江淮是國內(nèi)最早涉足新能源汽車領(lǐng)域的車企之一，其iEV車型在前幾年曾擁有良好的口碑和不錯的銷量。隨著大眾與江淮開展合作，江淮內(nèi)部的業(yè)務(wù)和分工出現(xiàn)了一些調(diào)整，原來的江淮新能源和iEV系列車型不復存在，江淮旗下的電動汽車將歸屬于思皓品牌。告別新能源汽車的啟蒙階段，重新上路的思皓能否在競爭日益激烈的市場上闖出一片天地？近日，思皓的新車E10X正式上市，它或許能給我們答案。

　　思皓E10X在3月28日正式上市，補貼后售價為3.99-7.59萬元。它是一款A00級的純電動汽車，它提供了150km、200km、302km三種續(xù)航共七種配置，為不同需求的消費群體帶來了非常豐富的選擇。

思皓 思皓E10X（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

在介紹E10X之前，我們先來說說思皓品牌。思皓最初是江淮大眾合資公司的品牌，但是在去年12月，大眾完成了對合資公司的增資，江淮大眾變成了大眾汽車（安徽）有限公司。安徽大眾顯然會采用大眾集團內(nèi)部的品牌和車型，于是思皓品牌回歸江淮，由一個合資品牌變成了自主品牌。

　　未來江淮汽車將擁有三大品牌：乘用車品牌思皓、商用車品牌JAC、MPV品牌瑞風。思皓將不再只是一個新能源品牌，旗下會同時有新能源車和燃油車，江淮此前的iEV、嘉悅系列車型都將歸屬到思皓品牌下。2019年推出的思皓E20X(參數(shù)|詢價)是思皓合資時期的唯一車型，而剛剛上市的思皓E10X則將翻開思皓全新的一頁。

在E10X之后，思皓在今年還將推出E40X和E50A這兩款新車型。未來5年，思皓的新能源新車將會達到10款以上，覆蓋A00級-B級市場。雖然沒有了大眾的助力，但是思皓新能源已經(jīng)全面導入德國VDA 6.3質(zhì)量管理體系，包括生產(chǎn)線、產(chǎn)品研發(fā)、供應商質(zhì)量管理體系認證，整體的品質(zhì)得到了提升。

說回E10X這款新車，它采用了思皓在合資時期確立的家族式設(shè)計語言，呈現(xiàn)出簡潔明快的設(shè)計風格，看起來要比江淮之前的iEV系列車型年輕了很多。作為一款瞄準了年輕女性用戶的車型，思皓E10X的車身顏色非常豐富，可以提供包括青春綠、天真藍、活力紅、熔巖橙、無畏青、出眾藍、樂觀粉、真我白在內(nèi)的8種顏色可供選擇。

封閉式前臉體現(xiàn)了它的新能源屬性，連接左右大燈的黑色飾條為前臉增加了不少層次感，令整個車頭不顯單調(diào)。保險杠上的C字形飾條曾是大眾旗下新能源車型的標志性特征，現(xiàn)在被思皓繼承過來。

受成本所限，思皓E10X的大燈采用了略顯過時的鹵素光源。

思皓E10X是一款標準的A00級車型。車身尺寸為3650mm×1670mm×1495mm，軸距則是2390mm。從側(cè)面的造型我們能夠看出思皓E10X與江淮新能源iEV6E有一定的繼承關(guān)系。

思皓E10X的充電口位于車身左前方翼子板處，直流快充接口和交流慢充接口并排布置。這種布局常見于歐洲品牌的新能源車，是思皓E10X大眾元素的體現(xiàn)。

思皓E10X的車身上半部分采用了黑化處理，形成了雙拼色的效果，更顯時尚。它的C柱略微前傾，為了造型犧牲了一些行李廂空間，也對后排乘客的頭部空間帶來了一些影響，后面的空間部分會有專門的介紹。

在尾部同樣有C字形的黑色飾條，與車頭遙相呼應。

思皓E10X配備了四葉草造型的14英寸輪圈，搭配來自佳通的GitiComfort 220系列輪胎，規(guī)格為165/65 R14。

思皓E10X的內(nèi)飾風格與外觀一脈相承，設(shè)計非常簡潔，通過大膽的配色突出了年輕與活力。

作為入門級車型，思皓E10X的內(nèi)飾材質(zhì)不出所料大面積采用了硬塑料，不過儀表臺的白色面板經(jīng)過了激光雕刻工藝處理，呈現(xiàn)出了不錯的質(zhì)感，絲毫不顯廉價。

思皓E10X采用滑檔式換擋機構(gòu)，省出的空間為車內(nèi)帶來了非常實用的儲物格。另外，一鍵啟動和電子手剎等功能也都有配備。

思皓E10X的方向盤采用真皮包裹，帶來了不錯的手感。左右拇指處配備了簡單的多功能按鍵，包括一個語音控制功能的快捷鍵。在入門級車型當中，思皓E10X的語音控制功能算是比較好用的。

小尺寸、無遮光罩的儀表盤越來越流行，思皓E10X也及時追趕了這一波潮流。不過它所采用的這塊屏幕明顯亮度不足，在強光環(huán)境中可視性不佳。另外，儀表盤的界面設(shè)計也有待提升。

