有能量，車(chē)速低于112km/h時(shí)，主電機(jī)驅(qū)動(dòng)著太陽(yáng)，外環(huán)處于鎖定狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)及輔助發(fā)電機(jī)通過(guò)離合與外環(huán)脫離。行駛時(shí)主電機(jī)通過(guò)太陽(yáng)直接驅(qū)動(dòng)托架，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，充分發(fā)揮電機(jī)啟動(dòng)扭矩大、輸出平穩(wěn)的特點(diǎn)。

　　2、 當(dāng)電池還有能量，車(chē)速超過(guò)112km/h，主電機(jī)驅(qū)動(dòng)著太陽(yáng)，外環(huán)解鎖并連接輔助電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)與輔助電機(jī)斷開(kāi)。當(dāng)車(chē)速較高時(shí)，主電機(jī)的轉(zhuǎn)速將超出設(shè)計(jì)的節(jié)能轉(zhuǎn)速，輔助電機(jī)通過(guò)外環(huán)輸入動(dòng)力，電池為兩個(gè)電機(jī)供電，車(chē)輛在此模式下可達(dá)到161km/h。

　　3、 當(dāng)電池沒(méi)有能量，車(chē)速低于112km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)連接輔助電機(jī)，外環(huán)固定，此時(shí)輔助電機(jī)做發(fā)電機(jī)使用并與外環(huán)脫離。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，通過(guò)輔助電機(jī)產(chǎn)生電力，共電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。

　　4、 當(dāng)電池沒(méi)有能量，車(chē)速超過(guò)112km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)連接輔助電機(jī)并通過(guò)電機(jī)”串聯(lián)”在外環(huán)上，此時(shí)輔助電機(jī)仍做發(fā)電機(jī)用。行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)既為輔助電機(jī)發(fā)電，又通過(guò)外環(huán)為車(chē)輛直接提供動(dòng)力。

　　*能量回收：當(dāng)車(chē)輛下坡或剎車(chē)時(shí)，太陽(yáng)鎖定，輔助電機(jī)作為發(fā)電機(jī)連接外環(huán)，動(dòng)能通過(guò)托盤(pán)傳到外，再由輔助電機(jī)回收。

　　這個(gè)設(shè)計(jì)除了可以充分的發(fā)揮電動(dòng)機(jī)的性能，還為車(chē)輛省去了一個(gè)重要部件————變速箱。普銳斯盡管設(shè)計(jì)相似，但也必須配備無(wú)極變速箱，福特的混合動(dòng)力車(chē)型還只配備了搭配轉(zhuǎn)矩變換器(液力傳動(dòng)裝置)的自動(dòng)變速箱。這不僅減低了車(chē)輛重量，降低了生產(chǎn)成本，也為車(chē)主節(jié)省了一筆保養(yǎng)費(fèi)用，更少的零件也意味著更少的機(jī)械故障。

　　綜合以上分析，我認(rèn)為，沃藍(lán)達(dá)的設(shè)計(jì)可被譽(yù)為次時(shí)代油電混合藍(lán)圖。只要成本降低，電池容量增加，沃藍(lán)達(dá)的前途是一片光明的，就通用所說(shuō)：”我們要造一輛可以走很遠(yuǎn)、很遠(yuǎn)、很遠(yuǎn)的汽車(chē)！”

（編輯：辛迪嘉）

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >