在新智能方面上，愛馳U5確實有自己的特點，它也是一款編輯部內(nèi)全票通過的2019上海國際車展新智能候選車型之一，這也是硬實力的一種象征。其實，愛馳U5的智能化塑造的是一種人車生活的生態(tài)圈。據(jù)國內(nèi)的《城市出行半徑大數(shù)據(jù)報告》顯示，一線大城市每天1個半小時以上的車輛通勤時間為常態(tài)，而像個別擁堵極為嚴重的城市甚至已經(jīng)超越了2個小時，那么愛馳的智能化理念說白了就是讓這種路上度過的垃圾時間可以不那么疲勞。那么它的智能化究竟強在哪里，我們不妨一起來看一看：

智在哪里？

其實，智能駕駛是既熟悉又陌生的一個名詞，到底怎么定義它還真是有點難。就像多年前已經(jīng)誕生的ACC自適應巡航，算智能么？可以說算，可以說不算，算是因為它還真在跑高速時解放了雙腳，不算是因為能用到的場景不多，一到了擁堵路段徹底完犢子。但隨著時代的進步，智能駕駛已經(jīng)完全不一樣了，就像愛馳U5，它的智能化系統(tǒng)在于有很強的場景化特性，可結合行車當中真正碰到的路況來為駕駛員提供更好的服務。比如說碰到堵車了，在過去ACC自適應巡航根本沒辦法啟動，還是得靠自己的雙腳，一會剎車一會油門，時間長了腳脖子鐵定抽筋。但現(xiàn)在呢，U5上面就有個堵車自動跟隨系統(tǒng)，可以實現(xiàn)自動排隊，根本就不用去想油門和剎車的問題。到了高速時，U5的自適應巡航實現(xiàn)0~130km/h全速段自動續(xù)航，前車跑到120km/h能跟上，前車剎到停咱也停，從側面意義上徹底保證了自適應巡航的安全性。當然像全方位自動泊車也是愛馳U5的標準配備，不管是側方，水平，還是倒車入庫，一鍵完成泊車，反正對于筆者的愛人來說是個天大的好處，誰讓她每次停車都得停十分鐘呢……

除了這些，愛馳U5的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)做到了真正的會聽，會看，會思考，會成長，OTA整車升級也會讓這輛車不斷的產(chǎn)生新的性能。例如，現(xiàn)在的愛馳U5就可以滿足無鑰匙駕車，如果車主出遠門不小心帶走了鑰匙，只要通過手機把臨時授權ID發(fā)動給家人，通過身份識別后，家人就可以不用鑰匙使用該車輛。此外，如果碰到行駛途中車快沒電了，駕駛員肯定就進入一種精神超緊張的狀態(tài)，但愛馳U5則會計算出車內(nèi)續(xù)航剩余里程和最近的充電站的里程，并及時提醒車主，鎖定最近的充電站路線讓車主去充電，這也讓純電動車的里程焦慮變得不再那么嚴重。

寫在最后：

無可厚非，愛馳U5在智能化方面可以真正讓車主體驗什么叫使用便利性和行車安全性，此外像該車現(xiàn)在搭載的AI-ID人臉識別系統(tǒng)也是未來的一個趨勢，以后不是人操作車，而是車通過觀察人臉，再來自己操作自己，就是這么給力。隨著今后的發(fā)展，也許智能化這方面會出現(xiàn)新的能力，但通過OTA整車升級功能，相信愛馳U5也不會落后時代的步伐。言歸正傳，如果您覺得愛馳U5的智能化達標，那么就在我們第一電動網(wǎng)的2019上海國際車展新智能候選車型投票頁面上為其投上寶貴的一票?！?a target="_self">點擊投票】

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