在逛傳祺GA5論壇的時候，發(fā)現(xiàn)最近關于GA5 PHEV的帖子甚至蓋過普通汽油版車型。碰巧的是，在4S店提測試車的時候，正好遇到一位GA5 PHEV的意向客戶。關于為什么會看上GA5 PHEV，他的想法具有一定的代表性：1、買純電動車為時尚早，混動車型是更務實的選擇；2、享受國家和地方補貼后，價格可以接受；3、油耗比普通汽油版車型更低。前面兩個就不多說了，今天我們把關注的焦點放在第三點以及駕乘感受方面。

● 外觀/內飾：與汽油版相比，細節(jié)有不同

GA5 PHEV基于GA5打造，因此兩款車型的外觀差別不大，只是細節(jié)方面有調整。從前臉來看，最為明顯的不同當屬進氣格柵以及采用藍底的傳祺車標。車尾的變化同樣不多，只是用藍色車標以及右下方“PHEV”的字樣來彰顯它的不同。

它的車身數(shù)據(jù)與汽油版完全一樣，長寬高分別為4800×1819×1484（mm），軸距為2710mm。綜合來看，GA5 PHEV的外觀與汽油版主要區(qū)別就是中網格柵以及增加一些用于表明新能源車型身份的標識。另外，它的車身側面多了一個充電口，整體沒有明顯的變化。

GA5 PHEV的多媒體系統(tǒng)和行車電腦均沒有針對混動系統(tǒng)進行相應的調整，只是在儀表盤中間的行車電腦進行簡單升級，加入了最基本的剩余電量顯示功能。不過，它的升級也是僅此而已，并沒有像市面上許多混動車型那樣加入混合動力工況儀表，用于顯示混合動力系統(tǒng)的實際工作狀況，例如能量回收、充電狀態(tài)、可續(xù)航里程等，希望GA5 PHEV下次改款時能在這方面有所提升。

GA5 PHEV有兩個版本，它們標配了LED示寬燈、前后霧燈、無骨雨刷、主/副駕駛座安全氣囊、遙控鑰匙、ABS+EBD、雙區(qū)獨立控制空調以及外后視鏡電動調節(jié)/折疊等。這次我們試駕的PHEV 尊享版還配備了真皮多功能方向盤、前排側氣囊、倒車影像、帶導航系統(tǒng)的7英寸觸摸屏、藍牙電話、真皮座椅、主駕駛6向電動調節(jié)以及電動天窗等，遺憾的是沒有配備車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

當然，在增加這么多配置和功能后，它的售價也貴了2萬元。雖然說物有所值，但如果在兩款車型之間再增加一款，形成一個“折中方案”那就更好了，畢竟2萬元的跨度比較大，而且增加的配置和功能也不一定是消費者都需要的。

小結：

GA5 PHEV的外觀、內飾基本與汽油版車型保持一致，只在一些細節(jié)進行調整，包括前格柵、藍底車標、增加“PHEV”標識以及行車電腦顯示屏增加電量顯示等，整體依然保留了GA5車型慣有的簡約穩(wěn)重風格。我們也發(fā)現(xiàn)GA5 PHEV有一些可以提升的地方，例如多媒體系統(tǒng)以及行車電腦顯示屏可以增加一些混合動力實際工作狀況的信息，現(xiàn)在僅僅只有電量顯示就有點跟不上潮流了。

● 搭載1.0L發(fā)動機+31kW發(fā)電機

實際上，GA5 PHEV這套動力系統(tǒng)與老款是一樣的，它由一臺永磁同步電機、1.0L發(fā)動機和31千瓦發(fā)電機組成。其中，永磁同步電機的額定功率為45千瓦（61馬力）、峰值功率為94千瓦（128馬力）、最大扭矩225?！っ住１敬蜧A5 PHEV最大的變化是用三元鋰電池替代了老款上的磷酸鐵鋰電池，這樣做的原因是三元鋰電池擁有更高的能量密度，能提供更長的續(xù)航里程。官方數(shù)據(jù)顯示，GA5 PHEV純電續(xù)航里程為80km，油電綜合最大續(xù)航里程可超過600km。

作為一款增程插電式混動車型，GA5 PHEV的1.0L發(fā)動機不直接驅動車輛，僅在電池電量消耗到一定程度時啟動，給電池充電。GA5 PHEV設定了兩種工作模式，在普通模式下，當電池電量低于50%時，發(fā)動機就會介入。在ECO節(jié)能模式下，發(fā)動機只有在電池電量低于25%時才會介入。但需要說明的是，GA5 PHEV沒法提供準確的剩余電量和續(xù)航里程，這多多少少給車主日常使用帶來不便。