和儀表盤比起來，中控屏的顯示效果就要好多了，但是它依然存在反光較強的問題。思皓E10X的車機系統(tǒng)界面簡潔、功能完善，但是使用起來略有一些卡頓。

系統(tǒng)中內(nèi)置了較為豐富的應用程序，可以滿足用戶的影音娛樂需求。

思皓E10X的座椅采用PU仿皮材質(zhì)，上面點綴的綠色條紋與內(nèi)飾整體風格一致，凸顯年輕氣息。不過即使是主駕駛座椅也只支持手動四向調(diào)節(jié)，略顯簡單了一些。

身高160cm的體驗者坐進前排，頭部空間剩余兩拳以上。但有個問題是方向盤的上下調(diào)節(jié)范圍比較小，身材高大的用戶很難調(diào)整到合適的坐姿。

體驗者坐進后排，可以獲得一拳的頭部空間和兩拳的腿部空間。如果身材稍高一些，就會遇到頭部磕碰到尾門門框的問題，對舒適性有比較大的影響。

在儲物空間方面，得益于思皓E10X采用懷擋設(shè)計，原本擋把的位置空了出來，變成了一個實用性很強的手機專用儲物格，并且配備了無線充電功能。另外，在其下方還有大容量的鏤空儲物格，可以用于放背包、抽紙等物品。

思皓E10X的行李廂空間比較小，但是考略到它的定位，這也不是太大的問題，畢竟同級別車型都是這樣的表現(xiàn)。

在行李廂地板之下，隱藏有一套補胎工具，以備不時之需。

后排座椅可以按四六比例放倒，雖然會形成較高的臺階，但是對行李廂容量的提升是實實在在的。

對于選購A00級電動汽車的消費者而言，駕乘性能通常并不是它們非常關(guān)心的部分，但是這些性能往往能夠反映廠家的技術(shù)實力。江淮E10X在駕乘方面的表現(xiàn)如何呢？

思皓E10X有兩種電機可選，低功率版電機的最大功率為30kW（41馬力），最大扭矩為95Nm；高功率版電機的最大功率為45kW（61馬力），最大扭矩則是150Nm。得益于較高的集成度，整套電驅(qū)動系統(tǒng)的體積較小，讓不大的前艙顯得有些空空蕩蕩的。

圖為高功率版的四合一電驅(qū)動系統(tǒng)，該系統(tǒng)把電機、控制器、減速器、高壓配電單元集成到一起，把重量減輕了20%，體積減小了30%，整套系統(tǒng)的最高效率達到了92%。

我們此次試駕的是搭載高功率電機的頂配車型，雖然動力參數(shù)并不突出，但是得益于較為輕巧的車身，思皓E10X在起步時依然會有較快的加速。在城市道路中，它的動力是夠用的。

在中控屏的下拉菜單中能夠調(diào)節(jié)車輛的很多設(shè)置，其中就包括了駕駛模式和能量回收強度。思皓E10X共有三種駕駛模式：標準模式、經(jīng)濟模式、長程模式。其中標準模式和經(jīng)濟模式最高車速為102km/h，標準模式的加速更快一些；長程模式的最高車速為60km/h，動力較弱，能耗較低。

思皓E10X的能量回收系統(tǒng)可以分弱、標準、強三擋調(diào)節(jié)，強度依次遞增。這套能量回收系統(tǒng)的調(diào)校一般，和剎車系統(tǒng)配合得不好，造成車輛減速的過程不夠線性。標準駕駛模式配合弱回收強度顯然能夠帶來最好的駕乘體驗，但是綜合考慮續(xù)航里程，用戶可以靈活進行調(diào)節(jié)以滿足自己的需求。

江淮E10X采用了前麥弗遜后扭力梁懸掛，這也是同級別車型的標準配置了。它的底盤表現(xiàn)一般，對路面顛簸的過濾不足，在高速時還會有一些發(fā)飄，但是考慮到價格和使用場景，這也不算是大問題。

在續(xù)航方面，思皓E10X全系采用磷酸鐵鋰電池，電池組容量分為三種，分別是15kWh、19.7kWh、30.2kWh，它們對應的NEDC續(xù)航里程分別為150km、200km、302km。

200km續(xù)航車型采用了國軒高科的圓柱形磷酸鐵鋰電池。這種電芯的規(guī)格非常特別，它比特斯拉的2170電池還要更大一些，直徑達到了32mm，長度則是135mm，所以它叫32135電芯。這塊電池組一共包含420個32135電芯，總?cè)萘繛?9.7kWh。它并沒有用到液冷溫控系統(tǒng)，而是采用風冷散熱。

302km續(xù)航車型采用了國軒高科的方形磷酸鐵鋰電池，整個電池組擁有440個電芯，總?cè)萘繛?0.2kWh。這塊電池組采用的也是風冷散熱。

思皓 思皓E10X（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

　　編輯點評：從江淮新能源iEV系列車型到思皓新能源E系列車型，最大的進步在于設(shè)計。E10X這款車上雖然還有江淮iEV6E(參數(shù)|詢價)的影子，但是整體呈現(xiàn)出的效果要遠比后者更年輕、更有活力。在品質(zhì)方面，隨著德國VDA 6.3質(zhì)量管理體系的引入，相信新車會有越來越好的表現(xiàn)。至于性能，基本上是跟價格掛鉤的，越級表現(xiàn)很少會體現(xiàn)在性能上。在脫離大眾之后，思皓的第一步邁得不錯，希望它能漸入佳境。

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