前不久，北京地區(qū)持續(xù)出現(xiàn)強(qiáng)降雨天氣，還不時(shí)伴有大到暴雨，給大家的出行帶來(lái)很多不便。有很多人問(wèn)，暴雨天氣對(duì)電動(dòng)汽車的續(xù)航有沒(méi)有影響呢？于是我們就借著這次的試駕車——比亞迪元EV360，在暴雨天氣進(jìn)行了續(xù)航實(shí)測(cè)，一起來(lái)看一下究竟如何吧。

首先，對(duì)測(cè)試車型做一個(gè)簡(jiǎn)單介紹。

續(xù)航測(cè)試過(guò)程

出發(fā)時(shí)車輛及天氣狀態(tài)：

天氣：暴雨天氣，3-4級(jí)風(fēng)

車輛乘坐人數(shù)：2人

車輛為滿電狀態(tài)；

車輛窗戶全程關(guān)閉；

全程開(kāi)啟藍(lán)牙音樂(lè)；

駕駛模式為ECO模式，動(dòng)力回收力度為小；

車輛空調(diào)全程開(kāi)啟，溫度設(shè)定在26攝氏度并調(diào)節(jié)至4檔（共6檔）；

路段續(xù)航實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)

測(cè)試期間，由于暴雨天氣的影響路面車輛行駛速度相對(duì)較慢，無(wú)法進(jìn)行高速行駛，車速只能保持30km/h到60km/h的車速之間行駛（建議大家在大雨天氣，為了保證駕駛安全性，盡量降低車速行駛）。

如上表所示，元EV360在測(cè)試過(guò)程中，車輛顯示剩余續(xù)航與實(shí)際行駛可以行駛的里程差值在逐漸加大，實(shí)際總里程也在逐漸較少，不過(guò)中間根據(jù)平均電耗的變化，會(huì)稍有改變。此外，根據(jù)上表的差值我們可以推算出，如果當(dāng)剩余續(xù)航等于零時(shí)，實(shí)際可跑續(xù)航里程可能將會(huì)在260-270km左右（此次測(cè)試環(huán)境惡劣，數(shù)據(jù)只是推算，僅供參考）。

同時(shí)，通過(guò)測(cè)試數(shù)據(jù)可以看出，由于前半段路面有積水，加上路段擁堵，車速一直保持在20-30km/h左右，電耗在15kWh/100km左右，相對(duì)較低。同時(shí)也不難看出，積水阻力并沒(méi)有對(duì)續(xù)航造成很大影響（積水15cm以下）。反而在暢通路面車速提高和進(jìn)行一些超車等駕駛后，電耗達(dá)到17.7kWh/100km。綜合下來(lái)三個(gè)路段的為平均電耗15.6kWh/100km，表現(xiàn)還算不錯(cuò)。但對(duì)于元EV360續(xù)航來(lái)說(shuō)，實(shí)際行駛里程加上剩余里程才有288.5km，相比工信部綜合工況續(xù)航的305km，確實(shí)有著一定的減少。

充電測(cè)試

由于外面下著暴雨，我們?yōu)楸ＷC安全在地庫(kù)進(jìn)行充電。

駕乘感受

經(jīng)過(guò)一番測(cè)試之后，可以看出，其實(shí)雨天對(duì)于電動(dòng)汽車的續(xù)航影響其實(shí)并不大，有影響的可能是路面積水的阻力和雨天大風(fēng)的阻力。不過(guò)大雨天氣為了安全起見(jiàn)，大多車速都會(huì)勻速及低速行駛，并不會(huì)有激烈的駕駛過(guò)程，這樣又可以降低一部分電耗，進(jìn)而抵消了積水等阻力帶來(lái)高電耗的影響，所以說(shuō)大家完全不用擔(dān)心大雨天氣對(duì)續(xù)航的影響。在這次測(cè)試中，元EV360在動(dòng)力及駕駛方面給我印象還算不錯(cuò)，可以達(dá)到這個(gè)級(jí)別內(nèi)上等水平。但在續(xù)航方面并不能稱得上滿意，雖然在雨天會(huì)稍有一些影響，在我看來(lái)這并不能作為續(xù)航有些虛的理由。

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