福特蒙迪歐插電式混合動(dòng)力版本做為國內(nèi)首款插電式混合動(dòng)力 B 級(jí)車，新車已經(jīng)在 2018 年 3 月 27 日正式上市。

作為一款插電式混合動(dòng)力車型，新車的純電續(xù)航里程達(dá)到了 52 公里，在上海、深圳等限牌的城市比較有優(yōu)勢(shì)，那么這樣一款插電式混合動(dòng)力車型究竟怎樣呢？近日，新出行拿到了 2018 款蒙迪歐 PHEV 智尊旗艦型的試駕車，并做了一次深度體驗(yàn)。三點(diǎn)了解福特蒙迪歐插電式混合動(dòng)力車型1、新款福特蒙迪歐插電式混合動(dòng)力版共有幾款配置？售價(jià)為多少？新款福特蒙迪歐插電式混合動(dòng)力共有智尚型、智豪型、智尊旗艦型三款車型， 新車補(bǔ)貼后售價(jià)為 25.88 萬元-31.88 萬元。2、純電續(xù)航里程是多少？在上海、深圳等地可以上新能源牌嗎？新款福特蒙迪歐插電式混合動(dòng)力版本純電動(dòng)續(xù)航里程為 52 公里，在上海和深圳是可以上新能源牌的。3、這一次試駕的是哪一款配置車型？駕駛感受如何？此次試駕的是售價(jià) 31.88 萬元的智尊旗艦型；新車開起來整體感覺還不錯(cuò)，懸架調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)，我個(gè)人是比較喜歡的，加速比較線性沒有突兀感很快就能適應(yīng)，但是底盤隔音還需提升。前臉造型略顯突兀 整體流線比較優(yōu)美

對(duì)于外觀這種東西每個(gè)人的審美是不同的，當(dāng)我剛拿到這款車的時(shí)候我對(duì)這個(gè)前臉是沒有好感的。整個(gè)前臉布局在我看來不是很協(xié)調(diào)，前臉的每一個(gè)部件單獨(dú)看起來還行，但是湊在一起卻沒有整體感，顯得比較突兀，但是新出行編輯部的其他同事卻比較喜歡這種前臉的設(shè)計(jì)。新款蒙迪歐插電式混合動(dòng)力版本的側(cè)面在我看來比前臉好看的太多，雙腰線的設(shè)計(jì)使整車側(cè)面造型看起來修長、動(dòng)感，搭配上 17 寸密輻式輪轂，輪轂與輪眉的間隙看起來也是比較協(xié)調(diào)，整個(gè)側(cè)面營造出年輕、運(yùn)動(dòng)的氣息。從 10% 充電至 100% 需要 2.5h 左右（截圖時(shí)間晚了） 花費(fèi) 14.87 元，充滿后不拔槍不會(huì)繼續(xù)扣費(fèi)整個(gè)尾部造型設(shè)計(jì)的不錯(cuò)，一條粗壯的銀色裝飾條貫穿左右尾燈，尾燈采用了 LED 光源，下方采用了雙邊單出的排氣布局，尾部還貼有插電式混合動(dòng)力車型獨(dú)有的銘牌，整個(gè)尾部看起來飽滿而不臃腫。內(nèi)飾造型過于保守 用料做工比較不錯(cuò)

