自2021年1月智己汽車的概念車發(fā)布至今，已經(jīng)過去了一年多，相信各位對(duì)智己汽車旗下的首款轎車――智己L7已經(jīng)不怎么陌生了，但直到今天，哦不，是昨天，智己汽車才舉辦了智己L7的首場試駕活動(dòng)，地點(diǎn)還是在上海天馬賽車場，感覺有點(diǎn)東西的。

　　要知道智己L7可是一臺(tái)軸距3100mm、車身尺寸堪比寶馬5系長軸距轎車的中大型車，任誰都不會(huì)想到它的第一場試駕活動(dòng)會(huì)是以賽道性能體驗(yàn)為主。但再一想它擁有高達(dá)425kW的電機(jī)輸出功率，官方3.87s的0-100km/h加速時(shí)間，還有威廉姆斯前瞻工程團(tuán)隊(duì)參與的底盤調(diào)校，小朋友也就沒那么多問號(hào)了。

　　智己L7的大燈組由260萬像素DLP和5000顆LED ISC組成，顯示屏的部分可提供多種圖案的組合方式，在這次活動(dòng)現(xiàn)場，就有一臺(tái)靜態(tài)展示的智己L7，用大燈燈語為這次試駕活動(dòng)助興↓

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　　另外，智己L7配備容量為93kWh的電池，CLTC綜合工況續(xù)航里程可達(dá)615km。由于在車輛正式交付前，智己汽車還將對(duì)L7的內(nèi)飾進(jìn)行一次大幅度的升級(jí)，比如在車內(nèi)增加一些方便操作的快捷按鍵，所以這次就不帶大家到車內(nèi)去看看了，直接跳至本次體驗(yàn)的重點(diǎn)之一――性能測試。智己汽車官方給出智己L7的0-100km/h加速時(shí)間為3.87s，在我開過的純電動(dòng)車型里，能達(dá)到且快過這一加速水平的，也就是特斯拉的Performance高性能版，和保時(shí)捷Taycan Turbo S了。

　　最終在這次體驗(yàn)中智己L7交出了4.05s的0-100km/h加速成績，考慮到場地條件差異，不到0.2s的差距可以被接受。相比我剛提到的比智己L7加速還快的兩個(gè)車型，特斯拉的Performance高性能版，還有保時(shí)捷Taycan Turbo S，全力加速時(shí)的智己L7并不會(huì)帶給你如前兩者那般的眩暈感。上周我剛開過Model 3 Performance，那種眩暈感甚至?xí)屛矣行┖ε?，而去年試駕保時(shí)捷Taycan Turbo S的感覺，到現(xiàn)在都讓我記憶猶新。

　　話題扯遠(yuǎn)了。此前智己L7在國家機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)檢測中心（上海）同樣也做了剎車實(shí)測，其100km/h-0的制動(dòng)距離為32.69米，可以說相當(dāng)出色了。當(dāng)然這個(gè)成績?cè)谶@次的場地中是無法達(dá)到的，但也具有一定的參考意義，畢竟智己L7還擁有著前四活塞的Brembo制動(dòng)系統(tǒng)。

　　雖然沒能達(dá)到官方的制動(dòng)成績，但36.56米的制動(dòng)距離也足夠出色，畢竟智己L7是一臺(tái)整備質(zhì)量約2.2噸的中大型轎車。到這里，我也有些期待未來智己L7量產(chǎn)車型在我們EV AH-100測試中的表現(xiàn)了。也許對(duì)于現(xiàn)階段的純電動(dòng)車來說，這樣的加速或剎車成績并不是很難達(dá)到，或者說這應(yīng)該是一臺(tái)高端電動(dòng)車的必備能力。所以除了這兩樣數(shù)據(jù)，智己L7還能拿得出來的，就是由威廉姆斯前瞻工程團(tuán)隊(duì)參與調(diào)校的底盤了。

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