陳大個(gè)同學(xué) 33分鐘前 深藍(lán)SL03 唐DM 關(guān)注 原創(chuàng)評(píng)測(cè) XCX-Test 深度實(shí)測(cè)｜性價(jià)比最高的六座 SUV 深度體驗(yàn)零跑 C16 新出行原創(chuàng) · 精品文章

那么在 2024 年前，我體驗(yàn)了傳祺 ES9，在當(dāng)時(shí)算是性價(jià)比最高的六座 SUV 車型。

來(lái)到 2024 年，市場(chǎng)又發(fā)生了新的變化，零跑作為一個(gè)專注性價(jià)比的品牌，推出了品牌目前尺寸最大的 SUV 零跑 C16，這也是目前這個(gè)市場(chǎng)上價(jià)格最低的六座 SUV 車型。

那么下面，就讓我們一起通過(guò)本篇文章，來(lái)看看這款性價(jià)比最高的六座 SUV 體驗(yàn)到底如何。

那么在閱讀本篇文章前，我們可以點(diǎn)擊下方鏈接，跳轉(zhuǎn)到續(xù)航測(cè)試文章和座艙測(cè)試文章，了解零跑 C16 這兩個(gè)方面的內(nèi)容：

• 能耗測(cè)試：《XCX-Test（59）｜零跑 C16 200 智駕版純電續(xù)航及油耗測(cè)試》
• 座艙測(cè)試： 《XCX-IC Test （16） | 最便宜的 8295 芯片車型 零跑 C16 座艙表現(xiàn)究竟如何？》

目錄

1. 快速了解零跑 C16
2. 動(dòng)態(tài)駕駛感受
3. 純電續(xù)航測(cè)試
4. 油耗測(cè)試
5. 直流快充充電測(cè)試
6. 純電/虧電 NVH 測(cè)試
7. 加速及剎車測(cè)試
8. 外觀、內(nèi)飾解析
9. 儲(chǔ)物及乘坐空間解析
10. 總結(jié)

一、快速了解零跑 C16

-價(jià)格

零跑 C16 增程版共推出三款配置車型，售價(jià)區(qū)間為 15.58-17.98 萬(wàn)。在選裝方面，零跑提供了一個(gè)全配套裝可供選擇，選裝價(jià)格為 1 萬(wàn)元。

選裝包內(nèi)包含 21 英寸輪轂、品牌輪胎、車內(nèi)氛圍燈、15.6 英寸車載后排娛樂(lè)屏、21 揚(yáng)聲器。

-動(dòng)力及續(xù)航

動(dòng)力方面，零跑 C16 增程版車型搭載 1.5L 自吸發(fā)動(dòng)機(jī)加電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，增程器的功率為 70kW，電機(jī)為后置單電機(jī)，功率為 170kW。

續(xù)航方面，零跑 C16 增程版車型均搭載了一塊 18.4kWh 的電池包，其 CLTC 純電續(xù)航里程為 200km，WLTC 純電續(xù)航里程為 134km。

-尺寸

尺寸方面，零跑 C16 的長(zhǎng)寬高分別為 4915*1905*1770mm，軸距為 2825mm。

二、擁有較強(qiáng)支撐性

零跑的所有車型我基本都體驗(yàn)過(guò)，能夠明顯感受到，零跑推出的每一款新車在底盤調(diào)校方面都有一定的提升。例如此次的 C16，雖然在底子上與 C10 基本一致，但開(kāi)起來(lái)的感受方面，C16 又得到了很大的提升，讓人有些意外。

C16 在通過(guò)細(xì)碎顛簸路面的感覺(jué)非常干脆，雖然底盤支撐性好，但并不會(huì)覺(jué)得顛，這點(diǎn)對(duì)于一款不支持 CDC 功能的車型來(lái)說(shuō)，算比較難得的一點(diǎn)。

對(duì)于井蓋情況來(lái)說(shuō)，單邊通過(guò)的時(shí)候回彈同樣干脆，并且不會(huì)有橫擺的情況發(fā)生。

對(duì)于過(guò)彎的情況來(lái)說(shuō)，作為一款尺寸較大的大六座 SUV 車型，以 60km/h 的時(shí)速通過(guò)一些較急的彎道時(shí)，車輛側(cè)向支撐性沒(méi)有太大問(wèn)題，不會(huì)讓你有慌張的感覺(jué)。

