不知不覺，領克已經陪我們走過了五年，10月20日，領克09(參數|詢價)在品牌的生日Party上公布了售價（26.59-37.09萬元）。平臺架構化是領克一直以來所堅持的造車路線，人們已經在反復提及中記住了CMA，而這一次，需要被記住的是SPA。作為第一款基于SPA架構打造的領克車型，領克09的軸距與沃爾沃XC90(參數|詢價)完全一致，在相同的技術基礎下，更便宜的產品總會被揶揄，淪為“青春版”。如果你也覺得領克09的任務是做好XC90的平替，就請和我一起領略它的野心。

　　試駕車型為2021款領克09 PHEV(參數|詢價) 六座 Halo，廠商指導價33.59萬元。

　　領克09 PHEV搭載Drive-E 2.0TD發(fā)動機與P1+P4雙電機的組合，發(fā)動機最大功率187kW（254馬力）/5500rpm，最大扭矩350Nm/1800-4800rpm；電機最大功率130kW（177馬力），最大扭矩309Nm；系統(tǒng)綜合功率317kW（431馬力），綜合扭矩659Nm。新車的官方0-100km/h加速時間為5.6秒，WLTC工況下，純電續(xù)航里程60km，滿電油耗2.8L/100km，虧電油耗7.8L/100km。

　　18.83kWh動力電池布置于中央通道位置，既避免了因外力而破損的危險，又節(jié)約了乘坐及儲物空間。使用7kW充電樁對領克09 PHEV進行充電，3小時即可充滿。除此之外，新車還支持220V/6.6kW反向充電。

　　傳動方面，照例匹配由愛信提供的8擋手自一體變速箱，電子擋桿進化得更扁平，小巧的剃須刀造型簡直比高爾夫(參數|詢價)、A3更911。

　　領克09 PHEV直接搬運了沃爾沃產品的五種駕駛模式，它們的官方定義分別是：

　　電動（Pure）：在動力電池SoC值足夠高時，用電機驅動車輛，最大限度使用動力電池行駛；

　　混動（Hybrid）：控制系統(tǒng)使用發(fā)動機、電機單獨或組合使用，并基于性能、油耗和舒適性計算最佳方案；

　　動力（Power）：對加速意圖響應迅速，發(fā)動機與電機共同作用最大化動力輸出；

　　越野（Off road）：可適應輕度越野工況，并適用于沙地、泥濘、濕滑路面等短距離特殊道路；

　　個性化（Individual）：各個駕駛模式提供不同模塊的可選擇項，用戶可根據自己的喜好選擇并保存，生成專屬于自己的個性化模式。

　　剩余電量允許時，領克09 PHEV會毫不猶豫地以純電姿態(tài)起步。由于電機參數只是勉強夠看，它不會粗暴地把車輛彈出去，動力被線性地釋放出來。隨著油門踏板深度的遞增，終于輪到發(fā)動機上場表演了。在ISG電機的帶動下，發(fā)動機偷偷地開始了工作，除去耳邊響起的輕微轟鳴聲，你很難找出第二個破綻。

　　動力模式會讓這位2320kg的大朋友進入活潑狀態(tài)，發(fā)動機轉速提高，油門踏板靈敏度增加。不太合群的是變速箱，它正慢吞吞地逐級降至合適擋位，用實際行動明示你應當“悠著點”。

　　領克09 PHEV沒有提供B擋，即強制能量回收擋。在沃爾沃T8車型上，B擋的口碑不算好，被吐槽得最多的就是它的回收力度太小，松開油門踏板后的滑行距離基本沒變短。

　　橫置平臺塞下前雙叉臂式獨立懸掛，可以稱得上民用車領域的一朵奇葩（褒義）。關于底盤的驚喜還不止于此，后懸部分，沃爾沃將傳統(tǒng)彈簧替換為葉片彈簧（淺綠色部分），耐腐蝕且可以提供更強的側傾剛度。

　　本以為領克09 PHEV的懸掛標定會更多考慮家用場景，沒想到它繼承了XC90韌性十足的模樣。懸掛行程夠長，可以在長波路面保持車身平穩(wěn)。但是面對溝溝坎坎，它不能帶給你強烈的隔絕感，懸掛初段的確比XC90軟，不過也只軟了一丁點，軋過減速帶時仍是一蹦一跳的姿態(tài)。同時，領克09 PHEV的座椅偏薄且填充物偏硬，無法對輪胎和懸掛沒解決的路面信息進行再次過濾。

　　明年，帶有空氣懸掛的版本就將與消費者見面，也許新技術的應用可以進一步平衡車輛的底盤狀態(tài)。

　　為了取悅更多駕駛者，沒有將轉向手感設置得過重，別擔心，某些豪華品牌上那種輕若無物的糟糕體驗也不會出現在這里。指向性表現不錯，可以精準預判車頭動向，車尾的跟隨意愿也比較強烈，不會出現“彈簧狗”般的滯后。

　　NVH性能維度，有著一系列專屬優(yōu)化的領克09 PHEV戰(zhàn)勝XC90完全在意料之中。T5發(fā)動機的音色仿佛經過了重新梳理，急加速時不顯粗糙，達到某一時刻突然變吵的噪音臺階也并未出現，“精沃”落淚。

　　活動現場還安排有加速剎車體驗環(huán)節(jié)，切至動力模式，起步推背感可觀，相較同價位純電猛獸少了些刺激。全力剎車時車身俯仰比較夸張，剎車踏板初段很虛，其他品牌的使用iBooster的車型也可能出現類似情況，繼續(xù)追加行程才能得到飽滿的制動力。

　　好的設計總是繼往開來，領克09 PHEV(參數|詢價)向我們展示著都市對立美學的最新形態(tài)，完成了共性指標，也實現了個性發(fā)揚，看著看著逐漸“真香”的不在少數。

　　領克09(參數|詢價) PHEV的側面以直線為主，車門上的銀灰色豎向裝飾及由此展開的兩條平行線總讓我想起攬勝(參數|詢價)。為緩解視覺疲勞，設計師又在D柱位置增加了幾個折角。

　　對沃爾沃萬年不變的內飾提不起興趣？看看領克吧。它堅持沒有使用雙聯(lián)屏之類的流行元素，但是車內的重要細節(jié)一直處在變化中，到領克09 PHEV這里幾乎換了個遍，新鮮感爆表。

　　注意到屏幕左下角的卡通形象了嗎？LYNK OS首次采用虛擬車機助手，車主可以通過手機App打造專屬于自己的形象，五官、膚色、發(fā)型、服飾等都能調整，這不就是大家小時候玩的QQ秀嗎？

　　在此之前，我的同事對領克09 MHEV進行過詳細的試駕體驗，如果你想快速了解那款車的亮點，請點擊下方回顧圖閱讀相關文章?？臻g部分內容本文不再贅述，想看也請移步到之前的試駕文章，總結起來就兩個字，不大。

　　編輯點評：領克09 PHEV并非完美的產品，但不完美≠不值得擁有。選擇領克09 PHEV的理由很多，綠牌只是其中一個，硬懟XC90(參數|詢價)，它在底盤寬容度、車廂靜謐性、配置本土化等方向走得更遠，絕不是所謂“青春版”；面對理想ONE(參數|詢價)，它的動力優(yōu)勢突出，配置也不落下風。有人說領克09的定價“飄”了，這其實是一種“中國品牌不能這么貴”的思維定式。

　　就在今年，領克的累計銷量已經超過了50萬臺，這本就是一個向上的品牌，推出領克09無疑是它的二次向上。領克想借用SPA來突破天花板，首先就要突破自己，這一步它走得很踏實。有領克09錨定方向，接下來的07、08才能把路走寬。

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