在采用新的電池組后，GA5 PHEV的整備質量（1680kg）比老款降低了55kg，但仍然比汽油版重了200kg，這就好比一個人突然在腳上被綁上了兩個小沙袋，會不會影響它的起步加速呢？這個大家不必擔心，得益于電動機扭矩釋放直接的物理屬性，GA5 PHEV相當輕快。而單從數(shù)據(jù)來看，225?！っ椎呐ぞ匾仁忻嫔喜簧?.0L排量中型車更為出色。

據(jù)官方介紹，為了避免電池過度輸出，GA5 PHEV采用了主動限制車速的控制策略。因此，無論是在ECO模式還是在普通模式下，電量很大程度上決定了速度的“極限”。而在實際駕駛過程中，我們發(fā)現(xiàn)處于低電量（3格電左右）時，在高速上也很難達到120km/h。此外，如果低電量狀態(tài)下保持高速行駛，發(fā)動機的噪音也比較明顯，這給舒適性也帶來一定的影響。

實際上，無論是純電行駛狀態(tài)下，還是發(fā)動機介入后，GA5 PHEV的行駛質感差別不大，車內的振動以及噪音表現(xiàn)都控制得不錯。至于轉向方面，方向盤的路感和指向靈活性雖然談不上細膩，但也沒有可詬病的地方，整體無功無過。

GA5 PHEV懸架系統(tǒng)與汽油版車型相同，均為前雙叉臂、后多連桿懸架，調校屬于歐系車的風格，開起來也是穩(wěn)重扎實的感覺。尤其在顛簸路面上的表現(xiàn)比較讓人滿意，保留一定路感的同時，也不會因為過于硬朗而感到難受，這無疑是一種大部分駕駛員都會喜歡的風格。

小結：

GA5 PHEV的行駛質感還是讓人比較滿意的，相比汽油版，提速過程中的平順性和輕快感是它的優(yōu)勢之一。為了避免電池過度輸出，GA5 PHEV采用了主動限制車速，這就影響了它跑高速時的表現(xiàn)，讓你無法長時間維持120km/h行駛。如果強行保持高速（100km/h）行駛，那就得擔心油耗了。整體來說，作為日常代步使用，GA5 PHEV表現(xiàn)無疑是稱職的。

■ 加速測試：0-100km/h加速成績?yōu)?1秒

對GA5 PHEV來說，測試時最重要的是確保電量。正如前文所言，要是電量低于40%（4格電），成績肯定會受影響。在電量滿足的條件下，由于發(fā)動機不介入工作，因此它沒有任何轉速提示。整體來說，GA5 PHEV這種增程插電式混動車型的測試要比普通汽油車簡單，只需要同時踩住油門剎車，然后松開剎車即可。

經過多次測試，GA5 PHEV最終實測的0-100km/h加速成績?yōu)?1秒。由于官方目前只公布了它的0-50km/h加速成績（4.6秒），所以我們沒法進行對比。不過，我們可以參考老款的數(shù)據(jù)，當時實測的成績?yōu)?1.6秒。需要說明的是，測試老款時，車內還有另一名廠家工作人員。綜合來看，我們預計新老款GA5 PHEV的加速成績相差不大。與GA5 2.0L（10.9秒）車型相比，它則稍稍慢了0.1秒。另外，在同級別相近價位的車型里，并沒有GA5 PHEV這種插電式混動車型，所以數(shù)據(jù)方面也沒有可以參考對比的對象。

■ 剎車測試：100-0km/h剎車成績?yōu)?3.55米

GA5 PHEV的剎車踏板很靈敏，屬于輕點即有的那種，不過踏板行程比較長。另外，在整個剎車測試過程中，它末段的制動偏軟，這或多或少影響了最后的成績。

最終，經過十次左右的測試后，它的100-0km/h剎車成績?yōu)?3.55米，表現(xiàn)只能說合格。與我們之前測試的2.0L車型相比，它的剎車距離多了0.8米左右?？紤]到兩者的測試環(huán)境并不一樣，路面情況也不一樣，所以測試成績僅供參考，不作為嚴謹?shù)膶Ρ取?/p>

■ 如何充電以及油耗測試：

GA5 PHEV的油耗表現(xiàn)想必大家最關心的問題，別著急，我們先來看看怎么給它補充“能量”吧。GA5 PHEV隨車會附帶一套充電包，里面包含專用的充電樁連接線和家用220V的三相接口充電設備，車主可根據(jù)實際條件為車輛充電。遺憾的是，傳祺經銷商目前暫不提供充電樁安裝的服務，希望以后在這方面能夠有所提升。