在通過(guò)大曲率彎道時(shí)，車速也能夠保持的比較高，側(cè)傾也不嚴(yán)重。并且座椅也能夠起到很好的側(cè)向支撐。

在剎車方面，零跑 C16 使用的是雙活塞浮動(dòng)式卡鉗，制動(dòng)力沒(méi)有太大問(wèn)題，整體的腳感也比較線性，不過(guò)在最后剎停的時(shí)候，需要再深踩一腳才能剎停。

這點(diǎn)是零跑需要繼續(xù)優(yōu)化的地方，那么除了腳感最后這一段有優(yōu)化的必要外，其余方面，對(duì)于 C16 這款車型來(lái)說(shuō)都挺不錯(cuò)的。

加速踏板方面，腳感較為線性，并且模式之間的差異也很大，如果是一家人出行的話，建議使用加速最慢的模式，會(huì)讓你感覺(jué)更加線性，踩多少有多少；如果是最運(yùn)動(dòng)的模式下，初段會(huì)有點(diǎn)竄的感覺(jué)。

轉(zhuǎn)向手感方面，無(wú)論調(diào)節(jié)到哪個(gè)模式下，整體都是偏輕的手感，能夠較為輕松的駕駛車輛，在這一點(diǎn)上，零跑 C16 做的很不錯(cuò)。如果最重的模式能夠再稍微重一點(diǎn)，那當(dāng)然更好了。

總的來(lái)說(shuō)，在駕駛體驗(yàn)上，零跑 C16 的體驗(yàn)對(duì)得起這個(gè)價(jià)格。

三、純電續(xù)航測(cè)試

基于 XCX-Test 針對(duì)插混和增程車型的純電續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，我們選擇的路線是深圳的深南大道和北環(huán)快速路，其中北環(huán)的限速在 80km/h，深南大道的限速在 60km/h，但深南大道有較多的紅綠燈，兩條路線結(jié)合平均時(shí)速基本在 30km/h 左右。

此次我們拿到的測(cè)試車型為零跑 C16 200 智駕版車型（售價(jià) 17.98 萬(wàn)元），選裝了價(jià)值 1 萬(wàn)元的全配選裝包。

動(dòng)力方面，增程版車型搭載最大功率 70kW 的 1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)，電機(jī)最大功率 170kW，電機(jī)總功率 320N·m。

電池方面，零跑 C16 增程版搭載來(lái)自中創(chuàng)新航的 28.4kWh 磷酸鐵鋰電池組，CLTC 純電續(xù)航里程 200km，WLTC 純電續(xù)航里程 134km。

在將駕駛模式等設(shè)置完以后，我們將小計(jì)里程清零，隨后開(kāi)始此次的續(xù)航測(cè)試。

出發(fā)時(shí)表顯電量 100%，表顯 WLTC 剩余續(xù)航為 137km。

表顯電量 100% 剩余續(xù)航 137km

最終在行駛 146.1km 以后，零跑 C16 的發(fā)動(dòng)機(jī)介入，此次我們記錄數(shù)據(jù)并停止純電續(xù)航測(cè)試。此時(shí)表顯剩余電量 25%，剩余純電續(xù)航里程 33km。

經(jīng)過(guò)計(jì)算得出，零跑 C16 增程版的 WLTC 工況下純電續(xù)航達(dá)成率為 140%，CLTC 工況下達(dá)成率在 97.4%，行駛的平均時(shí)速在 34.9km/h 左右。

根據(jù)曲線圖能夠看到，零跑 C16 增程版在城市純電續(xù)航測(cè)試過(guò)程中整體的掉電情況是比較線性的，并沒(méi)有出現(xiàn)某一段掉電量增多的情況出現(xiàn)。

四、油耗測(cè)試

油耗測(cè)試方面，我們將從 2024 年開(kāi)始增加一項(xiàng)全新測(cè)試，除了原本的 30% 高速加 70% 城市的虧電油耗測(cè)試外，還將實(shí)測(cè) 100% 的純高速保電測(cè)試。

考慮到目前大部分插混和增程車型的純電續(xù)航滿足單天或者多天城市通勤基本沒(méi)有問(wèn)題，而對(duì)于許多插混車主而言每年的長(zhǎng)途回家才會(huì)使用混動(dòng)模式，所以我們加入了純高速保電油耗測(cè)試，來(lái)看看現(xiàn)階段這些插混和增程車型在保電 50% 的情況下高速油耗情況。

