?一提起混合動(dòng)力車(chē)型，我相信絕大多數(shù)的消費(fèi)者，會(huì)首先想到目前占市場(chǎng)份額最大的豐田旗下的多款產(chǎn)品，包括凱美瑞雙擎、雷凌雙擎、卡羅拉雙擎以及雷克薩斯CT200h、ES300h等。截止至2014年9月末，豐田混合動(dòng)力車(chē)型在全球的累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)700萬(wàn)臺(tái)，這也從側(cè)面證明了這些產(chǎn)品在全世界各地都經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)的嚴(yán)苛考驗(yàn)。但是今天，我們將會(huì)試駕的則是來(lái)自另一個(gè)汽車(chē)王國(guó)通用旗下的全新混合動(dòng)力車(chē)型，他們此次帶來(lái)了3款全新的混合動(dòng)力產(chǎn)品，并將在年底前陸續(xù)上市，豐田的混合動(dòng)力軍團(tuán)即將迎來(lái)通用全新混合動(dòng)力軍團(tuán)的強(qiáng)有力挑戰(zhàn)，而首位出戰(zhàn)的選手，就是雪佛蘭邁銳寶XL混動(dòng)版。

其實(shí)通用汽車(chē)涉足新能源領(lǐng)域時(shí)間已久，此次推出的全新混合動(dòng)力系列產(chǎn)品也僅僅是其新能源戰(zhàn)略的第一步，其未來(lái)五年內(nèi)將推出不少于10款混合動(dòng)力新品，且每年推出1款國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)，實(shí)現(xiàn)從混動(dòng)、插電式混動(dòng)到增程式電動(dòng)、純電動(dòng)等全系新能源產(chǎn)品覆蓋。

　■ 雪佛蘭邁銳寶XL混動(dòng)版系統(tǒng)淺析

整套HEV混合動(dòng)力電驅(qū)系統(tǒng)由雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)+1.8L SIDI 缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+智能電驅(qū)單元組成，主電機(jī)最大功率60kW/4000rpm，最大扭矩275N·m/0-4000rpm；副電機(jī)最大功率54kW/4000rpm，最大扭矩140N·m/0-4000rpm。整個(gè)系統(tǒng)最大輸出功率136kW、最大扭矩380N·m。官方公布的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.8秒，所使用的電池組由80個(gè)電芯單元組成，額定電量為1.5kWh，整個(gè)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)、電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)混合驅(qū)動(dòng)等多種驅(qū)動(dòng)形式。

關(guān)于通用全新混動(dòng)系統(tǒng)的詳細(xì)解析，請(qǐng)查看我們同事常慶林撰寫(xiě)的《豐田雙擎Hold得住嗎？聊通用新混動(dòng)系統(tǒng)》文章對(duì)于這套動(dòng)力總成的特點(diǎn)做了非常詳盡的解析。對(duì)于混動(dòng)系統(tǒng)有興趣的網(wǎng)友不能錯(cuò)過(guò)。

　■ 車(chē)輛日常駕駛感受：

相信大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于混合動(dòng)力系統(tǒng)的工作原理其實(shí)并不太關(guān)心，他們更在意車(chē)輛油耗表現(xiàn)和駕駛感受是否與普通版本車(chē)型一致，由于此次試駕會(huì)時(shí)間較短，我們無(wú)法按照汽車(chē)之家的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行油耗測(cè)試，所以此次我們聊聊邁銳寶XL混合動(dòng)力車(chē)型的駕駛感受。具體的車(chē)輛加速成績(jī)，待我們有機(jī)會(huì)拿到測(cè)試車(chē)后，再與大家分享。

大多數(shù)的混合動(dòng)力系統(tǒng)工作模式相信大家已經(jīng)不再陌生：在起步和低速行駛時(shí)，電動(dòng)機(jī)為邁銳寶XL混動(dòng)版提供動(dòng)力，這也是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛最為費(fèi)油的階段，此時(shí)依靠電機(jī)不僅彌補(bǔ)了車(chē)輛低扭時(shí)的動(dòng)力外，還很好的節(jié)約了燃油。隨著我油門(mén)深踩和速度的逐漸提升，車(chē)輛配備的1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)在電機(jī)不夠維持動(dòng)力時(shí)介入驅(qū)動(dòng)，同時(shí)還會(huì)在勻速前進(jìn)情況下對(duì)電池進(jìn)行充電，而當(dāng)我全力踩下油門(mén)加速時(shí)，兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)協(xié)同工作，即使在時(shí)速80km/h的情況下進(jìn)行中段加速也不會(huì)覺(jué)得動(dòng)力不足。

