春節(jié)的意義在于分享，在于團(tuán)圓，在于祝福。

春節(jié)長假已過，和親人在老家相聚之后，同事們開始聚在一起，分享過年時(shí)各地的風(fēng)土人情以及出行路上的不同感受。每當(dāng)這時(shí)，開電車自駕回家的同事，特別是老家在北方的同事，往往會(huì)吐槽充電不便、續(xù)航縮水等問題。而今年，把車換成了一汽 - 大眾 ID.7 后，他對(duì)于電車的焦慮被徹底治愈了，滿臉都是過年歸來的幸福感。

真·精準(zhǔn)續(xù)航 路上充電不慌

以前，他總是吐槽冬天的純電車只能城市通勤代步，長途出行特別是春節(jié)放假回家時(shí) 700 公里的長途出行，他是不敢開的，一是續(xù)航縮水，中間服務(wù)區(qū)需要補(bǔ)能多次，二是顯示不準(zhǔn)，不能預(yù)估到合理的服務(wù)區(qū)充電。所以，每次過年回家他總是很焦慮。

今年換了 ID.7 后，他長途自駕電車的焦慮被徹底治愈了。 ID.7 VIZZION 起步即旗艦，除了全系標(biāo)配了 AR HUD 增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)導(dǎo)視系統(tǒng)、Smart air隱藏式智能空調(diào)、車載智能系統(tǒng)、 ID. Mate AI 智能管家、變道輔助、觸控式多功能方向盤、雙層靜音玻璃、自修復(fù)輪胎、電動(dòng)尾門、后備箱腳步感應(yīng)開啟 / 關(guān)閉等等常用的 90 多項(xiàng)配置外，還不惜成本，全系標(biāo)配了 84.8 度的三元鋰大電池，無差別的給用戶提供更長的續(xù)航能力。

在現(xiàn)有的同級(jí)別產(chǎn)品中，能提供 85 度左右的 B 級(jí)純電轎車，大多在 25 萬以上，從這個(gè)角度來看， ID.7 給用戶的誠意還是非常足的。

長續(xù)航對(duì)于春節(jié)這種長途出行而言非常重要，除此之外，精準(zhǔn)續(xù)航對(duì)于長途出行而言同樣重要，因?yàn)樗軠?zhǔn)確地給到用戶合理的充電規(guī)劃。為了給到用戶更精準(zhǔn)的續(xù)航里程預(yù)估， ID.7 將整車所有耗電設(shè)備數(shù)據(jù)打通，根據(jù)導(dǎo)航實(shí)時(shí)交通路況、用戶近 300 公里歷史電耗等參數(shù)，創(chuàng)建了一套獨(dú)有的長期電耗及瞬時(shí)電耗預(yù)估模型，做到續(xù)航里程顯示足夠準(zhǔn)，以真·精準(zhǔn)續(xù)航打消用戶焦慮。

正是 ID.7 的 84.8 度大電池、 642km 的長續(xù)航以及精準(zhǔn)續(xù)航顯示，才徹底解除了他對(duì)于純電車長途自駕過程中的焦慮。

智能座艙升級(jí) 長途出行更有樂趣

在長途出行場(chǎng)景中，除了精準(zhǔn)長續(xù)航外， ID.7 的智能化也給他的長途出行帶來了更多的樂趣。

ID.7在智能座艙上全面升級(jí)，硬件上采用 15 英寸智能 2K 懸浮屏，圖標(biāo)更大，界面信息顯示更清晰；車機(jī)軟件上，采用大眾全新一代車機(jī)操作系統(tǒng) ID. OS 2.0 ，全新界面設(shè)計(jì)，簡潔清晰；語音交互上， ID.7 與科大訊飛合作，實(shí)現(xiàn)更快、更準(zhǔn)、更全面的語音交互，在路上可以通過語音隨意切換各種娛樂功能。

在智能駕駛上， ID.7 搭載了 Travel Assist 3.0 全旅程智能輔助駕駛系統(tǒng)，新增了“交互式變道輔助”，在需要變道時(shí)，只需撥動(dòng)轉(zhuǎn)向燈撥桿，系統(tǒng)會(huì)判斷周圍環(huán)境是否安全，并在合適時(shí)機(jī)自動(dòng)完成變道動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)無憂變道，給長途出行帶來更多的便利性。