-虧電油耗

首先在路線選擇方面，我們依舊是按照此前的線路來(lái)，與純電測(cè)試路線大部分相同，僅增加南光高速路段，占比為 30%。

在道路限速方面，城市路段中北環(huán)大道限速 80km/h，深南大道限速 60/h，高速路段的南光高速限速 100km/h。

在到達(dá)加油站以后，我們將油加滿至看得見(jiàn)且不會(huì)滲下去。隨后我們將小計(jì)里程清零，開(kāi)始此次的虧電油耗測(cè)試。

出發(fā)時(shí)表顯剩余電量 24%，剩余純電續(xù)航里程 32km。

表顯剩余電量 24% 純電續(xù)航里程 32km

最終在行駛了 100.4km 后，我們結(jié)束了虧電油耗測(cè)試，此時(shí)表顯平均油耗為 7.3L/100km，剩余純電續(xù)航里程 33km，剩余電量 24%。

經(jīng)過(guò)計(jì)算，零跑 C16 增程版百公里虧電油耗為 7.2L，按照測(cè)試當(dāng)天 8.04 元/升的油價(jià)來(lái)計(jì)算，零跑 C16 增程版虧電百公里費(fèi)用在 57.89 元。

-保電油耗

那么在保電油耗方面，我們選擇的路線為廣深沿江高速，這是一條單邊四車道的高速，能夠滿足頂著限速行駛。廣深沿江高速在廣州和深圳段的限速是 120km/h，中間東莞段的限速是 100km/h。 

我們從前海收費(fèi)站出發(fā)，以東莞沙田收費(fèi)站作為折返點(diǎn)，來(lái)完成高速保電油耗測(cè)試。

出發(fā)前我們前去加油站將油量加至看得見(jiàn)且不會(huì)滲下去。在剩余電量方面，出發(fā)前零跑 C16 增程版表顯剩余電量為 50%。

出發(fā)表顯剩余電量 50%

最終我們?cè)诟咚偕闲旭偭?112.6km 后，我們結(jié)束高速保電油耗測(cè)試。此次表顯剩余電量 50%，表顯平均油耗 7.3L/100km。

結(jié)束表顯剩余電量 50%

我們重新將油加至看得見(jiàn)且不會(huì)滲下去，此時(shí)加油機(jī)顯示加注油量 8.24L。

通過(guò)計(jì)算我們可以看到，零跑 C16 增程版百公里油耗大約在 7.32L，按照測(cè)試當(dāng)天 8.04 元一升的油價(jià)來(lái)看，零跑 C16 增程版保電百公里費(fèi)用為 58.85 元。

五、直流快充充電測(cè)試

充電測(cè)試方面，我們對(duì)零跑 C16 進(jìn)行了 120kW 充電樁和 600kW 充電樁的測(cè)試，雖然知道峰值功率不會(huì)有變化，但抱著反正測(cè) NVH 也要充電的心態(tài)，剛好測(cè)試場(chǎng)地旁邊也有華為的 600kW 充電樁，那就充個(gè)電看看功率最高是多少。

-120kW 充電樁

在常規(guī)的 120kW 充電樁上，我們從 21% 的電量開(kāi)始充電，充至 90% 結(jié)束測(cè)試。從 21% 充至 90% 所花費(fèi)的時(shí)間為 43min，從 30%-80% 用時(shí) 29 min，總充入電量 22.559kWh。

根據(jù)曲線圖可以看到零跑 C16 增程版在 65% 之前峰值功率都能維持在 30kW 以上，隨后充電功率呈階梯狀下降。

-600kW 充電樁

在華為 600kW 充電樁上，我們從 18% 的電量開(kāi)始充電，充到 90% 電量用時(shí) 44 分鐘。從 30%-80% 的用時(shí)為 30 分鐘，總充入電量為 24.08kWh。

從曲線圖能夠看到，與 120kW 充電樁的曲線圖相比，差距并不大，甚至最高功率還沒(méi)有達(dá)到 40kW 以上。

根據(jù)實(shí)際測(cè)試情況能夠看到，對(duì)于零跑 C16 這款車型來(lái)說(shuō)，不用專門去大功率的快充樁，并且就算是高速上一些只有 60kW 功率的充電樁也不會(huì)有太大影響。

六、純電/虧電 NVH 測(cè)試

在 NVH 方面，以后對(duì)于能夠強(qiáng)制 EV 的車型我們也都會(huì)試一下強(qiáng)制到最低電量后和不強(qiáng)制虧電狀態(tài)下的 NVH 表現(xiàn)，看看之間會(huì)有多大差異。

那么對(duì)于零跑 C16 來(lái)說(shuō)，強(qiáng)制 EV 能夠把電量使用到 8%，通過(guò)表格中的對(duì)比數(shù)據(jù)能夠看到，8% 的 NVH 和 25% 的 NVH 還是有一定差距的，大概在 1-2 分貝左右。

對(duì)于駕駛員的直接感受要更加明顯一些，電量最低狀態(tài)會(huì)感覺(jué)增程器更吵。

在純電狀態(tài)下，NVH 表現(xiàn)會(huì)比虧電狀態(tài)稍好，不過(guò)當(dāng)時(shí)速來(lái)到 100km/h 之后，差距也不大。

從曲線圖能夠更加直觀的看出，除了電量最低的狀態(tài)下 NVH 偏高外，其余狀態(tài)下的 NVH 豎置相差并不算特別大。

七、加速及剎車測(cè)試

在加速和剎車方面，強(qiáng)制 EV 到 7% 電量后的加速和剎車成績(jī)都比較一般，所以不建議大家日常使用中開(kāi)啟強(qiáng)制 EV 功能，除非是你距離充電樁就幾公里又不想用油的情況下。

不然在加速的體感上是比較難受的。

那么在正常虧電的情況下，用性能最強(qiáng)模式能夠跑出 10 秒多一點(diǎn)的加速成績(jī)，相比極限虧電情況要好很多，而且剎車成績(jī)也要好不少。

最后在高電量模式下的加速成績(jī)?yōu)?9 秒出頭，如果測(cè)試人體重較輕的話，應(yīng)該是能夠跑到官方成績(jī)的。

在這個(gè)時(shí)候，剎車成績(jī)也比較有優(yōu)勢(shì)，最短距離為 37.3 米。

八、外觀、內(nèi)飾解析

-外觀

零跑 C16 的外觀設(shè)計(jì)采用了最新的家族化風(fēng)格，與 C10 的設(shè)計(jì)基本一致，并且貫穿式車燈設(shè)計(jì)也得到了保留。

車頂能夠看到一個(gè)用于輔助駕駛功能的激光雷達(dá)。

激光雷達(dá)

前擋風(fēng)玻璃位置能夠看到兩個(gè)輔助駕駛攝像頭，并且配備了加熱絲。

雙目攝像頭

車頭位置的車標(biāo)為零跑的 logo。

零跑 logo

貫穿式的日間行車燈大大增加了車輛辨識(shí)度。

貫穿式日間行車燈

大燈采用了遠(yuǎn)近光一體式設(shè)計(jì)。

遠(yuǎn)近光一體式大燈

前置環(huán)視攝像頭位于牌照架上方。

前置環(huán)視攝像頭

車頭超聲波雷達(dá)共配備了六個(gè)。

前六超聲波雷達(dá)

在前杠兩側(cè)能夠看到擾流口設(shè)計(jì)。

車頭擾流設(shè)計(jì)

來(lái)到車側(cè)，能夠看到零跑 C16 是的設(shè)計(jì)是典型的六座 SUV 設(shè)計(jì)，橫平豎直，能夠有效保障第三排的乘坐空間以及后備箱的儲(chǔ)物空間。

尺寸方面，零跑 C16 的長(zhǎng)寬高分別為 4915*1905*1770mm，軸距為 2825mm。

與同級(jí)的極氪車型相比，零跑 C16 在尺寸上沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，不過(guò)軸距短還是有點(diǎn)好處的，那就是轉(zhuǎn)彎半徑挺小。

輪轂及輪胎方面，實(shí)拍車選裝了 21 英寸的多幅式輪轂，輪胎采用的則是 EV 專用胎，尺寸為 245/45 R21。

21 英寸輪轂

在翼子板位置能夠看到一個(gè)后視攝像頭設(shè)計(jì)，服務(wù)與輔助駕駛功能。

側(cè)輔助駕駛攝像頭 側(cè)輔助駕駛攝像頭

后視鏡采用了單色配色，設(shè)計(jì)在車門上。在主駕后視鏡位置能夠看到 NFC 刷卡提示。

單色后視鏡

在后視鏡側(cè)前方位置能夠看到一個(gè)為輔助駕駛功能服務(wù)的攝像頭。

側(cè)向輔助駕駛攝像頭

側(cè)面則是環(huán)視攝像頭的位置。

側(cè)向環(huán)視攝像頭

零跑 C16 的門把手采用了隱藏式設(shè)計(jì)，能夠單邊翹起，但并不支持電動(dòng)彈出，需要自己手動(dòng)按壓。

隱藏式門把手 手動(dòng)單邊翹起

充電口位于車輛的左后側(cè)，加油口位于車輛的右后側(cè)，支持加注 92 號(hào)汽油。

左側(cè)充電口 右側(cè)加油口

車尾部分的設(shè)計(jì)與 C10 也保持了高度一致，但由于車型定位的緣故，C16 會(huì)方正一些。

高位剎車燈寬度屬于正常水準(zhǔn)，后雨刮采用了隱藏式設(shè)計(jì)。

高位剎車燈

后輔助駕駛攝像頭位于示寬燈的上方。

后輔助駕駛攝像頭

示寬燈采用了貫穿式設(shè)計(jì)，整個(gè)燈組的設(shè)計(jì)風(fēng)格較為簡(jiǎn)潔。

貫穿式尾燈

剎車燈和轉(zhuǎn)向燈位于示寬燈下方。

剎車燈、轉(zhuǎn)向燈

尾部的零跑標(biāo)識(shí)是英文全稱，與車頭有所區(qū)分。

尾部品牌標(biāo)識(shí)

后環(huán)視攝像頭位于牌照架上方。

后環(huán)視攝像頭

標(biāo)識(shí)方面，左側(cè)為品牌標(biāo)識(shí)，右側(cè)為車型標(biāo)識(shí)。

左側(cè)品牌標(biāo)識(shí) 右側(cè)車型標(biāo)識(shí)

車尾超聲波雷達(dá)共配備了六個(gè)。

后六超聲波雷達(dá)