而在整體輸出的平順性方面，通用這套混合動(dòng)力系統(tǒng)在輸出模式切換時(shí)不會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力輸出中斷，因?yàn)檐?chē)輛的各種模式工況會(huì)有重疊區(qū)域，在工況重疊區(qū)域進(jìn)行模式切換會(huì)讓輸出動(dòng)力的波動(dòng)降至最低，輸出的連貫性讓我?guī)缀醺杏X(jué)不到差別，而僅能從車(chē)外傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲和多媒體屏幕的能量流看出區(qū)別。

　　除了依靠發(fā)動(dòng)機(jī)充電之外，車(chē)輛在制動(dòng)和滑行時(shí)的動(dòng)能也可以被轉(zhuǎn)化為電量?jī)?chǔ)存在電池中，不少混動(dòng)車(chē)型因?yàn)榕鋫淞四芰炕厥障到y(tǒng)而導(dǎo)致剎車(chē)踏板回饋不直接，而在邁銳寶XL混動(dòng)版上則并不明顯，剎車(chē)依然非常線性，而當(dāng)我們遇到長(zhǎng)距離滑行或是下坡時(shí)，可以切換到手動(dòng)模式調(diào)節(jié)能量回收的強(qiáng)度，此時(shí)一旦收油能很明顯感覺(jué)到車(chē)輛被拖拽，有種純電動(dòng)車(chē)單踏板邏輯的感覺(jué)，可以?xún)H通過(guò)油門(mén)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行控制，同時(shí)增加車(chē)輛電能的回收。

　　不少混動(dòng)車(chē)輛會(huì)設(shè)置幾個(gè)不同的混動(dòng)駕駛模式，對(duì)和車(chē)輛的油門(mén)開(kāi)度和輸出功率進(jìn)行調(diào)整，在一些模式下還會(huì)限制空調(diào)輸出以達(dá)到節(jié)油的目的。而我在邁銳寶XL并沒(méi)有找到任何EV或者模式切換按鈕，一切均由電腦進(jìn)行控制，我也能更專(zhuān)注于車(chē)輛的駕駛。

　　雖然車(chē)輛增加了電機(jī)和電池，但實(shí)際的駕駛感受與傳統(tǒng)車(chē)型并不會(huì)有太大的差別，電動(dòng)機(jī)提升了低扭區(qū)域的輸出反而會(huì)讓你覺(jué)得車(chē)輛起步非常靈巧，轉(zhuǎn)向設(shè)定有些偏沉，手感不錯(cuò)，車(chē)身動(dòng)態(tài)響應(yīng)也沒(méi)有因?yàn)檐?chē)身重量增加而變得遲鈍。在通過(guò)大段顛簸時(shí)，懸架依然能給予較好的支撐，但如果車(chē)速過(guò)快的通過(guò)減速帶時(shí)，車(chē)尾和后排乘客會(huì)有一點(diǎn)跳動(dòng)和拋離感。

總的來(lái)說(shuō)，這套混合動(dòng)力系統(tǒng)的整體表現(xiàn)還是比較讓人滿(mǎn)意的，感覺(jué)已經(jīng)超過(guò)了1.5T車(chē)型的表現(xiàn)，尤其是輸出的順暢程度給我留下的非常深刻的印象。

　■ 外觀幾乎沒(méi)有區(qū)別，配置高：

?許多混動(dòng)車(chē)型往往會(huì)在普通版本的基礎(chǔ)上對(duì)外觀做一些改進(jìn)以便于區(qū)別，而在邁銳寶XL混動(dòng)上則很難找到，僅在車(chē)尾貼上了一個(gè)不起眼的藍(lán)色H字母標(biāo)識(shí)，實(shí)在是夠低調(diào)的，而仔細(xì)看配置的話，我們發(fā)現(xiàn)這臺(tái)混動(dòng)版本車(chē)型搭載了ACC自適應(yīng)巡航，偏道輔助，變道盲區(qū)檢測(cè)，倒車(chē)影像等一系列科技配置，要知道，ACC自適應(yīng)巡航在汽油車(chē)型中只有頂配才有，而變道盲區(qū)檢測(cè)則是全新配置。此外，車(chē)輛還采用了馬牌的ContiMaxContact MC5靜音運(yùn)動(dòng)型輪胎，除了保證車(chē)輛原有的操控外，相比普通運(yùn)動(dòng)輪胎有著更低的噪音。

同時(shí)，后備箱的儲(chǔ)物能力也受到了影響，在后排的過(guò)道處由于擺放了電池組，即便座椅依然可以放倒，但實(shí)際使用還會(huì)有些不便。

內(nèi)飾方面，邁銳寶XL混動(dòng)采用了與普通版一樣的飛翼式雙座艙設(shè)計(jì)。馬鞍棕的配色十分有檔次感，做工和用料也比較考究，娛樂(lè)及舒適配置也與普通版本車(chē)型沒(méi)有太大區(qū)別，8英寸鏡面觸摸屏視覺(jué)效果突出。除了新增許多科技配置外，車(chē)輛也為了車(chē)重做了一定程度的妥協(xié)，比如沒(méi)有采用相對(duì)更顯檔次的全景天窗。