蒙迪歐插電式混合動(dòng)力版本的內(nèi)飾并沒有很大改變，整個(gè)內(nèi)飾看起來很有“年代感”。中控采用了大量的物理按鍵布局，在操作物理按鍵是會(huì)有一種“一鍵直達(dá)”的快感，很是方便；中控標(biāo)配的 8 英寸觸摸屏操作起來響應(yīng)比較快捷，顯示的信息也是比較豐富；整個(gè)中控采用大面積真皮包裹，少量的真木點(diǎn)綴讓整個(gè)內(nèi)飾看起來更有感覺。蒙迪歐插電式混合動(dòng)力車型采用的三幅式多功能方向盤，整個(gè)方向盤按鍵的布局想多來說是比較多的。多功能按鍵最上方和最下方的間隔距離比較長，所以手小的女生在手握方向盤的時(shí)候再去操作按鍵會(huì)有點(diǎn)吃力。左側(cè)按鍵可調(diào)節(jié)儀表盤左側(cè)顯示屏右側(cè)按鍵可調(diào)節(jié)儀表盤右側(cè)顯示屏頂配車型的左撥桿配有車道保持按鍵右側(cè)撥桿為雨刷器儀表盤左側(cè)可顯示的部分行車信息儀表盤右側(cè)可顯示的部分行車信息內(nèi)部儲(chǔ)物空間超級(jí)多 后備箱容積較小

儲(chǔ)物空間方面，新車在門板及中控均有大量的儲(chǔ)物空間，完全可以滿足全家人的出行，中控臺(tái)配有兩個(gè)杯架，杯架前方為鏤空設(shè)計(jì)，可以放置手機(jī)錢包等物品，扶手箱采用了雙層設(shè)計(jì)，上方知能放一個(gè)小的錢包，但下方就比較深了；乘坐方面，身高 179 CM 的我在前排座椅調(diào)到合適的位置后，頭部空間還有一拳三指左右，然后在后排不動(dòng)的情況下來到后排，后排腿部空間依然還有一拳三指左右，后排頭部空間還有五指左右。動(dòng)力輸出平順 底盤隔音有待加強(qiáng)

動(dòng)力方面蒙迪歐插電式混合動(dòng)力采用的是 2.0L 阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī) +電機(jī)+鎳鈷錳電池組成的插電式混合動(dòng)力，2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為 105 kW，最大扭矩為 175 Nm；電機(jī)最大功率 92kW,為最大扭矩為 228Nm，匹配上 E-CVT （電子無級(jí)變速箱）整車的動(dòng)力輸出雖然不是很暴力，但是很舒適、平順。當(dāng)我拿到蒙迪歐插電式混合動(dòng)力這款試駕車的時(shí)候，看內(nèi)飾的布局我以為他會(huì)是一款比較適合中年人的穩(wěn)重型車，但在我駕駛起來的時(shí)候完全改變了這種想法。新車在油門和剎車的調(diào)校上都是比較線性的，而且油門的前半段調(diào)校響應(yīng)的非常迅速，后半段調(diào)校的相對(duì)來說比較穩(wěn)重，第一次開這款車的人也會(huì)很快就習(xí)慣了。整車行駛過程中，懸架的調(diào)校在我看來也是屬于運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校，較短的懸掛行程在過一些坑洼路面時(shí)處理的很干脆，而整個(gè)底盤的濾震性方面還可以繼續(xù)提高。而 NVH 方面，蒙迪歐插電式混合動(dòng)力車型在行駛過程中會(huì)從底盤傳來噪音，據(jù)了解是因?yàn)榍芭拍_下沒有加多一層隔音棉的緣故，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)從下方傳至駕駛室內(nèi)；另外，當(dāng)車子怠速時(shí)由于發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)給電池充電，此時(shí)也會(huì)有明顯的突發(fā)噪音，當(dāng)行人經(jīng)過時(shí)會(huì)驚嚇到行人。手指向的地方?jīng)]有多一層隔音棉會(huì)有噪音傳來怠速自行充電時(shí)會(huì)有突發(fā)噪音 另外我們還針對(duì)這款蒙迪歐插電式混合動(dòng)力進(jìn)行了 0-100km/h 的加速成績測(cè)試和 100-0km/h 的制動(dòng)測(cè)試，測(cè)試時(shí)只有一位體重 65kg 的成年人，將空調(diào)、ESP、多媒體等功能全部關(guān)閉。測(cè)得 50% 電量時(shí) 0-100km/h 的加速最好成績?yōu)?9.8S，最好制動(dòng)距離為 36.6m；33%電量時(shí)測(cè)得  0-100km/h 的加速最好成績?yōu)?9.5s，最好制動(dòng)距離為 36.5m；饋電模式下0-100km/h 的加速最好成績?yōu)?10.8s，最好制動(dòng)距離為 36.2m（測(cè)試數(shù)據(jù)僅供參考）。50%電量的 0-100km/h 加速、100-0km/h 制動(dòng)成績33%電量的 0-100km/h 加速、100-0km/h 制動(dòng)成績饋電時(shí)的 0-100km/h 加速、100-0km/h 制動(dòng)成績純電續(xù)航 45.2 公里 滿電狀態(tài)下百公里油耗在 3.0L/100km 左右