GA5 PHEV暫時不支持快充，只能使用家用220V電源或普通充電樁進行充電。從官方提供的數(shù)據(jù)來看，充滿電大概需要3-6個小時。在測試的幾天中，我們使用公司樓下的中速充電器對它進行充電，在剩余三格電的情況下，充滿仍需要6-7小時，所以經常要充一晚上。

滿油、滿電量情況下的油耗測試：4.05L/100km

我們這次對GA5 PHEV進行兩次油耗測試，一次是滿油、低電量情況下的油耗測試，另一次是滿油、滿電量情況下的測試，這兩次測試過程中，我們全程開啟了ECO節(jié)能模式，空調溫度設為25℃。

這部分的測試很簡單，車輛在加油站加滿油后，在純電狀態(tài)下，我們將它開到公司的地庫進行充電，直到充滿，從而使車輛達到滿油、滿電量的狀態(tài)。那這種狀態(tài)下，它的油耗表現(xiàn)怎么樣呢？

GA5 PHEV掉電比我們想象中稍微快一些，從地庫出來大概行駛2公里左右就已經掉第一格電。最終，我們在以平均時速29km/h行駛101.5公里后，消耗燃油4.12升，實測所得平均油耗為4.1L/100km。行車電腦顯示成績則為3L/100km，有一定出入。綜合來看，對于一款中型車來說，能有這樣的油耗表現(xiàn)已經是相當不錯。?

滿油、低電量情況下的油耗測試：6.52L/100km

滿油、低電量情況下的油耗測試，我們同樣采用ECO節(jié)能模式。需要說明的是，這里的低電量狀態(tài)是指發(fā)動機開始介入工作，然后我們就近到加油站加滿油進行測試。這回它的表現(xiàn)又怎么樣呢？

最終，我們在以平均時速31km/h行駛101.5公里后，消耗燃油6.73升，實測所得平均油耗為6.52L/100km。行車電腦顯示成績?yōu)?.5L/100km，這時就與實測成績基本吻合?？紤]到大部分情況下，我們不會長時間在低電量狀態(tài)下行駛，所以它的日常油耗表現(xiàn)應該會更為出色。

■ 購買GA5 PHEV，能獲得多少政策補貼？

作為一款插電式混動車型，傳祺GA5 PHEV是否真正能打開市場，主要還是取決于政策扶持力度。就在最近的5月10日，我們發(fā)布了《2016年電動車購買寶典》，從中我們可以看到現(xiàn)在購買GA5 PHEV還是得到許多來自政府的“優(yōu)惠”，主要包括享受國家以及地方補貼、國家全免購置稅以及免費獲得新能源拍照等，這讓它獲得不少消費者的青睞。

『比亞迪秦　　榮威e550』

從最新的政府補貼政策來看，購買GA5 PHEV大約可獲得6萬元的補貼，這樣算下來，它的售價區(qū)間相當于13.93-15.93萬元。與同類別的比亞迪秦和榮威e550相比，它的售價甚至更低。另外，購買GA5 PHEV還免購置稅。而在廣州和上海兩大限牌城市，它還送牌照，免去搖號的痛苦，相當有吸引力。

全文總結：

回到文章開頭談到的話題，作為一款插電式混動車型，GA5 PHEV的吸引力確實很大，首先是目前這種大環(huán)境下，它是更務實的選擇；其次，它能獲得將近6萬元的政府補貼，補貼完后就相當于GA5一款中配車型的價格。相比之下，它能獲得更出色的燃油經濟性，即使是在低電量情況下，它的油耗仍然要比GA5 2.0L車型低了近2.1L。而行駛表現(xiàn)方面，GA5 PHEV的行駛質感也要更讓人滿意。

當然，我們也看到GA5 PHEV許多可以提升的地方，例如多媒體系統(tǒng)和儀表盤并沒有對混合動力實際工作狀況的信息進行過多的調整，僅僅增加了電量顯示，這讓人感覺不像是這個時代的產品，落后于潮流。而在服務方面，經銷商目前沒有充電設備配套安裝的服務，這點也有待改進。