　● 編輯點(diǎn)評(píng)：

如今購(gòu)買(mǎi)混合動(dòng)力車(chē)型已經(jīng)不是一個(gè)小眾選擇，國(guó)家出臺(tái)的諸多政策也讓混動(dòng)車(chē)型越來(lái)越受到青睞，不過(guò)在沒(méi)有補(bǔ)貼的情況下，許多消費(fèi)者或許要需要考慮一個(gè)回本的問(wèn)題，但這也需要等車(chē)輛最終上市后我們才能得出答案，但從產(chǎn)品里來(lái)說(shuō)，其動(dòng)力表現(xiàn)完全不輸同級(jí)別對(duì)手，科技配置比現(xiàn)有的配置都要高出一些，同時(shí)綜合油耗也足夠低。如果最終售價(jià)與汽油版差異不大的話，完全可以不用糾結(jié)到底需要開(kāi)幾年，才能把多花的那部分錢(qián)從油費(fèi)里賺回來(lái)。同時(shí)，它的駕駛感受總體也要優(yōu)于1.5T車(chē)型。

目前來(lái)看，邁銳寶XL混動(dòng)版預(yù)計(jì)在成都車(chē)展之后正式上市，上市后所需面對(duì)的對(duì)手有凱美瑞混動(dòng)，K5混動(dòng)版，索納塔九混動(dòng)版及還未上市的雅閣混動(dòng)版，其競(jìng)爭(zhēng)壓力并不小?，F(xiàn)在傳統(tǒng)動(dòng)力的邁銳寶XL售價(jià)區(qū)間為17.99-24.99萬(wàn)元，凱美瑞混動(dòng)的售價(jià)為25.98-32.98萬(wàn)元，K5混動(dòng)的售價(jià)區(qū)間在19.98-24.88萬(wàn)元，索納塔九混動(dòng)的售價(jià)區(qū)間在20.98-24.98萬(wàn)元，如果邁銳寶XL混動(dòng)的價(jià)格能做到介于凱美瑞混動(dòng)和K5/索納塔混動(dòng)之間，應(yīng)該會(huì)有一定吸引力。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 周翱）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	邁銳寶XL 2016款 1.8L 全混動(dòng)銳尊版
廠商指導(dǎo)價(jià)	26.99萬(wàn)
參考底價(jià)
廠商	上汽通用雪佛蘭
級(jí)別	中型車(chē)
上市時(shí)間	2016.09
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.8L 128馬力 L4
變速箱	E-CVT無(wú)級(jí)變速
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4923*1854*1470
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	160
官方0-100km/h加速(s)	8.8
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	8.39
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	38.71
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	6.1
工信部綜合油耗(L/100km)	4.3
實(shí)測(cè)離地間隙(mm)	-
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身	邁銳寶XL 2016款 1.8L 全混動(dòng)銳尊版
長(zhǎng)度(mm)	4923
寬度(mm)	1854
高度(mm)	1470
軸距(mm)	2829
前輪距(mm)	1596
后輪距(mm)	1599
最小離地間隙(mm)	-
整備質(zhì)量(kg)	1515
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	49
行李廂容積(L)	328
發(fā)動(dòng)機(jī)	邁銳寶XL 2016款 1.8L 全混動(dòng)銳尊版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	1796
排量(L)	1.8
進(jìn)氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	11.5
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	-
行程(mm)	-
最大馬力(Ps)	128
最大功率(kW)	94
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000
最大扭矩(N·m)	175
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4750
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	-
燃料形式	油電混合
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁
缸體材料	鋁
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
電動(dòng)機(jī)	邁銳寶XL 2016款 1.8L 全混動(dòng)銳尊版
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	114
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	415
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	114
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	415
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	-
工信部續(xù)航里程(km)	-
電池容量(kWh)	1.5
電池充電時(shí)間	-
充電樁價(jià)格	-
變速箱	邁銳寶XL 2016款 1.8L 全混動(dòng)銳尊版
簡(jiǎn)稱(chēng)	E-CVT無(wú)級(jí)變速
擋位個(gè)數(shù)	無(wú)級(jí)變速
變速箱類(lèi)型	電子無(wú)級(jí)變速箱(E-CVT)
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	邁銳寶XL 2016款 1.8L 全混動(dòng)銳尊版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	邁銳寶XL 2016款 1.8L 全混動(dòng)銳尊版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	215/55 R17
后輪胎規(guī)格	215/55 R17
備胎規(guī)格	無(wú)

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