長途出行，娛樂必不可少。 ID.7 和哈曼卡頓合作，讓車內(nèi)的每個(gè)座位都成為 VIP 。 ID.7 高度定制了搭載 16 通道、 14 揚(yáng)聲器的空間音響系統(tǒng)，下放了之前只在蘭博基尼等豪華品牌上使用的 FS 全景算法，將普通音樂立體聲信號(hào)轉(zhuǎn)化為影院環(huán)繞聲信號(hào)，創(chuàng)造全方位無死角的豪華環(huán)繞聲效果。與傳統(tǒng)車載音響相比，無論前排還是后排，每一位乘客都能享受到幾乎相同的高保真環(huán)繞聲體驗(yàn)，真正做到了讓車內(nèi)所有人都獲得最極致的聽覺享受。

誠意十足   ID.7 的未來更值 得 期待

在談到電車時(shí)，除了新能源汽車用戶比較關(guān)注的續(xù)航、智能化外，他對(duì)于 ID.7 的高品質(zhì)、高安全、德系調(diào)教、底盤質(zhì)感相當(dāng)有信心。當(dāng)談到這些內(nèi)容時(shí)，他都能準(zhǔn)確清晰地說清楚 ID.7 的優(yōu)勢(shì)：基于 MEB 平臺(tái)的越級(jí)舒適空間、純電車不暈車、小轉(zhuǎn)彎半徑好開好掉頭等等，每個(gè)亮點(diǎn)都讓他對(duì)于自己的愛車充滿信心。

能獲得更多用戶的青睞，除了產(chǎn)品力之外，對(duì)于一款全球車型來說，價(jià)格因素也很重要。在海外市場(chǎng)，德國版大眾ID.7價(jià)格為56,995歐元，約合人民幣45萬元。對(duì)比之下，ID.7 在中國市場(chǎng)價(jià)格的起步價(jià)為227,777元，正好為德國市場(chǎng)的一半。

在中國汽車剛剛起步的時(shí)候，同一款車型的售價(jià)，中國市場(chǎng)要遠(yuǎn)高于海外市場(chǎng)。而在智能電動(dòng)時(shí)代，這種現(xiàn)狀開始逆轉(zhuǎn)，同一款車型，中國市場(chǎng)的價(jià)格已經(jīng)開始低于海外價(jià)格。從這個(gè)角度來講， ID.7 VIZZION 面向中國市場(chǎng)環(huán)境的變化，給到用戶的誠意還是很大的。

不論是產(chǎn)品價(jià)值，還是產(chǎn)品價(jià)格， ID.7 都給到了用戶十足的誠意，憑借真實(shí)力踏踏實(shí)實(shí)地解決用戶日常的真需求，為用戶的出行帶來更多的實(shí)際價(jià)值。

【總結(jié)】

隨著新能源汽車從邊緣走近主流，用戶群體也從嘗鮮走向務(wù)實(shí)，中國新能源市場(chǎng)開始進(jìn)入決賽期。誕生于造車大廠的ID.7 更懂用戶的真實(shí)需求，以“真·安全車身、真·精準(zhǔn)續(xù)航、真·掀背設(shè)計(jì)、真·隔熱天幕、真·母嬰級(jí)座艙、真·靜音空間、真·品質(zhì)工藝”等產(chǎn)品路徑重新定義了 B 級(jí)純電市場(chǎng)的價(jià)值標(biāo)桿。我們堅(jiān)信，更懂用戶的ID.7， 是 一汽 - 大眾在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型起跑發(fā)力的關(guān)鍵一步，當(dāng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)后，將迎來“幾何式”增長，或?qū)⒊蔀?ID. 產(chǎn)品的另一個(gè)爆款。

面向競爭更為激烈的2024年，“自強(qiáng)”的一汽-大眾與時(shí)代同頻，與行業(yè)同頻，與用戶同頻，繼續(xù)踐行“以用戶為中心”的信念，攜手2700萬中國用戶，在新能源汽車時(shí)代繼續(xù)引領(lǐng)中國汽車市場(chǎng)。

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