領(lǐng)克品牌的第二款轎車的動態(tài)體驗，它來了。 作為領(lǐng)克家族 EM-P 產(chǎn)品矩陣的最新成員，帶電之后其的駕駛感受又是如何，座艙生態(tài)拓展后又有哪些驚喜，就讓我們一起來看一下吧。

- 快速了解領(lǐng)克 07 EM-P

在動力上，領(lǐng)克 07 EM-P 搭載的依舊是我們所熟悉的 1.5T 混動專用發(fā)動機搭配 3 擋 DHT Evo 變速箱。 系統(tǒng)綜合功率達 280kW，綜合扭矩 615N·m，百公里加速 6.5s，最高時速 190km/h。

此外，領(lǐng)克 07 EM-P 長續(xù)航版裝配有 18.99kWh 磷酸鐵鋰動力電池，CLTC 純電續(xù)航里程可達 126km。并且，官方稱其 WLTC 百公里虧電油耗僅 4.8L。

尺寸方面， 領(lǐng)克 07 EM-P 長寬高分別為 4827/1900/1480mm，軸距為 2843mm，定位中型轎車。

一、動態(tài)：駕駛感受有驚喜

雖然領(lǐng)克 07 EM-P 主打的是年輕運動，同時也要兼顧一些家用屬性，但這也不影響其成為一臺底盤質(zhì)感較好的新能源轎車。

在體驗上，我認為領(lǐng)克 07 的底盤質(zhì)感與 08 還是較為相近的。在硬件上，領(lǐng)克 07 采用了前麥弗遜、后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)。

懸架硬件上無疑就是普通家用車的標(biāo)準(zhǔn)配置，但領(lǐng)克針對這套麥弗遜懸架系統(tǒng)進行優(yōu)化調(diào)校，通過采用直徑達26.5mm 前橫向穩(wěn)定桿，在駕駛時可以比較好的抑制側(cè)傾現(xiàn)象。官方表示，領(lǐng)克 07 取得了 81.4km/h 的麋鹿測試成績。

并且底盤對于路面稀碎顛簸的過濾也是比較好的，并且也不會喪失太多的路感。美中不足的是，在體驗時我們發(fā)現(xiàn)車輛從底盤傳來的噪音會比較明顯，在后排乘坐時可以感覺到噪音會從頭部后方傳來。

轉(zhuǎn)向的手感也很穩(wěn)重，而不是那種輕飄飄手感，更不是那種電子味很濃的沉重感，調(diào)教的還是比較好的，阻尼隨速增益也比較細膩，感知比較明顯。

在動力上，領(lǐng)克 07 EM-P 的發(fā)動機功率為 120kW ，電機功率為 160kW，綜合功率達 280kW，綜合扭矩 615N·m，百公里加速 6.5s。

這個動力表現(xiàn)，就日常駕駛來說是完全足夠的，其提供包括純電模式、性能模式、超級增程模式、個性模式在內(nèi)的 4 種駕駛模式。即便是在性能模式下，領(lǐng)克 07 的油門響應(yīng)也不至于太過靈敏，整個的加速體感都來的比較平緩，更像是一臺油車。

這套混動系統(tǒng)還能合理使用各能源形式的“高效區(qū)間”，城市道路（時速 88km/h 以內(nèi)）優(yōu)先電感駕駛，高速道路（時速 88km/h 以上）優(yōu)先并聯(lián)/直驅(qū)。

并且其剎車腳感也十分線性，這得益于其采用了博世 IPB 1.1 智能集成制動系統(tǒng)，實現(xiàn)踏板完全解耦，制動響應(yīng)時間更短，0.15s 就可以實現(xiàn) 0-100mpa 的管路壓力。

在搭配上智能能量管理系統(tǒng)后，領(lǐng)克 07 EM-P 可通過網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)平臺，結(jié)合發(fā)動機運行工況、用戶駕駛風(fēng)格、車輛狀態(tài)、環(huán)境條件等進行綜合判斷，對全旅程能耗進行預(yù)測和能量規(guī)劃，在油電之間智能切換。據(jù)悉在虧電狀態(tài)下，百公里可節(jié)油約 10% - 15% 。 

二、座艙：生態(tài)互聯(lián)逐漸布局

這次我們也體驗了領(lǐng)克 07 EM-P 的智能座艙，相較于 08 ，其也為我們帶來了不少新功能，特別是 Co Pad 的加入，生態(tài)互聯(lián)也得到了拓展。

首先我們來看 Co Pad ，其外觀造型其實與常規(guī)的安卓 Pad 沒有太大的區(qū)別。

Co Pad 的處理器型號并未明說，運行內(nèi)存為 8GB。

通過快拆接口與座椅相連，接口帶有電源觸點，可以為 Pad 進行充電（無線充）。

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屏幕快拆演示

首先是車控方面，Co Pad 可控制諸如座椅、空調(diào)、車窗、氛圍燈、按摩等。

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Co Pad 流暢度演示

并且作為生態(tài)互聯(lián)的一部分，Co Pad 也是支持應(yīng)用流轉(zhuǎn)的，只不過目前還不太適配，只能流轉(zhuǎn)一些視屏類應(yīng)用。

視頻類應(yīng)用支持流轉(zhuǎn) 導(dǎo)航不支持流轉(zhuǎn) 正在加載 視頻播放器。 播放視頻 播放 靜音 當(dāng)前時間  0:00 / 時長  0:00 加載完成: 0% 0:00 媒體流類型 直播 嘗試直播，當(dāng)前為延時播放 直播 剩余時間  - 0:00   1x 播放速度