與比亞迪秦以及榮威e550相比，尺寸更大、空間更寬敞無疑是GA5 PHEV的一大優(yōu)勢。此外，在享受相同補貼政策的情況下，GA5 PHEV甚至在價格上還有一定優(yōu)勢。而GA5 PHEV也有自己的劣勢，那就科技感欠缺，低電量狀態(tài)下高速的表現(xiàn)也讓人對它的印象打了折扣。另外，廣汽傳祺銷售與售后網點相對較少，也會左右消費者最后的選擇。綜合來看，假如正在考慮一款新能源車，GA5 PHEV不失為一個值得關注的候選車型。

相關鏈接：

涉及6款車型 廣汽傳祺2016年新車計劃
//www.autohome.com.cn/news/201511/882085.html

車型圖片
基本參數(shù)	傳祺GA5新能源 2016款 PHEV 尊享版	傳祺GA5新能源 2016款 PHEV 精英版
廠商指導價	21.93萬	19.93萬
參考底價
廠商	廣汽乘用車	廣汽乘用車
級別	中型車	中型車
上市時間	2015.12	2015.12
發(fā)動機	1.0L 61馬力 L4	1.0L 61馬力 L4
變速箱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
長*寬*高(mm)	4800*1819*1484	4800*1819*1484
車身結構	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	150	150
官方0-100km/h加速(s)	-	-
實測0-100km/h加速(s)	11	-
實測100-0km/h制動(m)	43.55	-
實測油耗(L/100km)	4.1	-
工信部綜合油耗(L/100km)	2.4	2.4
實測離地間隙(mm)	-	-
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	傳祺GA5新能源 2016款 PHEV 尊享版	傳祺GA5新能源 2016款 PHEV 精英版
長度(mm)	4800	4800
寬度(mm)	1819	1819
高度(mm)	1484	1484
軸距(mm)	2710	2710
前輪距(mm)	1554	1554
后輪距(mm)	1542	1542
最小離地間隙(mm)	-	-
整備質量(kg)	1680	1680
車身結構	三廂車	三廂車
車門數(shù)(個)	4	4
座位數(shù)(個)	5	5
油箱容積(L)	45	45
行李廂容積(L)	-	-
發(fā)動機	傳祺GA5新能源 2016款 PHEV 尊享版	傳祺GA5新能源 2016款 PHEV 精英版
發(fā)動機型號	-	-
排量(mL)	998	998
排量(L)	1.0	1.0
進氣形式	自然吸氣	自然吸氣
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	未知	未知
壓縮比	-	-
配氣機構	未知	未知
缸徑(mm)	-	-
行程(mm)	-	-
最大馬力(Ps)	61	61
最大功率(kW)	45	45
最大功率轉速(rpm)	-	-
最大扭矩(N·m)	-	-
最大扭矩轉速(rpm)	-	-
發(fā)動機特有技術	-	-
燃料形式	插電式混合動力	插電式混合動力
燃油標號	92號	92號
供油方式	多點電噴	多點電噴
缸蓋材料	鋁	鋁
缸體材料	鐵	鐵
環(huán)保標準	國V	國V
電動機	傳祺GA5新能源 2016款 PHEV 尊享版	傳祺GA5新能源 2016款 PHEV 精英版
電機類型	永磁 / 同步	永磁 / 同步
電動機總功率(kW)	94	94
電動機總扭矩(N·m)	225	225
前電動機最大功率(kW)	94	94
前電動機最大扭矩(N·m)	225	225
后電動機最大功率(kW)	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	-	-
電池類型	磷酸鐵鋰電池	磷酸鐵鋰電池
工信部續(xù)航里程(km)	50	50
電池容量(kWh)	13	13
百公里耗電量(kWh/100km)	-	-
電池組質保	8年或15萬公里	8年或15萬公里
電池充電時間	快充4小時，慢充6小時	快充4小時，慢充6小時
快充電量(%)	-	-
充電樁價格	-	-
變速箱	傳祺GA5新能源 2016款 PHEV 尊享版	傳祺GA5新能源 2016款 PHEV 精英版
簡稱	電動車單速變速箱	電動車單速變速箱
擋位個數(shù)	1	1
變速箱類型	固定齒比變速箱	固定齒比變速箱
底盤轉向	傳祺GA5新能源 2016款 PHEV 尊享版	傳祺GA5新能源 2016款 PHEV 精英版
驅動方式	前置前驅	前置前驅
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿獨立懸架	多連桿獨立懸架
助力類型	電子液壓助力	電子液壓助力
車體結構	承載式	承載式
車輪制動	傳祺GA5新能源 2016款 PHEV 尊享版	傳祺GA5新能源 2016款 PHEV 精英版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式
駐車制動類型	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	205/55 R16	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16	205/55 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸

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