-內(nèi)飾

在內(nèi)飾方面，零跑 C16 與 C10 沒(méi)有仍和區(qū)別，采用了完全一致的設(shè)計(jì)。

方向盤為雙幅式設(shè)計(jì)。

雙幅式方向盤

方向盤多功能按鍵方面，左側(cè)為輔助駕駛功能調(diào)節(jié)鍵，右側(cè)為多媒體功能調(diào)節(jié)鍵。

左側(cè)為輔助駕駛功能調(diào)節(jié)鍵 右側(cè)為多媒體功能調(diào)節(jié)鍵

左側(cè)撥桿為雨刮和燈光調(diào)節(jié)集成撥桿，右側(cè)撥桿為懷擋。

左側(cè)雨刮、燈光集成撥桿 右側(cè)懷擋撥桿

儀表盤采用了懸浮式設(shè)計(jì)，顯示的內(nèi)容足夠豐富，界面布局也合理。

懸浮式儀表

中控屏也采用了懸浮式設(shè)計(jì)，主界面是以地圖為底的風(fēng)格。

懸浮式中控屏

空調(diào)出風(fēng)口為隱藏式設(shè)計(jì)。

隱藏式出風(fēng)口

在中控臺(tái)位置能夠看到單手機(jī)無(wú)線充電面板。

單手機(jī)無(wú)線充電面板

需要注意的是，零跑 C16 的手機(jī)無(wú)線充電功能僅支持 15W，有點(diǎn)可惜。

僅支持 15W 充電功率

在中控臺(tái)下方能夠看到三個(gè)充電接口的設(shè)計(jì)。

中控臺(tái)下方充電接口

第二排配備了一個(gè)手動(dòng)開(kāi)啟的屏幕。

二排手動(dòng)屏幕

第二排配備了獨(dú)立的空調(diào)調(diào)節(jié)屏幕，并且后排座椅也支持通風(fēng)和加熱功能。

二排空調(diào)調(diào)節(jié)屏

充電接口方面，第二排共有兩個(gè)。

二排充電接口

第二排小桌板只有一個(gè)，位于副駕后方。

二排小桌板

空調(diào)出風(fēng)口位于頭頂位置。

二排空調(diào)出風(fēng)口 三排空調(diào)出風(fēng)口

在第三排還配有兩個(gè)充電接口。

三排充電接口

零跑 C16 的車門采用了有框車門，整個(gè)車門的材質(zhì)方面除了最下方是硬塑料外，上半部分都是軟質(zhì)材質(zhì)覆蓋。

車門開(kāi)關(guān)采用的是機(jī)械式設(shè)計(jì)，車窗控制鍵則是小撥桿設(shè)計(jì)。

車窗控制鍵

九、儲(chǔ)物及乘坐空間解析

-儲(chǔ)物空間

門板儲(chǔ)物空間較為常規(guī)，雖然對(duì)水杯架有傾斜設(shè)計(jì)，但沒(méi)有配備限位器。

門板儲(chǔ)物空間

前排水杯架共有兩個(gè)，配備有限位器。

前排水杯架

中央扶手箱深度較為可觀。

中央扶手箱

中控臺(tái)下方有掏空處理，能夠放置一些雜物。

中控臺(tái)下方儲(chǔ)物空間

第二排水杯架位于中央扶手箱后方，內(nèi)部配有限位器。

第二排水杯架

第三排兩側(cè)各有一個(gè)杯架，并且前方還有一個(gè)稍小的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)。

第三排水杯架

后備箱空間在第三排不放倒的情況下能夠放兩到三個(gè)登機(jī)箱，在放倒第三排座椅后，儲(chǔ)物空間明顯得到了提升。

不過(guò)需要注意的是，第三排放倒后與后備箱并非純平狀態(tài)。

后備箱儲(chǔ)物空間

在后備箱蓋板開(kāi)啟后，能夠看到會(huì)有一定的儲(chǔ)物能力。

后備箱蓋板開(kāi)啟后儲(chǔ)物空間

-乘坐空間

在看具體的乘坐空間前，我們先來(lái)看看座椅設(shè)計(jì)。

零跑 C16 的座椅縫線采用了最為簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，頭枕是支持獨(dú)立調(diào)節(jié)的，座椅配有通風(fēng)和加熱功能，但可惜的是，缺少了腿拖和腰部支持功能。

前排座椅

第二排座椅與第一排保持一致，不過(guò)由于是獨(dú)立座椅，在舒適性方面挺不錯(cuò)的。

第二排座椅

第三排座椅的縫線設(shè)計(jì)同樣簡(jiǎn)潔，不過(guò)整體舒適性方面能夠滿足大部分乘客的乘坐體驗(yàn)。

第三排座椅

具體到乘坐空間來(lái)看，當(dāng)身高 180cm 的體驗(yàn)者，把座椅調(diào)至最低且舒適的位置后，能夠看到，頭部空間在不開(kāi)啟遮陽(yáng)簾的狀態(tài)下為一拳四指，開(kāi)啟遮陽(yáng)簾后為兩拳。

在保持第一排不動(dòng)的前提下來(lái)到第二排，此時(shí)第二排的位置為最后，頭部空間在不開(kāi)啟遮陽(yáng)簾的狀態(tài)下為一拳三指，開(kāi)啟遮陽(yáng)簾后為一拳四指，腿部空間為一拳三指。

當(dāng)?shù)诙抛握{(diào)節(jié)到腿部空間兩指時(shí)，我們?nèi)サ降谌拧?/p>

能夠看到，此時(shí)第三排乘坐一個(gè) 180cm 的人沒(méi)有大問(wèn)題，頭部空間剛好蹭頭，腿部空間則還有一指。

當(dāng)?shù)谌抛慰勘痴{(diào)至最傾斜狀態(tài)，頭部空間還有一指。

編輯總結(jié)：看完本篇文章，不知道各位對(duì)于零跑 C16 的表現(xiàn)是否滿意，我反正覺(jué)得除了配置上有些許欠缺外，零跑 C16 是能夠較好滿足家庭出行的，如果能夠推出一個(gè)四驅(qū)頂配版車型就更好了，畢竟在動(dòng)力上，目前只能說(shuō)是夠用。

對(duì)于大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，零跑 C16 的價(jià)格足夠吸引人，如果今年有購(gòu)買六座 SUV 的需求，不妨去線下門店試一試 C16，或許能夠滿足你的需求。

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