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分屏流轉(zhuǎn)

此外，Co Pad 還具有后排關(guān)懷的聯(lián)動功能，可以設(shè)置兒童空間、一鍵鎖屏、調(diào)用 Pad 攝像頭等等。

調(diào)用后排攝像頭可以幫助駕駛員觀察后排寶寶情況

目前的互聯(lián)功能，可以體驗的還比較少，也期待其后續(xù)能更新更多的玩法與功能。

領(lǐng)克 07 座艙上的另一大亮點，就是其搭載了哈曼卡頓 23 揚聲器與 WANOS 全景聲。支持 7.1.4 多聲道，總功率高達 1600W。音響的整體效果還是十分不錯的，大家有興趣的可以等車輛到店后去親自感受一下。

WANOS 全景聲是類似于杜比的一家國內(nèi)企業(yè)

在開啟場景后，多屏聯(lián)動以及氛圍聯(lián)動所帶來的沉浸感還是很不錯的。

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場景多屏聯(lián)動效果

并且這次，其向日葵屏也可以進行無極調(diào)節(jié)了，這一點要給個好評，但目前還沒有適配手動轉(zhuǎn)向模式，大家還是盡量不要用手去掰。

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無極調(diào)節(jié)演示

92 英寸無界 AR-HUD 也值得說道說道，其擁有 2K 超清、12000nit 亮度，可實現(xiàn)三車道 AR 導(dǎo)航、智能輔助信息展示以及駐車觀影等功能。

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AR-HUD 導(dǎo)航演示

三、車型回顧

此前我們也對領(lǐng)克 07 EM-P 進行了詳盡的靜態(tài)體驗，大家可以點擊：“The Next Day”設(shè)計的集大成者 靜態(tài)體驗領(lǐng)克 07 EM-P

- 外觀回顧

領(lǐng)克 07 EM-P 從“The Next Day”概念車中大膽的設(shè)計元素中汲取了許多靈感， 遵循都市對立美學(xué)的同時，以光與影帶來車型觀感上的最佳體驗。

前臉部分，領(lǐng)克 07 可以說繼承了領(lǐng)克 08 上的新一代領(lǐng)克設(shè)計美學(xué)，并且我個人覺得這一套設(shè)計放在領(lǐng)克 07 這樣的轎車上更加合適。

來到側(cè)面，從這角度看就顯得 07 還是一臺比較偏向家用的車型，整體造型都向乘員艙的空間進行了妥協(xié)，會顯得車型喪失了一些運動感。

尺寸方面， 領(lǐng)克 07 EM-P 長寬高分別為 4827/1900/1480mm，軸距為 2843mm 。

輪胎尺寸為 245/40 R19 ，此外領(lǐng)克 07 還會有一個 18 寸輪轂的配置。

尾部也是新車極具設(shè)計亮點的部分，運動感十足，并且也與前臉的設(shè)計形成了呼應(yīng)。 方塊型的剎車燈，在繼承領(lǐng)克 08 設(shè)計語言的同時也做了一些改動，例如 08 的剎車燈是向上設(shè)計，而 07 是向下設(shè)計。 

- 內(nèi)飾回顧

內(nèi)飾方面，領(lǐng)克 07 依舊以質(zhì)感輕奢為設(shè)計理念，在家族化的設(shè)計之上，增添了更多的細節(jié)亮點。

方向盤依舊采用與領(lǐng)克 08 相同的三幅式設(shè)計，但在顏色搭配上，領(lǐng)克 07 的撞色設(shè)計顯得更加跳脫一些，而 08 則是沉穩(wěn)內(nèi)斂。

車輛的出風(fēng)口為手動調(diào)節(jié)，此外領(lǐng)克 07 還配備單 50W 的無線快充面板，并且?guī)в型L(fēng)設(shè)計。

門板采用了撞色設(shè)計，并且應(yīng)用了大量的皮革包裹，平時手撐在上面還是比較舒適的。

座椅采用一體式的設(shè)計，但座椅的乘坐感還是很好的，包裹性、柔軟度都很到位。并且我們此次體驗的高配車型，前后排座椅都具備通風(fēng)、加熱、按摩功能。

前排座椅后方還有個比較人性化的設(shè)計，上方采用的是硬質(zhì)材料，下方則是采用了軟性材質(zhì)包裹，避免少數(shù)情況下腿部磕到前排座椅的情況。

最后，我認為此次領(lǐng)克 07 內(nèi)飾的最大亮點還是在其的氛圍燈， 可實現(xiàn) RGB256 色調(diào)節(jié)，質(zhì)感也是相當(dāng)不錯的。

- 乘坐空間

在乘坐空間方面，領(lǐng)克 07 的表現(xiàn)還是可以的，但也算不上特別驚艷，與同級車型的水平相同。

首先我們把座椅調(diào)到最低，并且調(diào)整到一個適合駕駛的坐姿，此時的頭部空間還剩余四指左右。

體驗者身高 176cm

在保持前排空間不變的情況下來到后排，我們可以看到此時的頭部空間還剩余三指，腿部空間還剩余一拳三指。

體驗者身高 176cm

結(jié)語

4 月 25 日領(lǐng)克 07 EM-P 將于北京車展開啟預(yù)售， 領(lǐng)克 Co Pad 將全球首發(fā)，并首搭領(lǐng)克 07 EM-P。領(lǐng)克 07 EM-P 如何去定價也是一個問題，如果定價合適，這臺車在同級車型中無疑就是一臺出類拔萃的存在，讓我們一同期待吧。

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