這一次我們對(duì)蒙迪歐插電式混合動(dòng)力分別進(jìn)行了純電續(xù)航測(cè)試和饋電油耗的測(cè)試。先來說下純電續(xù)航的測(cè)試，蒙迪歐插電式混合動(dòng)力車型的純電續(xù)航里程官方宣傳為 52 公里，在這個(gè)前提基礎(chǔ)下我們進(jìn)行了測(cè)試。測(cè)試時(shí)車上乘坐三個(gè)成年人，空調(diào)調(diào)至 24 攝氏度，風(fēng)速調(diào)至  2 檔（測(cè)試數(shù)據(jù)僅供參考）。純電測(cè)試時(shí)部分路況純電測(cè)試時(shí)部分路況 最終測(cè)試蒙迪歐插電式混合動(dòng)力車型的在乘坐三個(gè)成年人的情況下，純電續(xù)航里程為 45.2 公里，當(dāng)電量消耗完后繼續(xù)使用燃油驅(qū)動(dòng)測(cè)出新車百公里油耗為 3.0 L。雖然 45.2 公里的續(xù)航?jīng)]有達(dá)到官宣的 52 公里，但 6.8 公里的差距還算在可接受范圍。最后我們對(duì)全新蒙迪歐插電式混合動(dòng)力進(jìn)行了饋電油耗測(cè)試，此前新出行主編@吳穎碎碎念用蒙迪歐插電式混合動(dòng)力車型開出了 2.5 的油耗成績，而此次我并不會(huì)這么做。這一次我們?cè)谌齻€(gè)成年人加上一個(gè)孩子的情況下（完全模擬正常家用）。首先我門將電量用完后，將空調(diào)調(diào)至 24 度，風(fēng)速調(diào)至 2 檔，然后到加油站加滿油。這一次路線為深圳市坂田附近至東莞市虎門公園附近，全長 60 公里左右，我們選擇沈海高速，整個(gè)去程也是比較順利，完全沒有堵車的情況。（測(cè)試數(shù)據(jù)僅供參考）出發(fā)前到加油站加滿油饋電油耗測(cè)試路線去程路況無任何堵車情況 全程保持高速限速行駛 通過記錄可以看出在 0-60 公里的路段去程時(shí)，蒙迪歐插電式混合動(dòng)力的表顯油耗基本保持在 5.5L/100km 左右；而 70-90 公里的路段出現(xiàn)的了嚴(yán)重堵車，蒙迪歐插電式混合動(dòng)力的油耗也有所提升。最終我們來到了最初加滿油的加油站，依然是同一個(gè)加油槍，但是此次不是同一個(gè)人。顯示加了 10.14L 油，也就是 148 公里耗油量為 10.14L，百公里油耗為 6.85L。同樣的加油站、加油槍加滿油新出行點(diǎn)評(píng)：

此次試駕的蒙迪歐插電式混合動(dòng)力為頂配車型，所以整車在配置方面是比較齊全的。而且蒙迪歐插電式混合動(dòng)力車型是可以獲得深圳、上海的新能源牌的，所以綜合來看是一款比較不錯(cuò)的車型。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >